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The_Coxbow

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Everything posted by The_Coxbow

  1. Merci pour ces explications Loïc, Par culasses preparées je suppose que tu ne parle pas de 044 bien travaillée ! Et si c'est le cas, 044 et grosses soupapes, histoire de prendre qq cv, je suppose que les tr/m vont eux aussi grimper, et du coup le traitement de base des pieces mobiles ne va plus etre suffisant, et je doit partir sur une prepa perfo "classique" c'est bien ca ? J'ai deja des Dellorto 40 (je ne sais pas en combien elles sont busé) des pipes Berg et tringlerie BAS Ta config initiale avec 120cv me conviennent tres bien en faite ! Thanks Serge
  2. donc en gros, suffit pas de copier une prepa kivabien, de faire preparer cetraine pieces par des pro, et de monter tout comme ca, faut encore investir un peu de sa personne quoi... thanks je v rachetter des accessoires Dremel !
  3. Salut la compagnie, Je suis la prepa moteur depuis un certain temps, voir un temps certain, et je compte me lancer, seulement je n'ai ni les competence, ni les outils, et voir meme pas le temps, de preparer les pieces comme indiqué dans la plupart des config proposée par le sieur Loïc et autres gourou... Je sais que c dans la prepa que reside les derniers cv, mais si je n'ebavure pas le bloc par exemple, ou que je ne polis pas telle ou telle piece ou partie de piece, exepté la perte potentielle de cv, ou le non-gain en faite, cella va t'il changer qq chose quand au bon fonctionnement
  4. Merci pour ton lien German 1303, mais il n'en sont malheureusement qu'au speculation KOMBIPORSCHE tu n'aurai pas les coordonnées de ton sorcier ? Thanks Serge
  5. Salut la Compagnie, J'ai une cox de '63, typée Old-school, et j'aimerai eviter la facheuse habitude que j'ai de pousser le moteur jusqu'au rupteur Les shift-light du commerce ne me plaisent pas, les autometre de 20cm de diametre surmonté de 2 spots c pas tres old-school, ca c'est mon avis, pas partagé c'est clair, chacun son truc... J'aimerai qq chose de discret, genre un petit mais puissant led placé judicieusement qq part dans mon axe de vision et qui fonctionnerait avec mon compte-tour actuel, j'ai donc cherché sur le net apres une adaptation "maison" de la chose, mais je n
  6. Bah c'est vrai que c'est a la mode, et que ce n'est que du Smith en fin de compte, et c'est pareil pour tout ce qui est Moon et qui n'est que du relooké, Autometer ne fait pas tout non plus... Mais 67€ pour un Speedwell de '63 (année de ma découvrable ) c'est pas vraiment ce que j'appelle jetter l'argent par la fenetre, c'est d'époque et c pas (trop) cher, maintenant payer 150€ pour le meme juste parcequ'il est badgé Speedwell la oui, et tu en trouveras pour debourcer cette somme, tout comme vendre des Lemmertz 5 trous a 1000€ ou le SVW 200 numéroté a 150€ Victime de la mode, oui, probab
  7. Bein tu sais ca fais beaucoup de chippo juste pour un mano, surtout que pour un 1776 un radiateur supplementaire c vraiment jetter son argent par la fenetre, mais sinon c une bonne idee je crois
  8. Bonne nouvelle pour moi, et pour tous ceux qui pensaient qu'il n'était pas possible de rallonger ou réparer un mano avec sonde capillaire, Speedograph Richfield en Angleterre est spécialisé dans la restauration calibrage, re-calibrage (donc passer votre mph en km/h ou un compteur en max 140 km/h en ce que vous voulez !) et réparation bien sur !! :D En plus tres rapide a repondre au mail, envoyé hier soir, réponse ce matin deja ! http://www.speedograph-richfield.com/ Serge
  9. en bref inutilisable pour ma cox quoi moi qui m'en fesait uen joie ! (marre de me retrouver avec des trucs dont je ne peut rien faire )
  10. le cable fait 2m il me manque donc au moins autant, et je compte placer le mano sous le tableau de bord, dan sun "bol" chromé (que j'ai deja)
  11. Personne n'a eu cette mésaventure ? Pas d'idee comment solutionner ca ?
  12. Salut la compagnie, J'ai achetté un mano de temperature Speedwell sur Ebay le probleme c que le cable de la sonde est bien trop court ! Ma question est la suivante, il y a t'il moyen de ralonger ce cable ou d'en trouver un de longueur suffisante, en repro ou recup, ou eventuellement en neuf ? Thanks Serge
  13. Merci Loic, Les culasses sont donc "perdue" elles ? Pq le volant moteur non allégé ? (il l'est deja )
  14. Salut la Compagnie J'aimerai des cv (comme tout le monde, ou presque...) mais assez rapidement, alors je voudrait commencer sur base de mon 1600 actuel, faire preparer des 044 par un pro en la matiere, preparer mon bas moteur pour les 90.5 et lui balancer un aac Engle 110 (du classique quoi) lui coller mes Dellorto 40 comme poumon, ce qui épaulé par mon Dynomax devrait lui faire qq chose avoisinant les 90/100cv (ou un rien de plus ptet) je passe les equilibrages etc, ca va de sois... Puis lorsque les €€ sont la en suffisance pour ce genre de chose, cad pas de suite, j'achette un bloc ne
  15. pas moi j'ai une '63, pas de tirette de chauffage mais une "vanne"... Mais c'est uen excellente idee, que j'extrapolerais un rien, et carrement utiliser une des manettes de reglage de chauffage comme commande pour l'ouverture du capot !
  16. bah je ne sais pas pq ca poserai probleme, mais on ne sais jamais, pas assez de matiere, ou le systeme est trop lourd... Mais si tout va bien c tant mieux hein ! je te ferai egalement des photos e mon capot une fois terminé, pour voir si on y arrive au meme resultat !
  17. Salut Kermitt, Super les tofs et le boulot realisé ! Elle sont recentes les photos ? Dans le cas contraire, tu l'utilise depuis longtemps ce systeme ? no problemo ? Je vais m'atteler a faire la meme realisation tient ! Mais avec commande depuis l'habitacle, probablement avec une tirette de "recente" qq part sur le longerons ou le tunnel central...
  18. Cool pour les pics ! Pareil, j'habite et travaille au centre de Bruxelles, ca en fait des paires d'yeux ! Thanks
  19. Bein moi j'en ai deja fait un de trou, ce qui en soit n'est pas bien grave car une foi le capot fermé on ne voit plus rien... C clair que des photos m'interresse ! Je compte aussi mettre la tirette a l'interrieur, car il suffit alors de se faire "surprendre" a ouvrir son capot en plein rue pour que qq de mal intentioné repère comment tu as fait (je sais je suis parano...) et puis il y a aussi le coté plus propre a l'interieur, car la tirette risque fortement d'etre encrassée a la vitesse grand V si elle est placée sou sla jupe ou aile ! Serge
  20. Ca ressemble a ca Et c'est donc eletrique, tu peut le trouver dans tout les shop Cox... Serge
  21. Salut, Merci pour ta réponse. Je ne veut pas absolument une poigné, pour tout dire j'ai deja installé un systeme maison, une tige soudé sur un carré en tôle qui est collé au capot; comme tu l'as fais, il y a un trou dans la jupe qui permet le passage de la dites tige, celle-ci a un oeillet a son bout qui permet le passage d'un petit cadenas ! Le seul hic, comme on me l'a fait remarquer hier, si il y a un feu moteur, le temps que j'arrive a defaire le cadenas mon capot a fondu ! je vais etudier ton systeme. Thanks Serge
  22. Salut la compagnie, J'ai donc installé le fameux capot Empi, enfin la copie en poly, mais apparement il n'y a pas moyen de placer la poignée en T qui equipait mon capot d'origine (j'ai une '63) le poly serait trop fragile a cet endroit et je risque de le déchirer ! Qq a t'il une solution éprouvé pour y remedier, j'ai pas trop envie de placer des goupille "Racing" qui n'ont vraiment rien d'old-school ni de le laisser ouvert (avec tout les qui circulent) Thanks Serge
  23. Salut la Compagnie, Question un peu loufoque peut-etre, mais si je ne la pose pas... J'ai achetté un klaxon type "tacot" vous savez ceux qui devaient probablement etre sur les voitures des années '30, histoire de repondre au passant qui me font signe (bein quoi !) Apparement d'apres les dires ils ne resistent pas tres longtemps a notre climat ensoleillé, traduisez la flotte ! Le mettre dans le coffre est une solution, mais on ne l'entend plus tres bien, il y a t'il un Mc Givré qui a trouvé un truc pour que ce klaxon survive aux intemperies ? Thanks Serge
  24. Le plus simple et securisant est d'achetter des tambours non percé (dispo chez tout les revendeurs F4) ainsi tu peut les percer avec l'entraxe qui te plait sans risque, suffit juste de trouver un garage competant pour le faire...
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