The_Coxbow

Ah ok comme ca ! Je croyais qu'ils etaient encore sur les voitures !! (oui je sais j'ai des jours comme ca...) Thanks

Thanks Ben, Je crois que je v donc faire un tour dans la casse locale, tu ne sais plus par hasard quel coude tu as pour finir utilisé ? Je veut dire, de quelle modele... Je voudrait qu'il soit le moins possible hors de la voiture, enfin un peu quand meme pour le look, mais pas qu'il serve de pare-chocs a la place de celui ci ! Desainte, Ta version semble sortir pas mal si on la place sur une cox non ! Charlie, Je l'ai deja mon Dynomax ... Thanks Serge

Tordre un peu la tôle (mais rien qu'un peu hein !) enlever un peut de matiere de la boite a gants en poly, et puis beaucoup de force brutale (mais contenue) et... :D

Merci les gars, Donc le faire soit meme ! Enfin dans mon cas le faire fabriquer.. ce qui souleve bien des questions... Ou est ce qu'on trouve ce genre de tube ? De quelle qualité doit il etre ? Le diametre ? Et comme le fait remarquer Jerem, et un coude de combien de degré ? Je crois qu'il sera plus simple pour moi d'en achetter une tout fait Mais la question demeure... quel coude est le plus adapter pour que la marmitte rentre sous l'aile:confused: Tient tant que je vous ai sous la mains il devrait etre de quel diametre mon 4/1 ? Thanks Serge

Re salut la Compagnie, Tjr mon Dyno, j'ai prefere faire 2 questions differentes, les uns sachant ptet repondre a l'un mais pas a l'autre J'ai donc un Dynomax, mais sans le coude qui va de celui-ci au 4/1, je suppose qu'il y en a different sur le marché vu que l'ont voit l'echappement + ou - loin de la caisse selon les voitures... Je voudrait qq chose qui ressemble a ceci: http://www.brusselskafergang.com/images/slideoldsII/pages/250803_jpg.htm ou ceci: http://www.brusselskafergang.com/images/slideoldsII/pages/188397_jpg.htm Pas ca: http://www.brusselskafergang.com/images/slideolds/pages/162128_jpg.htm (désolé pour la pub de mon site, mais c plus simple que de telecharger ) Tjr pour mon 2165 de 125cv... Thanks Serge

Salut la Compagnie, Je vient de tordre le tuyau d'echappement de mon Turbo Look pour la derniere fois cet aprem (encore et tjr un trotoir en marche-arriere ) J'ai depuis un petit temps un Dynomax qui attend dans sa boi-boite, je voulais attendre que mon 2165 soit operationel pour achetté le 4/1, mais le trottoir de cet aprem en a donc descidé autrement... Et voici ma question, pour l'instant j'ai un 1600 stock, dans qq temps un 2165 de +- 125cv quel devrait etre le diametre de ce 4/1 ? Si les 2 moteurs ont besoin d'un diametre different, est ce que celui prevus pour mon futur 2165 fonctionnera correctement quand meme sur mon 1600, quitte ace que ce ne soit pas l'ideal ! Thanks Serge

Thorgal, Merci pour le tuyau, mais que c un peu fort de devoir faire tout ca alors que tu achettes un kit "prevus pour" non ! Levieux, Oui j'y ai pensé, j'ai une '63, c'est vite arrivé de prendre une boite pour ovale au lieu de celle pour 58-64... Je passe chez mon revendeur cet aprem.. Thanks Serge

Peut -etre... Je vais essayer ca demain, esperons...

On ne vois peut etre pas bien, mais il y a un sacré espace.. Bien si je ne trouve pas d'autre solution je v essayer de forcer la chose, si ca casse bien ca casse, je ne vais de toute facon pas laisser ca comme ca... Mais si qq a une trouvaille ! Thanks Kads Serge

J'ai deja essayé pense tu, le centre se donne un peu, mais les bords sont bien solide eux, ca ne bouge pas d'un mm ! J'en ai vraiment marre de toutes ces merdes qu'on nous refile au prix fort en plus ! J'ai le meme coup avec mes manivelles de vitre, les repros precedentes allaient mais une des 2 a cassé a sa base, pas étonnant car il y a meme pas 1mm de matiere a cet endroit ! J'en rachette d'autres et elle ne vont pas dessus, pas moyen de passer le petit "clou" pour bloquer le tout ! (j'ai une '63) J'ai du remettre le cassé en place ! Serge

Salut la Compagnie, Voici mon probleme, le kit est trop court !! Si qq a une idee comment ratrapper le coup je suis preneur !! (ps ce qu'on voit derriere le kit n'a rien a voir dans le faite qu'il y a un probleme hein ! )

Salut, C'est pas si rare que ca, j'en ai trouvé assez facilement, regarde sur Ebay, surtout en Angleterre, ca croule sous les Smith et Jaeger, un peu plus rarement estampillé Speedwell (qui est du Smith de tout facon...) Et pas forcement pour des sommes folles, mon VDO de '63 je l'ai eu pour 65€ transfo compris... (voir ici http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=33594) Sinon ton compte-tours 12v va devoir etre branché sur un transfo 12/6v pour pouvoir fonctionner correctement (C'est marrant j'ai fait la demarche exactement opposée ) ps tu n'as pas posté sous la bonne rubrique... Aménagement, Equipements intérieurs et Electricité... Serge

Si tu regarde dans un des derniers VW Tech (me souvient pas du n°) on parle de ce systeme, et il y a meme l'adresse d'un atelier qui a deja realisé plusieurs fois les pieces a retravailler et/ou realiser, sinon il y a de toute facon le schema de toute les pieces dans le mag.... bigexpress relax, ma reflexion etait une boutade par rapport au coup de gueule de silverbug... Serge

Désolé, je ne peut pas t'aider, le mien c'est celui que j'ai posté... Serge

Ca serai cool, thanks C'est en faite surtout la partie ou les tubes passent, il faut recoller une partie et puis il il a le tapis aussi, si tu pouvais me dire comment tu t'y est pris ce serai sympa Serge

Il ressemble a ca ton VDO ?

Personne, vraiment ?

Ca existe pour l'avant aussi ! Mdr !!

Et le capot entre-baillé

c'est bien la raison pour laquelle je fait appel a un preparateur qui officie ici meme, et non par cet annonceur bien connu au states ! Mais il faut avouer que cette liste est bien allechante et on comprend aisement qu'on se laisse tenter par tout ce deploiement de grand nom, meme si un "vrai" preparateur en tirera clairement ben plus avec le meme matos... Je crois que ce genre deal est bon pour qq qui sais demonter, perfectionner et remonter ce moteur, et il le sais boen le vendeur, car si tu achette ce moteur tel quel ou demonté c le meme prix ! c'est dire !

Vous voulez du pas cher, il ne faut rien faire, juste le placer sous le capot arriere, tout y est: meme le choix ! Either a 2110-2332cc turnkey Many option are available so please inquire. We build all sizes so please inquire. As pictured, Bugpack Highroof case Shuffle pinned/Filled in behind #3/Drilled,tapped oil galleys /hand ported interior/deep #3 stud. C.B. 82-84mm Nitrided crank C.B. H beam rods w/ARP2000 rods 5.5-5.6-5.7 ( you're choice ) Engle cam ( you're choice ) C.B. 30mm lite weight lifters Magnum straight cut gear set Chromoly head studs ( 8mm or 10mm you're choice ) Scat Chromoly lightened flywheel Scat Chromloy gland nut Mahle p/l kit Tru-arc retainers C.B. #1411-#1410 Wedge port/Ultra mag heads/ported,polished 44x37.5 CB Ultra mag heads Manton moly push rods Pauter roller rockers( 1.3-1.4-1.5 ) Stock OE valve covers/vented or bolt on 30mm oil pump/steel flull flow cover Bergmann shroud kit A1 exhaust system/costed/1-3/4 48ida Webers/C.B. port matched manifolds Csp linkage Msd dist/Msd wires Balanced/dynoed and ready to go! Combien coute un moteur pareil en France ? 8.000€ ? 10.000€ ? plus ? Il est proposé a 5.900$ soit 4.488.18€ au cour du jour !! Le hic c'est que le vendeur est loin, tres loin...

Salut la compagnie, Je vient de me voir offrir un radio/cd pour ma cox, je compte mettre des baffles a l'arriere donc, mais je compte egalement enfin placer mon arceaux 4 points (depuis le temps qu'il traine dans le garage celui la ! ) Quelqu'un aurai t'il les mesures pour fabriquer une plage arriere avec passages pour arceau dans ses tirroirs ? Thanks Serge

Pareil pour moi, Ma mere habite N.Y elle me ramene des pieces ou me les envoies a moindres frais (il y a des astuces pour ca ) et je m'exprime aussi bien (ou mal:o ) en Anglais qu'en Francais, donc pas de probleme de ce coté la non plus, les pieces sont nettement moins chere aux States, mais les bon conseils, ca n'a pas de prix... Serge

Il est clair que l'us est moins cher que l'Europe c indeniable, ce qui l'est aussi c'est qu'une culasses fonctionne bien uniquement avec un AAC culbus etc assez limité, si tu part de zero tu peut te permettre d'achetter des culasses pareille, et esperer trouver qq qui voudrat bien faire le reste de la config, mais dans ce cas precis c le contraire que Drag demande, ce qui me semble pas tres coherent... En ce qui concerne la descente en fleche de Drag je dirait simplement, on ne va pas au resto avec ses tartinnes... Serge

Bein oui je sais !! Je reprenais simplement sa formule pour parler de moins cher juste pour avoir le moins cher...