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FLatlio

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Tout ce qui a été posté par FLatlio

  1. Salut j'avais a peu près les memes symptomes (moteur qui demarre mais qui ne donnait rien en charge...) , et c'etait l'axe d'allumeur qui etait tordu (aucun idée de comment il a pu se tordre) allumeur changé et tout est rentré dans l'ordre...
  2. merci de ta reponse, mais le souci est que la fourchette porsche fonctionne sur une rotule donc elle doit etre obligatoirement guidée....personne qui a deja fait ce montage?
  3. Bonjour a tous, Après des recherches sur le forum, je n'ai pas trouvé reponse a ma question.... Je suis en train d'installer une boite 914 sur mon KG, toutes les pièces d'adaptation sont ok, mais il me reste le problème de la butée d'embrayage...quelle butée utilisez vous? La butée guidée ne me semble pas evidente a adapter sur la fourchette porsche, en revanche la butée non guidée semble s'adapter sans trop de problème (juste une modif du diametre du tube guide) Cela peut il poser problème de mettre une butée non guidée avec un embrayage guidée? Sinon avez vous d'autre solutions? Merci de votre aide
  4. aurais tu une idée de la taille des pas à la sortie d'essence pour les 44 IDF et pour un régulateur king? Merci
  5. oui effectivement il s'agit bien d'un full flow, avec le filtre a huile et le thermostat, le tout est monté avec des raccords bronzes 3/8
  6. Bonjour Quelqun saurait il me dire si les filetage NPT des raccords avia monte sur les filetages des blocs pour raccord 3/8? Merci
  7. merci lucas, c 'est bien tout ce que j'ai desseré mais l allumeur ne sortait pas, alors je voulais pas trop tiré dessus sans savoir!
  8. Bonjour a tous, je veux sortir mon allumeur sur le moteur, y'a t il une manip spécifique ou suffit il de tirer dessus une fois les deux boulons de serrage (bride) devissé? Merci
  9. juste une precision, la peinture à base d'eau n'existe pas en brillant direct
  10. ok merci a tous la tole est commandée
  11. ok, de toute façon je vais la prendre neuve car il n'y a pas de chauffage et pas de rechauffage des tubulures, mon inquietude etait plus au niveau de la forme par rapport a la jupe, ne sachant pas si cette forme en arc de cercle ecrasé est differente sur un karmann et sur une cox
  12. et bien c la tole qui est devant la poulie entre la jupe et le moteur au dessus de l'echappement, c'est pour un KG de 1970 et je dois acheter cette tole, le soucis c'est que sur le site de la plupart des annonceurs il n'y a ni année ni model (cox, kg etc) pour cette tole....d'ou la question
  13. merci Blaise mais c'est la toute la question, es ce que les 2 compartiments sont le mêmes....
  14. Bonjour a tous, Quelqun pourrait me dire si la tole moteur devant la poulie de vilo est la meme sur KG 14 que sur cox? Merci
  15. j'ai tout révisé parcequ'elle a commencé a le faire, j'ai pas de frein bloqué (je les ai meme purgé!) et le moteur s'etouffe en charge.avec des coups d'accélerateur violent le moteur monte dans les tours
  16. oui à l'arret du poste de conduite j'accelère, le moteur prend des tours et des que j'enclenche la première la voiture a du mal à faire 20 cm, en faisant patiner l'embrayage sinon je cale.
  17. l'embrayage est neuf, , le cable d'accelerateur ok, puisque j'accelere a l'arret
  18. Voila, j'ai un 1776 préparé et depuis peu j'enclenche la première et je n'arrive pas à faire un mètre...j'ai tout révisé, allumage réglé, carburation revue, alimentation essence ok....le moteur tourne normalement au ralenti.... que faire...
  19. bon apres 3 semaines sans meme toucher à la voiture, quelques coups de clefs et ca demarre....va comprendre toi!
  20. ba c vrai que tout ca est incompréhensible, j'ai pas de starter auto c'est 2 40 IDF, et quand je met l'allumage correctement ca tourne sans tousser et je decale les fils de 180 ca tousse pas et le pot explose d'un coup! je comprend rien...
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