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bab-buggy

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  1. benh alors mis a part une défaillance sur un des éléments électriques, que ce soit compteur, ou stabilisateur, je ne vois rien d'autre dsl
  2. as tu vérifier que le flotteur fonctionnait bien et qu'il n'y avait pas un truc qui le bloquait ? pour vérifier cela moi j'avais démonter le mien et l'avait testé branché comme s'il était en place pour voir si l'aiguille allait bien du 0 au max. N'oublie pas simplement de le mettre à la masse quand tu testes, donc tu prends juste un fil que tu mets sur la plaque et que tu relies a la carrosserie. Par contre attention car la on joue avec de l'électricité, génératrice d'étincelle, et avec de l'essence pas loin quand on fait cela.....
  3. attention à ne pas s'éparpiller et à faire la différence entre prime d'assurance, garantie, et caractéristique du véhicule assuré. Il faut toujours avoir en tête que les assureurs comme les banquiers sont des xxxxxxxxxxx et que pour eux un sou est un sou et est toujours mieux dans leur poche. Je sais de quoi je parle je travaille dans l'assurance Pour commencer dans l'ordre, vous devez exiger de votre assureur que le type mine du véhicule soit respecté sur le contrat d'assurance, car en cas de litige et surtout en cas de corporel grave, la compagnie d'assurance essayera toujours de se retourner contre vous pour ne pas payer les pots cassés. Le fait simplement de changer ses vieilles ceinture de sécurité par des ceintures enrouleur implique que les caractéristiques du véhicule sont différentes de l'origine et l'assureur peut ne pas payer un sinistre même peu important et même si vous n'êtes pas responsable. Il en va de même sur une caractéristique erronée entre le contrat d'assurance et la même caractéristique sur la carte grise. Mettre sur un contrat un conduite intérieur pour un buggy est une abération qui peut devenir lourde de conséquence en cas de soucis. Si l'assureur accepte de vous assurer bien qu'il ne trouve pas les caractéristiques exact de votre carte grise sur son ordi, est à noter noir sur blanc, demandez lui une trace écrite de cette "bidouille" de sa part ou au pire faite lui un recommandé avec A/R pour lui signifier ce problème. Je le dis, en cas de litige seul les écrits seront pris en compte, donc prenez les devants, il vaut mieux prévenir que guérir. Pour un buggy vous galérerez autant qu'un motard, car les assureurs ne veulent pas de ces cas particuliers. En ce qui concerne les primes d'assurance, pour comparer, il faut comparer ce qui est comparable. C'est à dire qu'il faut tenir compte des spécificités de chaque contrat, bonus/malus, garanties, franchises, hauteur de remboursement pour telle ou telle sinistre, et les critères de prise en compte de vos sinistres. L'assureur arrivera toujours à vous trouver la petite ligne au fin fond du réglement qui dit que vous ne serez pas rembourser. Enfin pour les garanties il faut au minimum une garantie tiers, c'est à dire qui vous assure dans le cas ou vous causez des dommages à une tierce personne et les dégas que vous causez, mais qui ne vous garantie pas les dégats que vous aurez vous. Le mieux est quand même de partir sur une option dite de "tiers complet" incluant dans la plupart des cas, le vol, l'incendie et d'autre petite babiole. Certe c'est un peu plus cher mais... Et il faut avoir à l'esprit qu'une expertise vous servira toujours de base pour vous faire rembourser en cas de mise en épave de votre véhicule. Même fournir des factures et présentés le prix du marché peut ne pas être suffisant pour se faire rembourser le valeur réel du véhicule. un investissement de 100€ en moyenne pour ne pas perdre totalement le fruit de sa passion, est ce si cher payé finalement ? Par contre pensez à refaire cette expertisse de temps en temps car une vétusté est appliquée au fur et à mesure des années qui s'écoulent. Le mieux est de la refaire tout les 5 ans, donc 20€ d'investissement à l'année pour plus de tranquilité. J'espère ne pas avoir été trop long Sinon pour ma part je suis assuré chez Génér Ali , et le contrat spécifie bien baboulin buggy, et LM existe chez eux. Chez Azur, devenu M M A depuis peu, les LM sont reconnu aussi et pour le reste il existe une marque buggy. Robin P.S. : pour des spécifités sur un contrat (double conducteur, trajet domicile travail, ....) il existe un complément au contrat appelé annexe K, du moins est ce son appellation chez Gener Ali, mais cela existe dans chaque compagnie.
  4. en parcourant un peu le forum buggy de flat4 (bonne source de renseignements soit dit en passant ) j'ai trouvé cette photo qui ressemble à ta coque Le post lié à cette photo est sur ce lien http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=33403 ça y ressemble plutot pas mal non ? A mon avis si ce n'est pas le même, il faut rechercher dans cette marque Babbuggy http://site.voila.fr/coxandco
  5. Alors il n'y a que les ailes qui font penser à un bab. Il me semble, voir même je suis sur, que le bab n'a pas un capot démontable et en plus le support, visible ici, de réservoir n'a rien à voir avec un bab. Peut être est ce une coque unique faite par un particulier en son temps. En tout cas à ne pas jeter, pensons à la planète... et accessoirement à un passionné qui adorerait la remettre en état Par contre, étonnament, l'arrière me parait super haut pour accueillir un katrapla Si tu as des news sur la provenance de cette coque fait nous signe Babbuggy http://site.voila.fr/coxandco
  6. Cette jolie tuture est visible au hall 2.1 du mondial de l'automobile. Par contre aller vite la voir, car elle commence a craquer de partout.... Par contre temps que vous etes au mondial profitez de faire un bref passage dans le hall 8 (l'incroyable musée) ou dans le fond de ce hall à droite on trouve une belle petite 61
  7. Pour info Dans notre cas il s'agit d'une "rédaction de procès verbaux de constats" et pour ce genre de postes l'honoraire est libre et peut dépendre de la nature du constat. Donc n'hésitez pas à demander un tarif avant. (source : mon huissier)
  8. C'est pourtant déjà une bonne base, pour contredire le premier contrôle, ou en cas de doute sur ce fameux premier contrôle. Ensuite faitre intervenir un huissier est très couteux et il faudrait le faire au moment de la remise des clefs et de la signature des papiers, chose quasi impossible, et un huissier n'a généralement pas de grande connaissance en automobile du moins pas suffisamment, enfin surtout ceux que je connais...
  9. loll je sais bien que la meilleure soluce est de laisser tel quel, c'est d'une evidence. De toute pour le moment je laisse le chassis d'origine avec juste changement de plancher. benh comme j'aime bien discuter, et que le controleur est aussi un passionné de vieille voiture, en l'occurence des tractions, je lui demandait juste un avis. Et il est vrai qu'il ne faut pas se faire une vérité de ces propos et s'en satisfaire. Mais il est vrai que j'ai parlé de cette intervention pour faire réfléchir les personnes. là, ma foi, c'est bien vrai, il ne faut pas hésiter à trainer de telle pratique devant la justice. Pour mon cas, ce ne fut pas possible car le buggy m'a été offert par des copains et ma famille, et qu'il l'avait démonté pour le repeindre, donc comment prouver que nous n'avions pas changer les roues, le chassis ou autre. De toute le patron dudit contrôle a été arrêté, ainsi qu'un casseur, pour traffic de voiture, ainsi que certains revendeurs de voiture d'occas. L'affaire avait déjà été jugé et ma contribution n'aurait rien changé. Ce passage est le plus important de mon premier post dans ce sujet, mais apparemment personne ne l'a noté...
  10. ne l'aurais tu pas trouvé sur ce blog ? http://etc911.skyblog.com/ @+ Bab
  11. Le CT n'est rien et n'est pas une base sûr ! Et là je parle par expérience et vous propose deux exemples vécus : - lors de l'achat de mon premier buggy (baboulin court PAM2), nombres de défauts n'ont pas été noté sur le CT, dont un trou béant dans le chassis au niveau du bac derrière le siège conducteur, des pneus usés jusqu'à la corde, un ripage plus qu'excessif de la direction (il fallait faire un quart de tour du volant pour commencer à tourner), et j'en passe encore. On n'a rien pu faire car le véhicule a été démonté rapidement pour refaire la peinture. C'était un cadeau de nombre de mes amis pour mes 25 ans . Donc j'ai tout refait dessus pour être tranquille. - lors d'un CT (il y a deux semaines) je fais part au technicien du contrôle que sur mon nouveau buggy (encore un baboulin mais un pam 4 cette fois) j'aurai souhaité passé en cardan, et que je voulais savoir si il y avait quelque autorisation a demander ou démarche à faire. Il me réponds que pour ne pas être embéter le mieux est de refrappé les numéros que c'est chose fréquente et que ça passera sans soucis. Le mieux, lors de l'achat d'un véhicule, c'est de demander au vendeur le contrôle technique que vous êtes en droit de lui exiger, et une fois la transaction faite, aller dans votre centre de C.T. habituel pour refaire un contrôle. Certe cela va vous couter 50€ de plus, mais cela vous garantira une certaine tranquilité, surtout si litige il y a par la suite. Ces 50€ seront une sorte d'assurance tranquilité contre les vice cachés.
  12. Je suppose que de temps en temps tu dois aller de promener dans des grandes villes, et que forcément tu stationnes pour y aller... le parking pour s'y rendre n'est pas gratuit et tu as quoi en retour ? RIEN De même si tu vas passer le journée dans un ciné, ça te coute des ronds pour passer un bon moment (comme à Rambouillet) mais tu n'as RIEN, si ce n'est du bon temps passé. La tu as l'occas de voir des gens qui ont la même passion que toi et en plus des véhicules superbes dans un cadre idylique. Que demande donc le peuple ?
  13. Hello les Bab-men, Juste un petit post pour dire que j'ai aussi un petit bab en cours de resto dans mon garage. Après avoir eu un petit bab court que ma femme m'a offert en prenant son premier crédit http://coxandco.site.voila.fr/site/coxpain/binbin/buggy/buggyrob.htm, on l'a revendu 5 ans plus tard parce que petit bébé arrivait, a grand regret (la vente pas le bébé ). D'ailleurs au passage si son nouveau proprio passe dans le coin, j'aimerai bien avoir des news de mon ancien buggy. Donc comme on ne pouvait pas se permettre de rester en voiture deux places on a retrouvé un bab PAM4 http://site.voila.fr/coxandco/site/coxpain/bablong/bablong.htm en cours de resto. Le moteur, un petit 1641 équipé de deux carbus de kadron de 40 est quasi terminé et ne nécéssite plus que quelques petits réglages. Je l'ai trouvé grâce à Flat4ever, ainsi que nombre pièces d'occas quasi neuve . Après un stand by dans la resto suite à soucis perso, la resto va reprendre sous peu pour qu'il puisse tater un peu de la neige cet hiver . Je pense que d'ici 4 mois il roulera enfin @+ en bab Robin http://site.voila.fr/coxandco
  14. A mon avis gromono, il n'y a pas de solution idéale. J'ai organisé une dizaine de meeting et je me faisais une obligation de ne pas faire payer ceux qui venaient en VW. Mais en contrepartie, comme il faut un peu de monnaie pour faire un meeting il fallait faire une buvette, et qui dit buvette dit avance de monnaie pour avoir les boissons et ce qu'il faut pour faire les sandwichs. Faire payer les entrées visiteurs n'est pas une mauvaise solution si ce n'est le terrain ou se déroule le meeting. Si il n'y a qu'un passage pour entrer dans le meeting c'est simple, si il y a plusieurs entrées c'est déjà moins simple car soit il faut des gens qui restent en planton pour encaisser les entrées (et c'est vite lassant) soit il faut condamner les entrées en trop. Et puis sans parler des problèmes de fond de caisse car à l'entrée bon nombre paye avec le gros billet fraichement sorti du distributeur de banque... Et je pense que nombre de visiteurs ne viendront plus à cause d'une entrée payante. Et dans le cas d'une caution comme tu dis, que se passe t'il si les gens ne peuvent pas venir au dernier moment ? tu les rembourses ? si oui donc tu dépenses encore en frais de timbre, en temps passé. Organiser un meeting n'est pas simple et demande énormément de travail, si après le meeting tu as encore du boulot pour gérer les "je-suis-venu", et les "je-ne-suis-pas-venu-remboursez-moi", je pense que cela demandera une grande gestion de la part des organisateurs qui rappelont le sont des bénévoles. Si tu as une solution miracle pour éviter les désagréments de tous les protagonistes d'un meeting (organisateurs, visiteurs, participants), en tout cas moi je suis preneur Coxinellement Robin
  15. Un véhicule sans papiers n'est normalement pas assurable. En kart il n'existe (mais à vérifier) qu'une assurance de personne mais pas sur ledit véhicule. En clair tu peux détruire ton kart sur la piste, c'est pour ta pomme, par contre si tu subis des dommages corporels là l'assurance rentrera en jeu. Il y a un mix en plus avec ta responsabilité civile dans le cas ou tu causerais des dommages corporelles à autrui. En terme d'assurance c'est un peu compliqué, mais globalement seul la personne est assurable. Je me renseignerai plus la semaine prochaine au siège puisque je bosse dans l'assurance . Des fois qu'il y ait une solution.
  16. Je prends la plume et c'est chose rare... Jérôme tu réalises un bien beau meeting et je connais le boulot de l'organisation d'un tel évênement, et pour cause j'en ai organisé une dizaine en beauce sans compter un voyage en bus couchette dans notre sanctuaire de Wolsburg. - Première chose à dire, pour la prochaine édition si tu as besoin d'un coup de main (les bras il n'y en a jamais de trop) je serais dispo pour t'aider avec ton équipe. - Deuxième chose : des mauvais coucheurs, menteurs, resquilleurs, mécontents, tu en auras toujours. N'oublions pas que nous sommes en France et que la critique est le propre du français surtout si elle n'est pas constructive (j'ai assez voyagé pour l'affirmer bien que ce soit triste à dire). Et si on écoute ces gens, il faudrait toujours tout remettre en question, je ne suis pas sûr que ce seront les bons qui se remettront en question... - troisième chose : je tiens à remercier toute l'organisation qui m'a redonné un coup de boost cette année par ce meeting. Même si je n'ai plus de cox vintage, il me reste encore mon vieux cal look au fond du garage et mon buggy, même si ce n'est pas tout a fait le même esprit, et je vais me remettre a bosser dessus après un an de stand by, pour diverses raisons persos, grâce à vous. Pour répondre à PA des meetings il y en a dans la région 45 avec le Délir'O Cox de Montargis, dans la région 61 avec le Chronocox club, dans le 28 de temps en temps grâce au dealeur local de Chartres, dans le 72, et 41 aussi mais là j'ai trou de mémoire sur les noms d'organisateurs:rolleyes: Enfin pour tous, si la critique basique est facile, la critique constructive, celle qui fait avancer le schmilblick, l'est moins. Vous n'imaginez pas la chance que l'on a tous, d'avoir un tel meeting en France, vous vous en rendrez compte le jour où ce sera trop tard, c'est à dire le jour où les organisateurs baiseront les bras devant tant de bétises, resquilles, mensonges. Ce sera alors dommage et il ne restera que les souvenirs de Rambouillet. Désolé d'avoir été long mais encore une fois bravo à l'équipe organisatrice de Rambouillet. Robin
  17. Hello Digital, Eh oui les joies du buggy sont nombreuses tu verras. Moi perso le dernier en date j'ai mis quelques 13heures pour aller je chercher et le ramener en un seul morceau. imagines toi Chartres (80 Km au sud ouest de Paris) Vienne (30 Km au sud de Lyon) en camion plateau pied dedans pour éviter la neige cet hiver. Départ 13h30 après le boulot, retour 3h30 du matin suivant après presque 1200 Kms. J'avais prévu le camion plateau parce que pas de contrôle technique et un moteur qui tourne sur deux pattes. Franchement si c'était a refaire je le referrai. Et maintenant il faut bricoler pour le remettre proprement en état et rouler avec cet hiver. Et franchement tu verras, il faut vite oublier les bouchons d'oreilles, le mieux est de mettre des pots qui font un chouillat moins de bruit , et évites de rouler capoter, les cheveux au vent, et profiter des odeurs de la nature est bien plus agréable En tout cas bonne route en buggy
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