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Philoux

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Messages posté(e)s par Philoux

  1. Bon, ok...

    Ca ne me dit toujours pas quelle est l'influance d'un réglage dynamique sur 009...:

    C) Réglage dynamique de l'allumage

    Si l'opération de réglage statique est tout à fait correcte, la méthode dynamique à l'aide d'une lampe stroboscopique est encore plus précise.

    Malheureusement, elle ne peut être pratiquée qu'avec les allumeurs ayant un système d'avance à dépression, pas avec ceux comportant des masselottes ou mixtes, en raison de l'influence du régime moteur.

    issu de l'article suivant : http://www.flat4ever.com/newreply.php?do=newreply&noquote=1&p=505374

    ....

  2. j'entends bien.

    mais il me semble avoir lu que le réglage à la lampe strobo était seulement compatible avec les allumeurs à dépression.

    incompatible avec les allumeurs centrifuges (donc 009) à cause de l’influence de la rotation du moteur évidement.

    J'aurai voulu savoir quelle était cette influence...en terme de degré...et donc d'effet sur le moteur.

    Car on a réglé mon moulin à 10° à la lampe (sur un 009 donc...), et il tourne comme une casserole...

    je le reprends en "statique" fin d'après midi.

  3. ne serait il pas bon, en hiver, de permettre la remontée d'une partie de la chaleur de l'échappement dans le compartimenent moteur ?

    Surtout pour des petits trajets à 50km/h ?

    je pensais par exemple remplacer ma tôle la plus extérieur (celle qui vient contre la jupe arrière) par un modèle avec les trous pour laisser passer le soufflage des boites de chauffage (que je n'ai plus...) ; pour le moment, j'ai un modèle complètement fermé et étanche...)

    Cela réchaufferait un petit peu le tout...

  4. mon B1L, je l'ai payé 400€...

    Moins cher, soit tu as de la chance, soit il n'est pas fonctionnel... et déjà le miens parfois se coupe de façon douteuse sans explication...

    Pour l'installation, rien ne t’empêche de l'installer directement dans l'habitacle...

    par exemple dans le coffre arrière...

    ça aurait été une belle possibilité également...

    Plus efficace en terme de cycle thermique, mais alors je n'avais pas un dégivrage directement sur la lunette avant...

  5. Est il possible de remonter le calorostat sans déposer le moteur ?

    J'ai sorti la cox pour la première fois hier, impossible de monter à plus de 60°C de température d'huile.

    Bon, c'était une première sortie, je n'ai pas dépassé 50km/h et je n'ai presque jamais accéléré ou été en charge...mais tout de même... après 20-30 minutes en fonctionnement, je m'attendais à voir la température monter de façon plus franche...

    Phil.

  6. mon voilà les gars...

    Mon B1L est installé dans la voiture...

    des photos du montage prochainement...

    Ça chauffe bien l'habitacle.

    C'est pas un sauna, c'est suffisant pour avoir une température agréable...

    Il ne faisait pas non plus -20°C dehors lol...donc on verra ce que ça donne pas grand froid extrème :)

    Il me reste à atténuer les entrées d'air des grilles d'origine maintenant, sinon, ça ne servira à rien :)

  7. voici un post qui traite de problèmes de klaxon de façon assez exhaustive, je pense :

    http://www.flat4ever.com/help-branchement-klaxon-t48846.html?t=48846&highlight=klaxon

    Pour savoir si ton klaxon fonctionne, ben tu l'alimentes directement en 12 volt...Par exemple en le branchant directement sur ta batterie...

    moi, je l'avais mis en place et j'avais tiré un long cable issu du +12V de la batterie, histoire de tester la masse dans le même temps (car il n'est pas fixé de façon traditionnelle, chez moi...)

    Phil.

  8. Flox,

    je vois de quoi tu parles...

    Je me suis mal exprimé.

    Moi, je parle du fait que j'avais de l'air froid (en hiver :) ) qui sortait par les entrées d'air normales, celles prévues pour la ventilation ...

    Donc, 3 qui servent à la lunette avant (désembuage) et deux qui sortent dirctement vers l'habitacle...

    Le hic, c'est que pour le moment, je n'ai rien derrière les bouches en question...ça donne directement dans le coffre avant...

    Mon idée aurait été de remettre les manchons d'origines (c'est de ça que je voulais la photo) afin de pouvoir les obstruer...

    Phil.

    PS : pour les grilles autour du compteur, étant donné mes compteurs additionnels, je n'aurai pas de problème à ce niveau.

  9. plus sérieusement romain, pour rebondir sur la remarque de playeur, il voulait simplement dire , j'imagine, que cela dénature un peu le fait même qu'une cox est une cox...

    De mon point de vue, ce qui me plait le plus dans la vw est son moteur d'origine tu vois...Donc voilà....je trouve cela dommage de jeter à la poubelle son moteur d'origine et ses merveilleuses possibilités !!!

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