Philoux

pourtant , lucas, mon revendeur en propose... Edit de lucas: suite à un échange de MP avec Philoux, il est certain que son vondeur propose la version classique des caoutchoucs, qui recouvrent le tunnel central. Pas le modèle typique post 75.

Les gars, Possible ou non d'installer un webasto essence issu d'un T3 dans une cox ? Si oui, quelqu'un aurait la photo du montage? Possible d'installer un programmateur 7 jours ? Merci, Phil.

waip...j'avais pensé à la moquette caoutchou par dessus celle en tissu bien entendu... Mais on en fait en repro aussi non? Enfin, perso, vu vos commentaires, je vais aller au moins cher (donc TMI je pense ....) Surtout que je sais parfaitement à quoi m'attendre je ne serai donc pas déçu.

je ne suis qu'a moitier d'accord... soit le gars, il veut ta voiture...et quoi que tu aies fait et mis en place, il partira avec (donc, je suis d'accord avec toi)... soit le gars, c'est juste pour déconner et pour s'amuser (tiens, pourquoi pas une cox)...et là, je n'en suis pas certain que ça ne soit pas éfficace... mais je suis d'avis qu'il faille en cumuler plusieurs !

débrancher quelques câbles, discrètement, pour empêcher le démarrage... Genre : alimentation de la bobine. Ajouter à cela un fusible en moins, ou permuter avec un grillé...

Bon ben à priori allons pour la méca Par contre, deux mois de délais... Si quelqu'un a une expérience récente avec la méca, n'hésitez pas à m'en faire part Phil.

Merci bouba... et au niveau de la qualité de la moquette en elle même, de l'épaisseur ? on est IDEM entre les deux fournisseurs ? A refaire, tu prends laquelle ?

Bonjour, J'hésite entre le kit moquette TMI et celui fait main de chez mé*****nic. Le prix est semblablement le même. Quid de la qualité ? Qualité des découpes, qualité de la moquette ? Merci. phil. PS :c'est pour ma bug de 77

Je revenais de Bruxelles, et je crois que j'ai trouvé la solution... En fait, il me semble que je ne dois rien ouvrir du tout Il me suffit de changer la position de la patte centrale !!!! En effet, le moteur lui ne fait que tourner toujours dans le même sens... je dois juste changer l'angle de la patte centrale afin que le rédémarrage du moteur correspond an sens inverse de rotation actuelle VOilà JE test dimanche et je vous dis quoi (mais si qqu voit ce que je veux dire et peut me rassurer d'ici là )

Loic m'a conseillé de prendre du 10.6 pour ces boulons là. C'était déjà ça d'origine ?

euh, je veux bien...mais c'est ou que j'ai merdé ?

Et bien non , ils sont bels et bien montés.... en position horizontale, il pointe vers le coté gauche de la voiture (afin de bien dégager la vue du conducteur)... Lorsque j'enclenche mes essuies glaces, les moteurs tournes directement "vers la gauche".... et non vers la droite..D'ou mon problème.... si je les places comme tu dis horizontalement en pointant vers la gauche, ils vont bien aller droit dans ma tolerie !! Bref, il faut que lorsqu'ils redémarrent, le moteur parte vers la droite (donc, sens horlogique si je suis assis dans la voiture et que je regarde mes essuies glace)

ben c'est pas possible ça.... si je les place déjà à l'horizontale...ben ils vont allé buter sur la carrosserie... A moins que...je les ai monté à l'envers ????

Les gars, Lucas, j'apprécie fortement que tu te sois mouillé pour apporter la réponse. Loin de moi une critique ou quoi que ce soit... Je te remercie J'avais juste noté la divergence avec la réponse de olive qui cite VW donc ça me parraissait zarbi On est donc tous d'accord qu'on part en M12 Merci à vous tous, Phil

Bon, ça y est... j'ai remonté mon moteur et le système. Tout fonctionne nickel. J'ai du dégripper un des axes qui était complètement coincé Depuis lors, il y a un petit jeu dedans et en vitesse rapide, ça fait un enorme (bong bong bong) à chaque butée...je ne sais pas si c'est cela ou pas. Quelqu'un aurait une photo du montage (vu de l'intérieur) d'un système 77 pour que je vois si je l'ai bien remonté... ...par contre, j'ai un gros problème. Les essuies glaces s'arrêtent en position verticale au lieu de s'arrêter en position horizontale... Je ne comprends pas d'ou cela peut venir. Est ce que ça peut être lié à la façon dont j'ai positionné la roue dantée à l'intérieur du moteur ? Je dois avoué que je n'ai pas trop fait attention et que je l'ai remise sans réfléchir à cela. Merci pour votre aide.

Lucas tu es certain ? olive me parle de M12....

je me posais donc une last question. Je pensais supprimer ma Z bar (vu qu'on me l'a conseillé). Je pensais donc profiter de ce changement de boulon pour enlever les deux "supports avec orifice" dans lesquels viennent glisser l'extrémité verticale de la Z barre. cela change-t-il quelque chose à la donne ? Car ça va faire de l'épaisseur en moins...hum hum.

Bon ben plus qu'à commander cela avant que mon train arrière ne reste sur la route :) Dernière question olive, tu entends quoi par "écrou coté extérieur"... que la tête de la vis est du coté boite et que l'écrou est du coté roue ?

Suis je le seul à avoir déjà ouvert son moteur d'essuie glace ? Ou alors je suis vraiment à la masse. Je vais réessayé demain par le billet d'une autre méthode. je vous dirai quoi LoL

On avance Donc, 1) 10.9 2) M17 3) Longueur ? 4) Rondelle ? Grower ? rondelle élastique ? 5) pas de vis ?

Si si , j'ai ce qu'il faut... le truc c'est juste que je n'ai plus les boulons d'origine donc je n'ai aucune idée du modèle d'origine. Il parait aussi que le pas est plus fin... donc voilà...

pas vraiment utile luca, mais merci tout de même...

je remonte ce post... je suis sur le point de prendre la route avec ma VW et une question me taraude. Ne trouvant plus mes boulons d'origine pour fixer le moyeu de trompette à mes lames arrières, j'ai fixé le tout avec des boulons inox en A2-70. je me demandais si c'était mécaniquement compatible... Merci, Phil

Personne n'a une petite idée pour le remontage ??? la, j'ai d'abord engagé le rotor entre les charbons et je l'ai tourné afin qu'il soit bien engagé dans le mécanisme interne...bref, qu'il arrive à butée...mais pas moyen de rentrer le carénage jusqu'au bout. Peut-être faut il d'abord mettre le rotor dans le carénage ? Mais alors comment faite vous pour décaler les charbons ? ils deviennent inaccessible... Merci, Phil.

Perso, sur le flector que j'ai justement remplacé pour ma 77, il était indiqué VW AUDI dessus... Je l'ai monté sans hésiter.