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Philoux

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  1. plus sérieusement romain, pour rebondir sur la remarque de playeur, il voulait simplement dire , j'imagine, que cela dénature un peu le fait même qu'une cox est une cox... De mon point de vue, ce qui me plait le plus dans la vw est son moteur d'origine tu vois...Donc voilà....je trouve cela dommage de jeter à la poubelle son moteur d'origine et ses merveilleuses possibilités !!!
  2. Baaaah allez, ça ne sert à rien un rétroviseur à droite hein !!!! plus sérieusement, on avait installé sur la cox de ma femme un rétro donc le pied ce fixait avec 3 vis... pratique et simple. il suffit d'installer me même à gauche pour avoir une belle symétrie... Phil. PS: je pense tout de même que ça ne sert pas à grand chose lol...
  3. oui, d’ailleurs, je me suis retrouvé avec mon capot complètement bloqué... Obligé de le régler le plus loin possible... absolument commencer par là Ça n'est pas top pour l'ajustage... Mais bon, avec le temps, j'imagine que le joint va se comprimer et que je pourrai ajuster cela un peu mieux. PS : ça reste tout à fait bien quoi...disons que je l'aurai reculé vers le pare brise si je n'avais pas eu ce joint .... j'ai même pensé à le découper tout en bas pour pouvoir reculer l'ensemble... mais bon...ça devient du bricolage alors... Pour résumer, malgré cela, je retiens tout
  4. Voici sur ma cox : Tu vois qu'il n'y a plus de levre (sauf, comem dit plus haut, sur le dessus...on voit d'ailleurs que je n'ai toujours pas mis cette partie du joint d'origine (une vrai merde à mettre !!! ) et tu devines aussi le joint que j'ai installé autour du capot... Cela oblige par contre à avancer plus le capot vers l'avant...( il est vachement épais)... je trouve cela vraiment plus "propre" comme montage, et je regrette de ne pas l'avoir fait pour le capot arrière. Ça lisse bien tout , c'est mieux quoi
  5. Moi, je serai d'avis que tu fais une offre au prix que tu désires (tu argumentes : autres annonces,...ceci cela par correcte pour le prix...) et tu verras bien Des fois, on est surpris. C'est, selon moi, le dernier truc à essayer...Car si il le lache, ben tu seras content
  6. hééééééé excellent ce vieux post !!!!! C'est dingue ça je l'avais oublié...on a écrit cela quand ? Ma 77 avait bel et bien cette référence... Je viens de finir la resto, mais je ne vais pas t'être utile vu que j'ai appliqué un sepia brown Porsche... (hum...) rien à voir quoi.
  7. C'est ça le hic... Il faut avoir la chance de pouvoir faire ce genre de session avec ta propre voiture... 50€ une session, c'est vraiment raisonable. Je ne sais pas si des formules similaires existes en belgique.
  8. Merci En fait, je vois plusieurs solutions qui me plaisent bien. après réflexion, mon seul problème est que j'hésite entre le fait d'aborder une philosophie "chauffage globale" de l'habitacle...ou alors, le fait de diriger le flux chaud vers les sorties de dégivrage de la lunette avant....ce qui ne change rien au fait que tout l'habitacle chauffera également...mais ça pose plus de problème pour l'installation du B1L.... alors que si je prends l'approche global, ça facilite l'installation...mais je n'ai plus de flux directement sur mon pare brise...
  9. Bah, pour vous répondre, j'ai donc ,à l'avant du 165/80 sur du 4.5 de large. Ca me semble idéal pour un daily.... (oui, car c'est un daily..enfin, ça sera...) Sinon, je suis en trompette longue (c'est une 1977, c'est pas celle de la photo ) ....niveau freinage, je suis équipé en disque à l'avant, tambour à l'arrière. Pour mes jantes arrières, ça sera du 5.5" de large... Bref, le dilem reste entier en fait Vu que c'est un daily, je consommerai quand même un peu moins avec un pneu plus fin non ? Puis j'aime bien rouler tout de même un peu "sport"... dans
  10. Tu as ce chauffage ? Puis je te contacter s'il te plait ? j'ai un gros doute à propos de la possibilité de régler ou non la température de sortie... En fait, je l'ai rapidement testé dans un coin du garage avec une batterie déchargée. Il a démarré, et ça a commené à chauffer, (disons 15 20secondes) puis il s'est coupé (problème de tension batterie, j'en suis certain...) mes questions sont : - combien de temps lui faut il pour atteindre sa température de chauffage max - peut on choisir la température de sortie ??? ou est ce ON/OFF... Je penche pour cette
  11. enfait, ça n'est pas marqué noir sur blanc, mais on dirait bien qu'il y a normalement également un flexible fourni pour aller chercher l'air là ou il faut...Donc dans l'habitacle... ça fait du sens...
  12. hum hum...je vois. de ce point de vue, l'idéal serait donc de le monter carrement dans l'habitacle (je pensais le fixer donc à la parroit du chapeau de gendarme... En plus, comme ça, je ne troue pas dans le passage de roue ce qui sera mieux car beaucoup moins d'eau... Mais alors, j'aurai un réchauffement global de la voiture...je n'aurai pas de dégivrage direct de ma vitre par exemple... Le vrai problème, c'est que je n'ai justement aucune idée de la température de sortie... Ils disent tout de même qu'avec un input de 20°C, on peut monter à plus de 110°C en sortie... il fau
  13. sympa la photo... l'effet de l'aile bien remplie et bel et bien là, mais c'est vrai que le pneu est un peu moins galbé.... j'ai pensé au 195, mais ça va etre soit bcp trop haut tu imagines du 195/80 soit trop bas... car si je prends du 195/70, je suis à la même hauteur de flanc que le 165/80 que j'ai à l'avant...et ça ne va donc rien remplir de plus...
  14. Merci pour ces explications... J'ai super bien compris l'idée... Maintenant, en effet, pour appliquer cela, il faut un peu de pratique ... Par contre, tu ne joues donc qu'avec le freinage ? j'imagine qu'il faut déjà avoir une certaine vitesse pour pratiquer cette technique, c'est ça que tu dois appeler : "la bonne vitesse de virage" J'aimerai bien essayer (lorsque ma cox roulera...) mais alors ou... lol bonne route.
  15. Merci les gars... J'ai l'impression qu'on ne coupe pas au fait de devoir trouer dans la contre aile avant....
  16. Bon voilà, je remonte ce poste car je vais passer commande de mes pneus pour l'arrière... mon objectif est de donner du rake à ma voiture (leger) en abaissant un peu l'avant et en remplissant du bien gros à l'arrière (sans décranter). A l'avant, je suis en 165/80/15 et ça me semble parfait...l'avant est légeremetn abaissé, ça me pllait bien... mais pour l'arrière, j'hésite entre 205/70/15 ou 185/80/15... Je très bien le rendu du 205, c'est parfait. Mais je prefère le coté un peu moins largue du 185, par contre, j'ai peur que le flanc commence à faire vraiment vraiment h
  17. les gars, est ce que la chaleur émise par l'eberspacher suffit à réchauffer tout l'habitacle rapidement ??? car j'hésite sur l'endroit ou le mettre... soit je l'installe dans le coffre avant, ce qui me permet de rediriger le flux facilement vers les aérations d'origine (mais je dois troué dans ma contre aile pour faire sortir les gaz :( .... infiltration d'eau) ou alors, je l’installe dans le compartiment avant, sous la tableau de bord, comme ça, le pot arrive entre au niveau du châssis....mais alors, impossible de souffler dans les aérations d'origines... il faudrait alors accepter un
  18. bah , dans mon cas, j'ai du retordre tout la partie tolée ça empéchait carrément le palcement du cerclage...du grand n'importe quoi... On m'avait prévenu...j'ai fait le con... Bref. On ne doit pas faire face au même problème modifie donc ton cerclage en attendant d'en trouver un d'époque
  19. bah , dans mon cas, j'ai du retordre tout la partie tolée ça empéchait carrément le palcement du cerclage...du grand n'importe quoi... On m'avait prévenu...j'ai fait le con... Bref. On ne doit pas faire face au même problème modifie donc ton cerclage en attendant d'en trouver un d'époque
  20. j'ai eu le même problème, mais ça ne venait pas du cerclage (neuf, chromé...je suppose qu'il va rouiller aussi) mais du rebord de lob de phare de mes ailes de reproduction !!!
  21. Super projet...ça donne TROP envie Je me permets de citer ta phrase...je savais que ça décrochait de l'avant, mais par manque de poids (pensais je ), tu sembles dire que c'est question de chauffe des pneus ? Je ne suis pas pilote du tout du tout, mais ça m’intéresserait si tu pouvais développer ce point Bonne route, phil.
  22. Bon, ben voilà... mon niveau d'huile était juste en dessous du minimum...genre 1 ou 2 mm Tout s'explique donc... j'ai fais l'appoint, suis au max En esperant que je n'ai rien cassé durant ce laps de temps...j'ai l'impression d'entendre des bruits anormaux partout...
  23. waip j'vais m'organiser; car il aura été huilé vu la perte que j'ai eu
  24. waip, je me demande par contre si je peux essayer de réutiliser le joint que j'ai posé hier... pas que je ne veuille pas dépenser, mais niveau timing, çà va être compliqué si je dois passer chez mon revendeur avant.... Et il est encore "neuf" si j'ose dire...juste avec un peu de bleu dessus quoi.
  25. C'est vrai que ça pourrait être sympa Mais bon, je n'en suis pas encore là J'attends la confirmation officielle du gars qu'il possède toujours bien les 16 boulons spécifiques.... ...après quoi ça devrait avancer un peu
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