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Philoux

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Everything posted by Philoux

  1. Ben voilà la réponse que j'attendais donc, sous les 1000 t/min, on peut régler à la strombo même avec un 009 hé hé. That's great... Mais elle tourne toujours comme une patate... lol...
  2. j'ai bien compris ça ça ne répond toujours pas à la question lol
  3. Bon, ok... Ca ne me dit toujours pas quelle est l'influance d'un réglage dynamique sur 009...: issu de l'article suivant : http://www.flat4ever.com/newreply.php?do=newreply&noquote=1&p=505374 ....
  4. j'entends bien. mais il me semble avoir lu que le réglage à la lampe strobo était seulement compatible avec les allumeurs à dépression. incompatible avec les allumeurs centrifuges (donc 009) à cause de l’influence de la rotation du moteur évidement. J'aurai voulu savoir quelle était cette influence...en terme de degré...et donc d'effet sur le moteur. Car on a réglé mon moulin à 10° à la lampe (sur un 009 donc...), et il tourne comme une casserole... je le reprends en "statique" fin d'après midi.
  5. Petite question bête... Quelles sont les conséquences d'un réglage à la lampe stroboscopique sur un 009 ? Phil.
  6. je n'avais pas pensé à la poulie !!! je vais étudier les deux possibilités voir un peu comment cela évolue Merci à tous, Phil.
  7. ne serait il pas bon, en hiver, de permettre la remontée d'une partie de la chaleur de l'échappement dans le compartimenent moteur ? Surtout pour des petits trajets à 50km/h ? je pensais par exemple remplacer ma tôle la plus extérieur (celle qui vient contre la jupe arrière) par un modèle avec les trous pour laisser passer le soufflage des boites de chauffage (que je n'ai plus...) ; pour le moment, j'ai un modèle complètement fermé et étanche...) Cela réchaufferait un petit peu le tout...
  8. et si plus de commande de tringlerie ? j'imagine qu'on peut déposer tout le haut moteur ...
  9. Franchement, denis, trouves toi un bon D1LC (plus courant que le , avec un petit réservoir indépendant...tranquillou !
  10. on trouve facilement les notices des B1L/D1L et B1LC/D1LC avec tous les diamètres... tu pourras vérifier la compatibilité.
  11. Quand je vois déjà la galère pour avoir des infos sur mon B1L de 88, je n'ose pas imaginer en cas de problème sur un BN4 ou un BN2. Ca me parait très/trop vieux... j'ai laissé tomber rapidement.
  12. mon B1L, je l'ai payé 400€... Moins cher, soit tu as de la chance, soit il n'est pas fonctionnel... et déjà le miens parfois se coupe de façon douteuse sans explication... Pour l'installation, rien ne t’empêche de l'installer directement dans l'habitacle... par exemple dans le coffre arrière... ça aurait été une belle possibilité également... Plus efficace en terme de cycle thermique, mais alors je n'avais pas un dégivrage directement sur la lunette avant...
  13. moi, j'ai un B1L... L'avantage du B1LC, plus moderne, c'est qu'il permet d'ajuster la température de chauffage et la puissance de ventilation. Sur le B1L, c'est On/Off (enfin, jusqu'à présent, je n'ai pas réussi à prouver le contraire...).
  14. je viens d'installer un B1L de 88 dans le coffre avant de ma 77. j'ai terminé de raccorder les conduites hier. Je te conseil un B1LC ou D1LC (B pour essence, D pour diesel); si c'est pour une cox. Compter 500€ en parfait état sur ebay. Phil.
  15. Est il possible de remonter le calorostat sans déposer le moteur ? J'ai sorti la cox pour la première fois hier, impossible de monter à plus de 60°C de température d'huile. Bon, c'était une première sortie, je n'ai pas dépassé 50km/h et je n'ai presque jamais accéléré ou été en charge...mais tout de même... après 20-30 minutes en fonctionnement, je m'attendais à voir la température monter de façon plus franche... Phil.
  16. mon voilà les gars... Mon B1L est installé dans la voiture... des photos du montage prochainement... Ça chauffe bien l'habitacle. C'est pas un sauna, c'est suffisant pour avoir une température agréable... Il ne faisait pas non plus -20°C dehors lol...donc on verra ce que ça donne pas grand froid extrème Il me reste à atténuer les entrées d'air des grilles d'origine maintenant, sinon, ça ne servira à rien
  17. Expliques ton problème si tu veux bien, histoire de faire profiter de ton expérience... Merci, Phil
  18. régler le klaxon ? est ce réglage qui permet d'éviter l'effet "vieux klaxon qui rend l'âme" ?
  19. voici un post qui traite de problèmes de klaxon de façon assez exhaustive, je pense : http://www.flat4ever.com/help-branchement-klaxon-t48846.html?t=48846&highlight=klaxon Pour savoir si ton klaxon fonctionne, ben tu l'alimentes directement en 12 volt...Par exemple en le branchant directement sur ta batterie... moi, je l'avais mis en place et j'avais tiré un long cable issu du +12V de la batterie, histoire de tester la masse dans le même temps (car il n'est pas fixé de façon traditionnelle, chez moi...) Phil.
  20. Flox, je vois de quoi tu parles... Je me suis mal exprimé. Moi, je parle du fait que j'avais de l'air froid (en hiver ) qui sortait par les entrées d'air normales, celles prévues pour la ventilation ... Donc, 3 qui servent à la lunette avant (désembuage) et deux qui sortent dirctement vers l'habitacle... Le hic, c'est que pour le moment, je n'ai rien derrière les bouches en question...ça donne directement dans le coffre avant... Mon idée aurait été de remettre les manchons d'origines (c'est de ça que je voulais la photo) afin de pouvoir les obstruer... Phil.
  21. Je remonte ce poste car je me souviens que j'avais également ce problème... avant la resto de ma cox... Pensez vous que ça soit vraiment le joint qui est en causé dans le remontée d'air dans l'habitacle ? Perso, j'ai une 77... Je n'ai plus les "plastiques" qui vont derrière le tableau de bord. Comment cela etait-il fait d'origine ?
  22. je remonte ce post les gars. pas d'autres photos avec du 185/80/15 à l'arrière ? Merci, Phil;
  23. il faut démonter la plaque sous la banquette arrière (près du numéro de chassis) Là, tu y verras le silent-bloc et la patte qui fait la jonction entre la tringlerie et la boite...
  24. Comme discuté en MP, man, trouves en toi d'origine en bourse !!!! Je sais que c'est la fin de la saison mais bon...
  25. Coucou, je ne vois pas trop non plus. Vu que le kit sway a way et les fusées décallées sont, à ma connaissance, les seuls moyens "valables" de descendre l'avant...
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