Jump to content

Philoux

Members
  • Content Count

    804
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Philoux

  1. Si il y avait un probleme avec tes barres de torsions arrieres, tu devrais voir qqch a l'arriere aussi non ? Elle penche de beaucoup ? C'est une McPhersion ou "traditionnelle"? Pour moi, si ça ne penche qu'a l'avant, ça doit venir de la...Enfin, je me repete, mais en toutes logiques, tu devrais voir qu'il y a un bleme derriere, non ?
  2. Un copain a moi a voulu installer un carter sup. sur un 1600 double weber 36 (pour des raisons que je ne connais plus); la lumiere de pression d'huile restait constament allumée car il n'avait plus de pression. Donc voila, maintenant, cas isolé ou cas général, je ne saurais te le dire...
  3. Salut, On en touche un petit mot dans l'article de flat4ever : C'est ici Ca a l'air cependant d'etre une belle piece...
  4. En effet, j'avais remarqué cela aussi. Surement que je ne les ai pas tordu suffisamenet pcq ça ne voulait toujours pas rentré. J'avais peur de trop déformé le truc... Enfin, voila quoi
  5. Moi, j'ai aspergé le miens de white spirit (ça part un peu mieux qu'avec l'essence, je trouve). Il avait l'air nickel.... Dans la revue technique, ils disent qu'il suffit de nettoyer le tamis. Maintenant, c'etait une des premieres fois pour moi, alors, je ne saurais quoi dire de plus....
  6. Je me tâte grave aussi. Apparement, vous n'avez pas une superbe expérience du 32/36 ! Est ce que il y aurait d'autre avis sur ce sujet? Je pensais initialement au montage de deux dellorto de 40mm, mais vu que je suis pas doué question réglage, que la cox est un daily driver, je pensais me tourner, donc, vers le 32/36 {mon moteur est un 1680 (ou qqch pres de la), engle110, 009, volant allegé et equilibré avec le vilo et le reste}. Aussi, je tenais a préciser que j'envisage cela car mon 34pict est entrain de me lacher... Alors, que faire ? Un 34 PICT modifié? De quelle façon (hormis c
  7. perso, je viens de faire la vidange aujourd'huy, et pas moyen de faire rentrer le nouveau tamis, j'ai été obligé de remettre l'ancien.....
  8. Merci pour ta réponse si rapide eric, salut me rassure, je n'avais aucune idée d'où ils pouvaient venir... ! A bientot Phil
  9. Salut à tous, en fesant ma vidange ce matin, j'ai trouvé sur la plaque de vidange des éléments bizzards. Il s'agit de deux joints(du moins, ça y ressemble), en caoutchou dur, d'un diametre d'environ 1,5cm. Ils ont une section carrée d'environ 2 ou 3 mm.Ils étaient disloqués en plusieurs petits morceaux. (J'ai noté que le ceux ci cassent si on les plient.) D'ou cela peut il bien venir ??? :-? :-? :-?
  10. Juste 4 X 4, j'avais completement oublié l'article qui en traitait justement, désolé :-( :-( Enfin, pour me rattraper, disons que je ne m'etais pas tromper de référence :-D A plus
  11. Contactes MACH1, il doit en savoir un bout ! ;-) ;-) ;-)
  12. Okie, je présume que le réglage de celle ci est expliqué dans la RTA ? J'espere que je n'aurais pas trop de probleme en me servant de la RTA, du VW TECH et de l'article de FLAT4EVER pour retaper mon carbu ! Enfin, si ça va pas, ou pour les réglages lorsque j'y serais confronté, je ferrais appel a vous si je trouve psa A bientot
  13. J'ai exactement le meme probleme sur ma cox. Je dois pomper deux ou trois coups, surtout lorsque je suis a bas régime ou en reprise, pour qu'elle reparte. Il y a comme un super gros trou sinon. Chez moi, c'eest la pompe de reprise qui est morte. Je crois qu'il faut faire un bon nettoyage du carbu dans ce cas? ou je me trompe? cela suffira t il ?
  14. Et puis qui a dit que le sellier lui meme ne bidouillait pas un peu ? Faut toujours bidouiller pour que ça rendre, c'est pas pour ça que le résultat ne peut pas etre nickel... Courage en tout cas. :-) :-)
  15. Je vais devoir faire cette manip aussi ( tu sais pourquoi steph, je m'en sort plus avec 'eau qui pisse de partout), et je me demandais si il ne fallait pas devisser le systeme de cable pour l'aération et aussi pour l'ouverture capot, on fait comment ?
  16. Ah quoi ça sert que Flat4ever il fasse des articles??? Va plutot voir ici
  17. Ca permet simplement à la pression du bloc de sortir de celui-ci. C'est pour cela d'ailleur que tu as du entendre que ça "empeche les fuites d'huile". Pour le principe et les branchements, si mes souvenirs sont bons, tu dois brancher la boite (qui est en fait une simple boite vide non étanche) aux caches culbuteurs, au filtre a air et au remplissage d'huile. De cette façon, la pression (ou les vapeurs d'huiles) sont libres de s'echapper et d'aller la ou elles veulent. D'origine, je pense que c'est simplement un tuyau qui remonte du remplissage d'huile vers le filtre a air. Voila, j'e
  18. Okie, niveau précision, je suis entierement d'accord. ;-) Mais ça n'est pas vraiment de la "tenue de route".( Je commence a jouer sur les mots la :-D ) Tout ça pour dire que je comprend mieux l'objet de ton message. Je ne saurais malheureusement pas répondre a ta question, c'etait juste une petite réflexion. Courage ;-)
  19. Je ne vois pas trop comment le systeme de direction pourrait influancer la tenue de route de l'auto,...Le boitier n'est jamais la que pour faire tourner les roues. Si c'est le cas, j'aimerais en connaitre la raison. :-o :-o
  20. J'ai installé mon kit moquette TMI dans ma 1303 (avec l'aide du VW mag). Et aucun probleme. Je trouve justement que pour le prix (75€), le résultat est vraiment incroyable. je ne m'attendais pas a cela. Certes, il est vrai qu'il faut faire des trous un peu partout (merci VW tech, ça aide), mais au final, ça habille vachement bien l'auto. Il est vrai que par endroit la moquette bombe un peu (sur la poutre centrale) et que c'est impossible de faire autrement, mais ça reste un "kit" tout fait. On ne peut pas exiger , je pense, de ce genre de fourniture, un résultat 100% proffessionel. Po
  21. Y a un truc qui me chiffone. N'y a t il pas un certain amalgame entre les peintures antigravillons, qui je pense sont explusivement réservées aux passages de roues, et le "goudron" ou encore "noir a chassis" qui lui est destiné a etre appliqué sous celui-ci?
  22. Félicitation encore une fois coxy, j'ai suivi ton projet depuis le début. Ca donne trop envie de se lancer la dedans, surtout lorsque voit le coup dérisoire que ça t'a couté. Personelement, les usinages me font peur surtout coté matos, mais j'ai le temps de m'en préocuper. C'est vraiment pas pour maintenant. En tout cas, tu devrais compiler le tout dans un petit article un mettant peut etre un rien plus de détails sur la "technique" des usinages. ça serait en super article en complement de ce que propose deja Flat4ever. je me rejouis de le lire... Encore bravo
  23. Perso, il me semble que ce systeme de tamis d'huile n'est tout de meme pas idéal car il n'est pas exclu que de petites particules métaliques (ou d'autres crasses brassées par l'huile) puissent s'échapper a nouveau du tamis. C'est pour cela, je pense, qu'il est conseillé de changer ce tamis a chaque vidange.
×
×
  • Create New...