Philoux

Oui, il faut pas se fier...sur mon capot, j'avais un 1302 LS alors que j'ai, dans les faits, une 1303S qui comme le dit mach1, n'a pas de jantes big à l'origine... Voila voili Mais sinon, vu qu'on a peut etre la meme voiture...quels sont les options que tu as remarqué sur ta 1303S ? Siege avec appuis tete? Ventilation electrique ? Ce genre de chose... Tu sais aussi si elle est française ou allemande? la mienne vient d'allemagne. A plus

Autant pour moi, mais c'etait juste pour souligner le fait qu'ils ont plus de moyens et de connaissances que certaines personnes veulent bien laisser entendre (je ne vise personne, c juste ce que jai remarqué au fil des discu)... Tant qu'on assume les conséquences de nos modifications, il n'y a pas de probleme...Faut juste en avoir confiance. par contre, ma cox a une conformité a titre isolé, ça veut donc dire ce que ça veut dire...je ne sais pas pourquoi elle a du etre conformée a titre isolé, mais ça veut bien dire qu'elle est différente qu'a l'origine...mais jusqu'a quel point ce type de conformitée est acceptée?

Je voulais juste dire a peny de ne pas se decourager par tout les petits problemes que lui pose sa cox... Comme je te l'ai deja dis, elles nous font ça pour etre sur qu'on tienne vraiment à elle. Courage, surtout que tu connais des gens dévoués. A plus Phil

meme pas besoin de demonter, certain appareil te mesure instantanément la cilyndrée...je suppose qu'ils doivent avoir sa comme matos.

je voulais dire que dans les sujets ou l'on parle d'assurance, ce theme est tres logiquement abordé...vu que comme le dis elkoote, meme si tu es assuré, tu reste hors la loi....

Oui. Il y a de nombreux post sur le sujet...cherche par exemple a l'aide du mot 'assurence' et tu auras une idée de la situation. Tout modification qui n'est pas conforme a l'origine est hors la loi...relativement biensur...je pense pas que tu puisses avoir des problemes si tu roules avec un volant de 30 cm de diamtre au lieu de 40, ou si tu as des 165/15 au lieu de 155. Mais si les performances sont modifiées.....

L'essence a base d'alcool de cane a sucre ?

Dans l'article proposé sur flat4, il est indiqué que 165 est la taille grand max pour du 4,5 pouce !! Comment peut on monter du 205 ! Je comprend pas trop...

Tu avais mis quoi avant comme carburant ? Ce que je sais ,c que ma cox tournait moins bien lorsque je mettais du 98 que du 95. Ralenti moins bon, reprise moins bonne...ect. Mais bon, ça m'est arrivé une seule fois, vu que tjrs mis du 95.

Salut totof, pour le redressage, comment as tu fais ? J'ai bien essayé sur le miens avec un enorme tube que j'ai enfilé dans la sortie chromée, mais j'avais trop peur de forcer... Tu y es allé franco ? Biensur, le miens touche aussi au niveau de la sortie gauche...

Moi aussi j'ai eu sa sur ma cox, il suffit, dans mon cas, que je roule fenetre grande ouverte un peu avant de m'arreter pour qu'il n'y ait pas de probleme. La, ça va faire deux nuits qu'elle est dehors sans probleme, alors que la derniere fois, il a suffit de 1 heure pour que la glace se forme a l'interieur, je n'avais biensur pas rouler fentre ouverte (enfin, je suis excusable, c tait la premiere fois pour cet hiver..donc, j'aurais pas pu prévoir). Voila voila :-D :-D :-D

oui coxsplit, je sais, c juste que j'ai pas encore eu trop le temps de chippoter, tu vas me dire, il faut 5 minutes, mais ça ne va pas tarder. Je te tiens au courant... Sinon, il est vrai que au alentour de la pompe a essence, c'est un peu plus gras, comme si de la saleté etait melangée a de l'essance ! C possible que ça se voit a l'exterieur ? Mais si ça allait dans le carter, j'aurais deja du le remarquer non ? Me semble t il ?

oui, pour l'essence dans le carter, ça m'etonerait...surtout au rythme ou ça va. Mon huile est toujours bien noir et ne sent que l'huile usagée; pas d'essence donc...

Je te donne raison loïc, cependant, des que j'aurais vérifié ma pompe a essence, je ne vois pas trop quoi faire d'autre... J'aurais bien essayé avec un autre carbu avant, mais ça fait chere...!Il faut avoué que le fait que mes vis de reglage n'ont pas d'effet ne me dit que le probleme vient sans doute de la...non ?

Et bien oui, mon starter fonctionne correctement. Mais bon, je crois que je vais passer en double carbu dans un premier tant meme si je n'ai pas encore les moyens de proceder a l'alignement des conduits.. je vais tout d'abord aussi verifier que la pompe a essence tourne rond, mais le fait que les vis de reglage de mes carbus n'aient plus d'effet ne me dit rien de bon (je ne sais pas si je l'ai deja dis ou non ). Merci :-D

Comment verifier les élements dont tu me parles ? Notement la pression de la pompe a essence ? Le volume injecté par la pompe de reprise ? et le floteur ? pour pit, si je consome deja 20 litre en simple, que ce que ça va etre en double... ?

Oui, les bougies ont été changée...pas le filtre a air par contre...mais le moteur ne tourne pas différement lorsque je l'enleve et que je le remet... A mon avis , c mon carbu qui doit etre mort, il est vrai que les vis de réglages ne fonctionne presque plus, bienque j'ai tout nettoyer et changé par du neuf ( cetait deja le cas avant)... Et mon compteur est hélas fiable...(de toutes façons, j'ai calculé plus ou moins en kilometre réel sur un trajet repéré sur une carte).

Voici mon probleme. Apres avoir renettoyé de fond en comble mon carbu, fait regler l'allumage, je consome toujours qqch comme 20 litres au 100; avec mon 1679 engle 110. Je ne comprend vraiment pas d'ou cela peut venir ! le starter fonctionne, meme un peu trop bien, elle n'a pas l'air d'etre freinée, donc, je ne vois plus trop. Quand j'ai eu le moteur, il consomait 9 litres ! Puis, apres un premier reglage, il est passé a 13 litres. Je parviens toujours a tourner vers les 13 litres, mais en roulant vraiment vraiment vraiment tres tres pepere. je suis un peu perdu, je pensais que la refection de mon carbu allait arranger les bidons...il n'en est rien.

Il y de toute façon un tres bon article sur ce site conçernant le réglage du starter...

Si , chez scara il propose un couvre tableau de bord pour 1303. identique au modele d'origine, il devrait permettre donc de remplacer la partie craquelée super simplement... A voir...

Au départ, ce petit signe est celui utilisé par les surfeurs (notamenet les américains). Il n'est pas rare de regarder des photos de surf et de voir les surfeurs refaire ce petit signe. Le lien entre la VW et le surf est que ces meme surfeurs roulent souvent en VW aircooled, genre combi par exemple, l'engin idéal pour y ranger un surf. Voila ma version de l'histoire. je ne connais pas tous les détails, mais a la base, cela vient de la.

Quoi qu'il en soit la voiture est entierment démontée. Il ne reste plus que le moteur dedans. Et les trains roulant je suppose.

okie, merci beaucoups pour toutes vos réponses. Il ne reste plus qu'a voir si l'affaire se concretise, je pense que non, mais bon, qui ne tente rien n'a rien,...

Restes plus qu'a savoir quelle bougie, qu'elle huile,....hmmm... Sinon, pas de carbu, c'est une injection. Sinon, la voiture dormait dans un garage au chaud, si on en croit les dires du vendeur...

Tout est dans le titre... A quoi dois je m'attendre au niveau mécanique pour ce type d'achat ? Apparement, tout allais bien avant l'immobilisation du véhicule. Mais n'y a t il pas tout de meme quelques vérifications possible ? Comment s'assurer , par exemple, que le moteur est encore tournant ? Est ce que je ne risque pas d'avoir un probleme pour monter la voiture sur un plateau ? Enfin, si vous avez quelque conseil a ce sujet... merci d'avance...