playeur3
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tu as fais des essais avec plus de chasse yoyo?
je n'ai pas ressenti de grosse différence de comportement dans les virages rapide entre avant et après le recul des tetes d'amortos.
en fait je voudrais arriver à un peu plus de 3° de chasse (sachant qu'une porsche turbo c'est dans les 6/8° de mémoire, et que ça tourne encore dans les virages) et d'après mes calculs (sinus cosinus et tout le bordel) il me falait vraiment un bon avancement de la barre stab pour arriver à ces valeurs, ce sera confirmé ou infirmé par le banc de géo.
je suis quand meme à l'affut de tout retour de comportement et de controle de géométrie afin détailler ma théorie et les résultat que l'on peut obtenir
dans l'absolu, le plan des platines est facilement modifiable pour avancer plus ou moins la barre stab...
bref, ya de quoi faire et pas mal de chose à essayer pour améliorer le comportement de nos vilain petit canard.
mais encore une foi, il n'y a pas de valeur universel, et un réglage qui conviendra à quelqu'un ne conviendra peut etre pas à un autre.
et on a pas encore parlé de la crémaillère porsche
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les silent bloc ne décallent que de quelques millimètres, autrement dit, l'incidence sur la chasse est minime. mes calles avance de 15mm la barre stab...
pour l'instant deux jeux ont été fait, un sera sur ma cox, l'autre sur la cox de funfrog qui a le meme souci.
si c'est ok, je pourrais voir soit pour en faire une petite série, soit fournir les plans à ce qui ont leur propre usineur à dispo
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c'est le probleme effectivement, les 1302/1303 sont beaucoup trop haute de l'avant d'origine... donc forcement quand on veut que ça ai de la gueule, on rabaisse environ de 10cm l'avant pour environ 3cm l'arrière, c'est ça qui engendre ces problemes de chasse et donc de tenue de route...
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effectivement, un gros probleme que j'ai noté sur les 1302/1303, c'est un manque flagrand de chasse une foi l'auto rabaissée, souvent on est très proche des 0° de chasse!! ce qui rend la voiture instable au delà des 100km/h, et le volant revient alors aussi très mal.
pour ma part le probleme était toujours là malgré des combiné kerscher, grosse barre stab avant/ar, barre anti rapprochement, tout silent-bloc nikel...
j'ai alors décallé la fixation supérieur des amortisseur de près de 15mm vers l'arrière de la voiture, grace à des coupelles universelle modifiée.
avec ça, il y a déjà une nette amélioration de la stabilitée, mais pour moi je n'ai pas encore assé de chasse, je conseillerais cependant de ne pas en mettre plus pour ceux qui attaque sur petite route sinueuse.
donc pour augmenter encore plus la chasse, j'ai décider d'avancer ma barre stab proprement
j'ai donc fait faire ceci:
pas encore installé, je vous en dirais plus quand ce sera fait.
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sauf que là c'est la version "chiante à lire" pour les 1303
moi j'ai un schema classique en couleur pour 1303
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le plus frequent c'est entre pipe et culasse, vu que c'est le merdier à serrer comme il faut les pipes, meme avec un joint tu peux avoir une prise d'air, surtout selon le type de joint utilisé...
bouche les dépréssion
normalement le starter ne pose pas de si gros problemes
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donne moi ton adresse mail en Mp que je t'envoi le schema complet pour 1303 en couleur
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pareil, 7 et 7.5*17 et combiné fileté, et pas de souci.... par contre je n'ai ni des FK béton, ni des racemerde, mais des KW acheté il y a bien 7 ans maintenant
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non, mais ça peut arriver, de toute façon pas le choix que de déposer le moteur pour etre fixé
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pas oublié le thorique dans le volant moteur?
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j'ai pas la valeur absolu, de mémoire il était environ à 1.2bar. les pistons ce cassaient au fond de la george des segments, ça les "décalotai"
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un ami avait un 1600 turbo, au début, comme toi il cassait des segments... une foi passé en total seal, il cassait des pistons... bon, il était plutot généreux sur la pression, aussi bien de turbo que sur l'accélérateur
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c'est pas bon signe effectivement, reste à savoir d'où vient cette perte
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un simple 1600 avec un vz14, ça prend 6000 sans probleme... donc t'as surtout un probleme quelque part
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c'est frequent une rupture de joint de cache culbus gauche
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Le raisonnement que j'ai compris serait que tu passe de deux jeux de 0.10 ( de chaque coté de la rondelle de calage) à plusieurs fois 0.05 si tu double le nombre de rondelle. Donc dans les deux cas on a 0.2 de jeu mais en multipliant les films d'huile celà reduirais le bruit... Bref a essayer sur le 2276:D
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Faut-y etre c... Pour tourner autour sans la culbuter!!
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C'etait coté gauche?
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Apparement ( pas encore testé) mais le fait d'utiliser plusieur ms rondelles fines plutot que une ou deux plus epaise, cela permettrai d'avoir un fonctionnement un peu plus silencieu.
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en gros, il a pas de thune, mais si il trouve un csp ou vintage speed à 300€ il le prendra c'est ça ?
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AEM aussi, sans souci, la sonde est bien une bosch, pour ma part, elle est placé entre le 4/1 et le silencieu
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je dirait que ça dépend de ton usage
pour des petites pièces effectivement, meme avec un pistolet de moyenne qualitée on arrive à s'en sortir plutot bien.
pour des peintures complete, qui plus est si c'est du métal+vernis, là la qualitée ce fera ressentir.
pour ma part, j'utilise pour l'appret un pistolet à gravité bleue acheté une misère à brico dépot il y a quelques année, j'en suis toujours pas décut (à part la peinture bleue qui ce barre si on le laisse trop dans le diluant
)j'ai peint aussi quelques fois avec, ça va bien pour des petites pièces, chassis ou autre, mais pour une complète, je vois quand meme bien la différence avec mon devilbiss gti pro...
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ça me semble correct, je pense meme que loic risque de te dire de l'augmenter encore un peu
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il me semblait avoir ouie dire qu'avec les portée réhaussées et des bielles 5.4 on pouvais rester sur du classique
m'enfin ça change pas grand chose...
donc pour le coup fin de semaine prochaine je prend un carter auto linea renforcé longue course 94mm en stock chez mon dealer.
et le moi prochain on prendra vilo/volant
Améliorer la tenue de route d'une 1302
in CHASSIS et CARROSSERIE: Transmission, Trains roulants, Tôlerie, Peinture ...
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en regardant ton avatar, tu es plus bas que moi de l'arrière, t'as chasse devais par conséquent etre moins dégradé que la mienne.
passe la en géo qu'on voit ce que ça donne