[moteur daily + DDC + Drift]

d'accord... et ça a donné quoi?

[Inquietude coussinets AAC]

ce serait pas de rare coussinet en cote rectif de ligne d'aac ?

[Moteur 1641 Vilo Origine AAC engle110]

ça c'est ce que tu crois avant d'avoir ouvert le bloc et tout controlé....

[Moteur turbo]

t'as bien un peu de jeu à la pédale d'embrayage ,?

[configue moteur 76* 92 ou 94]

où est ta pompe? et de quelle model s'agit t'il?

[configue moteur 76* 92 ou 94]

Moi j'ai un peu de mal à faire le rapprochement entre diametre des buses et stabilitée de ralenti... Pareil pour les valeurs de depression qui ne veulent strictement rien dire.

[conseils gicleurs et allumage 1678cc engle 110]

Sinon investi dans un mano afr, c'est quand meme vachement pratique. Faudrait voir mais si ça ce trouve tes 190 en air sont trop gros, ton moteur est peut etre bien en regime de transition car tu as peut etre un chevauchement ralenti/principal

[conseils gicleurs et allumage 1678cc engle 110]

Tes bougies ça ne veut rien dire dutout, trop de parametre sont à prendre en compte et de toutes facon la lecture n'est plus bonne avec du sans plomb... Avant de rechanger les gicleurs, je retenterais avec 12 en static pour voir si c'est mieu ( attention au cliqueti) mais sur la route tulle/ brive tu vas etre vite au courant

[conseils gicleurs et allumage 1678cc engle 110]

009 à rupteur et bobine bleue... Un classic quoi

[conseils gicleurs et allumage 1678cc engle 110]

T'as config est tres proche du dernier 1600 que j'ai fait, et il prend ces 6000 sans broncher, mais faut avouer qu'on est border line avec la distrib, le seul plus par rapport à toi c'est qu'on avait des poussoir plus légé.

[Manque de matière sur plan d'embase du carter]

je croyais que le rtv n'était pas conseillé sur un bloc magnésium...??

[reglage culbuteur avec marteaux a bille]

et tu as quoi comme tige de culbuteur ?

[echappement perfo et silencieux sur base A1]

Pour l'echappement, j'ai un A1 sidewinder modifié pour avoir la sortie derriere la jupe. Sur long trajet, le seul bruit derangeant vient... Des carbus

[Moteur qui ne démarre plus après remontage]

t'as mis combien d'avance à la lampe témoin ?

[moteur 1915]

j'suis meme surpris que vince est parlé de los panchitos et non te tim's

[Moteur turbo]

t'inquiette pas ce sera redémonté avant qu'ils ne soient usée

[Retour de flamme carbu 40]

c'est quoi ton allumeur sans avance centrifuge ??

[cox daily driver 12.000 km/ans]

yes, j'ai monté un 1600 avec un lissage des conduits de culasses et des chambre avec petit dégagement des soupapes, conduits alignés, 3angles, engle 110, deux 36 drla, 4/1 merged, et bien il marche plutot bien le petit 1600

[cox daily driver 12.000 km/ans]

le probleme c'est que si on te colle 2500$ de pièce et que quand tu ouvre, tous ce qui devais etre ok est mort... on fait quoi?

les 2500$ c'est tout compris? echappement, allumage, et toutes les babioles qui au final coutent une fortune quand on fait un moulin ?

[cox daily driver 12.000 km/ans]

on peut bien faires 100 000 config, de toutes façon aujourd'hui il nous manque deux points très important:

- les pièces en bon état reelement en sa posséssion

-le budget totale.

sans ça, on peut parler d'un 1200 ou d'un 2332 que ça changerais pas grand chose

[[compatibilité] Fourchette embrayage cassée; boite non guidée sur embrayage guidé :(]

perso j'achèterais un kit complet disque/mécanisme/butée non guidée... je rechangerais aussi le spi de volant moteur par sécurité vu que le moteur est par terre

[1300 turbo soufflé]

il aurait bien pris un bon coup de chaud ton piston... pour les wiseco, j'en ai aucune idée.

Dans l'absolu, je partirai plutot sur du 92 chemise epaisse

[Comment déposer le train arriere ?]

c'est clair, ne t'amuse surtout pas à ça !!!

[Améliorer la tenue de route d'une 1302]

bien, par contre le controleur aurait put te regler un peu mieu le carrossage.

effectivement avec environ 2°20 de chasse c'est déjà pas mal, sais-tu combien tu avais avant ta modif de la barre stab ?

moi avant modif, j'était à environ 0°40 de chasse... là je sais pas

[Améliorer la tenue de route d'une 1302]

sur ma photo, à gauche c'est l'origine, à droite c'est l'universel, au milieu c'est l'universel modifiée pour ce monter sur nos auto, faut juste limer un tout petit peu les trous sur le caisse, mais vraiment pas grand chose... par contre ça réhausse d'un petit centimètre l'auto.