playeur3
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autre technique qui marche bien et qui est super pas cher c'est ..... le liquide de refroidissement
bon sa dure pas 10 ans mais pour les meeting c'est impec
astuce donné par une concession et utilisé pour les véhicule neuf et occasion
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et pour ce qui est du jeu dans la direction vérifie aussi le cardan de direction
sinon pour les rotule secoue ta roue, si tu sens du jeu change la rotule
sinon il est vrai que les 1302 et 1303 sont assé fragile au niveau des boitier de direction (et en plus ils sont cher)
sinon l'hipothèse de l'amortisseur est valable aussi et meme je recommande de changer cette pièce meme si on ne resend pas d'usure car si cela n'a jamais été fait il ne doit plus servir a grand chose
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houla oui eno remet la tole sous la poulies et le joint sinon tu n'ira jamais jusqu'au nat's sans pété le moteur
par contre pour les troues de la turbine met des capuchon de pot en verre sa coute pas cher pi tu peu les enlever quand tu veut
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je penche pour la meme chose
les -4 ne rabaisse pas assé et les -8 rabaisse moin que les -6 car trop dur et pas ass de poid sur l'avant donc -6 c'est l'idéal
par contre pour l'arrière regarde dans vw T.. ya les valeur de rabaissement pour si tu fait 1/2 ou 1 cran ensuite tu prend un réglé et tu regarde jusque ou sa fait descendre ta caisse
mais généralement un crans sa le fait
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t'inquiète pas il ont l'abitude si tu le fait posé yaura pas de prob
par contre si tu veut la posé toi meme demande leur des conseil
sinon c'est quoi comme style de déco que tu veut ??
car si c'est sur les flan c'est pas trop dur a posé
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salut j'ai plusieur copain qui on fait posé des déco chez x-presso racing qui est un proffessionelle en la matière et qui en sont très content mais malheuresement ce n'était pas sur des cox
par contre cette entreprise peut reproduire les bando jeans big ... sur demande
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ok merci les gars (ou les fille je c'est pas )
jvais essayer dégrippant a haute dose et chauffage
par contre est ce que un décapeur peu suffir ?? car un challumo ya pas grand monde qui en as un
nnotch j'y est pensait à la muscu mais dans ces cas la c'est pas demain la veille qui l'est dévissé cette écrou donc j'ai renoncer (pi sa m'arrange bien)
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ben le tambour ne tourne po avec la barre en travaire
mais c'est l'écrou qui ne veut po se dessere
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ben la pour la roue de secour il ne te reste plus beaucoup de places et ta pas 150 solution
moi je n'en voit que 2
le première tu fait une cloison au dessus du chauffage pour pouvoir y fixé ta roue de secour mais dans ces cas la tu n'aura plus beaucoup de coffre
ou la deuxième tu troc ta roue de secour pour une bombe anti crevaison
moi je pencherai pour la 2e solution
certaine coiture moderne ont juste une bombe anti crevaison donc pkoi pas une cox
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ha sa m'énerve j'arrive pas a désséré le gros écrou de 36mm a l'arrière de ma 1303
du fait que je n'est pas de frein a main j'ai démonter la roue et caler un barre dans les boulons pour pas que sa tourne
ensuite j'ai fixé ma douille de 36 a ma clé en croix renforcée mis un tube d'1.50m au bout la chandelle pour tenir la croix on as forcé comme des malades a 2 et sa a pas bougées alors la je ne c'est plus quoi faire
je présise que la caisse n'est plus sur le chassis
quelqu'un aurait t'il une solution ????
j'ai déja regardé les post précédent mais j'ai rien vu de bon
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non c'est bon 1303 c'est bien a dome
ta 1302 est de 72 mais c'est des rail de 71
ne flippe pas c'est bon
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et on peu amener ces maquette meme si on ne souhait pas forcément participé au concour car j'amènerais bien ma split après légé poncage au 1200 et polissage de la peinture
si tu as besoin d'aide pour tenir le stand ou mettre en place les maquettes normalement je vient donc si tu as besoin d'aide
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heu le produit que tu parle c'est pour fumé les vitres ??
si oui a mon avi il faut y allé petite couche par petite couche
moi je le faisait sur mes voiture RC et sa me foirait la peinture (c'était une bombe de chez tamiya)
sinon ya la soluc de bruler de la chambre à air (mais j'ai jamais essayé
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houa c'est que c'est pas sollide un moteur de cox
mon pitit navion y prend bien plus que 10 000 tour et il est toujours pas cassé
pour souvenir je croit que mon essence a un très faible taux de nitro voir pas dutout mais l'essence à un nom bizard
mais bon jvais pas essyé dans la cox (quoique sur la 125 sa me tanterai bien)
sinon pour ce qui vende de l'essence de compet j'ai vu que nos (ouai la marque qui fait les kit de ouf) vendait des petite fiole de produit magique qui remonter le taux d'octane (d'après ce que j'ai compris) et donc sa marcherais mieu
si quelqu'un a deja essayé ce produit
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heu les post que tu as vu sa n'était pas pour mettre des siège moderne ???
sinon vu qu'il n'y as que une année d'écart et qu'il n'y a pas eu de grosse modif en 71 et 72 alors c'est le meme
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vu que j'ai vu ta 1302 et que j'ai moi meme remonter le siège
je sait donc que tu as des rail et pas de dome donc normalement pas de problem sa rentre impec
si tu as un doute mesure l'écartement de tes rail mais normalement ya pas de diff
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question con mais puisque l'on parle de l'essence
si je met un peu d'essence de mon avion thermique dans mon moteur sa marchera un peut mieu
(c'est pas pour le faire tous les jours )
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si tu veut parlé du truc ou ya l'axe crénelé ben moi je l'est enlevé en tirant dessus
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peu pas vous dire ceu qu'il as comme config
mais ce que je peut dire c'est que le turbo est un truc de chez les ricains qu'il a acheter a jacky morel
donc "va y avoir du sport" sur la piste
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bonne nouvelle
je vous en est jamais parléé mais un membre du KVWF(katapla vw forever) de blois a peéparé un 1915 turbo et il est enfin fini
au dernière nouvelle il l'avait monté dans son tubulaire pour faire le rodage avec un petit carbus et peu de pression dans le turbo et le tubulaire levait en première et en deuxième
normalement ce moteur devrai ce trouvé dans sa cox pour le nats avec un gros carbu et de la pression dans le turbo (sa devrai donné)
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moi je pense que c'est un coup de trotoir ou un truc comme sa
mais je ne pense pas que ce soit bien grave
auvune soudure de cassé?? pas de félure?? des trou??
si ya rien de tout sa alors je pense que sa devrait allé
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tu te souvient quand tu démarrais la cox avec un fil ben le fil du neiman tu le branche a la coose que tu touchais avec le fil
enfin je crois à confirmé quand meme
pour le reste je c'est pas trop mais donne le couleur des fils sa peu toujours servir
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pour ce qui est du compresseur je confirme que les 25l acheter dans les magazin de bricolage a moin de 150e sont vite dépassé par les évènement(je le sais j'en est un)
ta a peinte appuyer sur la gachette du pistoler que ta plus assé de préssion pour peindre correctement
moi je compte acheter un 200l meme en magazin de bricolage car avec une telle capacité je me suis renseigné il font environ tous dans les 3cv
pour l'antigravillon j'ai un pistollé acheter 3franc6sous au camion et sa va très bien
par contre pour le pistoler peinture/appret j'ai investi car celui que j'avait acheter dans un truc de bricolage ma "pété à la gueule" donc j'en ai prit un a gravité(cuve en haut) avec une buse de 1.6 comme sa je peut appreter et peindre a l'occasion.
voila par contre pour les poste à souder je peut pas t'aider je n'utilise que des semi-auto de pro
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c'est vrai quelle est un peu pitoyable ta réponse
moi j'ai vu l'émission et sa ma fait tous drole de voir un candidat en cox
rien que pour sa je vais voter pour lui
alors tous avec le belge (jim carey)
sondage sur le surbaisement
in Le Café F4E : Chez Ferdinand
Posted
alors jvai essyer de t'expliquer du mieu que je peut
si tu comprend pas jvais scannné les pages technique que j'ai ce week-end
alors il faut:
-enlever la roue
-défaire les 3 boulons qui retienne la lame au bras oblique (en repérant bien sa position)et en maintenant le bras avec de la corde par ex
-défaire les 4 boulon de la plaque qui maintienne les lames
-décalé légèrement la lame vers l'extérieur pour quelle se mette au point mort bas
- de la noté sa position en faisant un gabari ou a la pointe a tracé (pour si tu veut la remmetre bien un jours)
-et la tu tire un peut plus ta lame pour dégager les crans (généralement sur une 1303 c'est les intérieur)
-et tu la remonte d'un ou 2 crans comme tu veut
-ensuite tu te galère pour la faire remonter dans sont logempent
-tu remet tout tes boulon ta roue et c''es reparti
j'espère que tu as compris sinon jte filerai le doc technique tout en photo