playeur3
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on est bien d'accord thomas
je donne juste mon avis personnelle et proffessionnel sur l'étain qui aujourd'hui est utilisé à tort et à travers
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moi j'achette mon outillage au fur et à mesure
je n'es nullement eu besoint de clé à tuyauté pour refaire ma 1303,une clé normale et un peu de doigté et sa fait tout
maintenant , en plus de l'outillage normale, la seule chose que j'ai acheter sont une douille xzn pour les cardant, une douille de 36mm pour le train arrière et le volant moteur et une clé allen de 17mm pour le train arrière
voila maintenant je ne compte pas acheté tout le matos spécifique vw, on est plusieur , chacun à des outils que l'autre na pas donc on se les pretes c'est normale
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oui mais je vais vous dire franchement, on as étudier sa en cours et l'étain na pas beaucoup d'avantage pour lui de nos jours
maintenant quand on dit que l'on travail à l'étaint c'est juste pour ce faire mousser auprès du client
beurré à l'étain ou beurré au mastic c'est la meme merde, si il y a des trous faut changer la tole un point c'est tout
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sa ne sert à rien de mettre de l'étain pour des toutes petite imperfection du à la rouille si ce n'est pour ce faire chier, un tout petit mastic est bien mieu
et que l'on ne me parle pas d'étain à froid
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une brosse métallique que lon met en bout de perceuse, du gros scotch bien épais pour protégé le reste de la peinture, un bon décapage, un coup de convertisseur de rouille si il y a encore des trace, phosphatant , appret bi-composant polyester, et un petit coup de peinture et hop ni vu ni connu
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et combien de chevaux je peut tiré d'un tel moteur ??? avec deux 40 idf
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que pensez vous des batteries sèche optima??
quelle ampérage maxi doit on mettre dans une cox>??
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voila d'ici peu de temps je vais entamé la construction de mon 1776 avec vilo à cp , engle 110 et culasse 041 avec ressort simple renforcé
donc ma question est :
que puis-je faire à mes culasses (des truc simple)
je pensait à:
un usinage 3angles pour les soupapes
un ébarurage du conduit d'admission
un polissage des conduite d'échappemnt
pas d'agrandissement mais un bon alignement avec les pipes
un rv de 8,5
si quelqu'un a des photo de ce type de travail je suis preneur
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je croit qu'il faut prendre la tension au borne de la batterie moteur étaint et moteur allumé et voir si il y a une différence
en fait c'est pas toi une 1303 verte avec puzzle au mans centre?? car je suis au mans en alternance et je la voie toujours sur mon trajet
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ouep moi pour noel jme suis offert des bielle poli et mise au poid (merci 1200 rs)
des manos autometer (merci bugster) et un autoradio alpine, le tout pour ma 1303
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je ne voit pas en koi peindre avec de la base à mater fera que la peinture sois inlavable
on peint les plastique toutes les pièces qui doivent etre mate ou satiner en prenant du brillant direct et de la base à mater et je n'est jamais eu de probleme
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contact sbz en mp sur ce site il te dira tout
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hola vous oublier une ou deux données
dabord est ce un brillant direct ou un verni??
si verni le coulure est elle de la base (c'est rare) ou du verni??
si c'est dans le verni alors un coup de 1200 à l'eau à la cale en y alant doucement pour pas passé à travers et un bon coup de lustreur et c'est bon
si la coulure est dans la base alors c'est mort , faut reponcer et repeindre
si c'est un brillant direct alors no souci tu ponce au 1200 à l'au et lustrage et c'est bon
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pour la barre anti rapprochement sa n'exite que pour le haut pour cox
pour la barre stab avant de gros diametre (bugpack....) elle te servira a viré plus à plat dans les virage et pour l'arrière elle fera que ton train arrière acrochera mieu
mais moin je ne suis pas apte à te donner plus de renseignement mais certaienement elrooky mar1302... t'aideront certainement mieu que moi
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bon ben moi je pense qu'il faut des combinées filetés au moin à l'avant (il faut compter au moin 650euros), des silent-bloc caoutchouc ou uréthane (je ne peut pas te conseillé c'est un choi personnel), pour ce qui est des freins si tu ne te sent pas trop pret à faire de l'adaptation pour mettre du porsche alors 4 kerscher ventilé seront largement suffisant (compter 1300euros) ensuite je dirait barre stab avant et arrière ainsi que barre anti rapprochement
je ne pense pas qu'un arceau te soit d'une grande utilité
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il faut aussi que tu nous dise un budget
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serait t'il possible d'avoir plus de renseignement concernant la prépa de tes culasse
cette prépa est t'elle valable pour un 1776 avec engle 110??
combien de temps y a tu passé ??
allé je veut tous savoir
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vw avait une certaine marge d'erreur pour leur équilibrage donc mieu vaut le faire rééquilibré avec le volant mot et le mécanisme d'ambraye (mais pour les bielle avec sa me semble impossible)
pour les bielles c'est pareil, c'est mieu de les mettre au poid
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en effet il va te rester des trous vu qye tu n'aura plus de chauffage
donc tu aura deux trous round à l'orizontale qu'il faudra boucher en prenant deux plaque que tu fera pincer de chaque coté de la tole en enfilant un boulon au milieu pour les sérré entre elles (je sais pas si c'est très clair )
et pour les 2 trous de la turbine il exite des bouchons spécifique ou des bouchons de pot de bébé du meme diamètre feron l'affaire
voila je ne pense pas qu'il y est d'autre trou
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pour obtenir un "bon " son il faut placé les hp dans un endroit qui doit vibré le moin possible voir pas dutout
pour cela tu a les portières, mais c'est pas mal de travail pour les insonorisé et pour les protégé contre les vibration et faire un support de hp solide
sinon le mieu c'est un kit qui te permet de les mettre sous le tableau de bord
pour l'arrière derrière la banquette est un bon endroit
il faut aussi des hp de très bonne qualité style davis audio , jbl , focal, trump ....
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as tu une photo de ton caisson ??
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la peinture qui ce redépose sa n'est pas de la peau d'orange à proprement parlé, c'est du voile ou du grain,
le mieu serai que tu mette une photo prise d'assé pré pour pouvoir voir le défaut
précise aussi si c'est un verni ou un brillant direct
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généralement cela vient d'une peinture ou d'un verni pas assé dilué et appliquer en une trop fine couche
la solution valable si vraiment sa n'est pas trop profond, poncer au 1200 sans allé jusqu'a passé à travers le verni et polissage
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la seule idée que j'ai c'est photo numéique , photoschop et impréssion maison
début de corrosion dans la gouttière
dans CHASSIS et CARROSSERIE: Transmission, Trains roulants, Tôlerie, Peinture ...
Posté
moctusema des photo sa devrai ce trouver , mon prof m'en avait montrer, une facade de porsche et des bas de porte bourré à l'étain, ben c'était pas beau à voir et à enlever par la suit c'est la galère