playeur3
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ah; j'ai pas fait gaff à l'actu, c'est quoi la conjoncture actuel des bloc?
sur commande uniquement chez mon dealer le bloc cb perf réhaussé...
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des news, j'ai recut les bielles donc ça c'est bon
je prépare la commande des prochaines pièces, je compte prendre vilo/volant et aac
le volant moteur, allégé ou pas ? chromoly ou pas ?
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biensur j'avais bien compris, ça existe aussi sans by pass
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le systeme de clapet d'échappement existe tout fait
un exemple, mais d'autre marque le font, il me semble que dynomax aussi en propose un
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je trouve des valeurs très fiable avec perf expert, testé sur mes moderne impec.
si tu arrive à trouver à chaque fois quasi le meme résultat, alors ta mesure peut etre viable.
par contre, moi il me donne toujours un peu plus de couple que prévu sur mes modernes
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c'est marqué noir sur blanc sur le site de perf expert comment procéder à la mesure...
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oui ça fonctionne en mettant un coup de gaz, faut trouver le régime auquel la cox vibre moins
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d'ailleur le souci est apparu quand j'ai eu la bonne idée de remettre la ceinture de boite...
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j'ai le meme souci dans la cox, je met un coup de gaz au moment ou j'appui pour lancer la mesure
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j'ai pas bien saisi, sans les calles ton dh il est à combien, et de combien est le volume des chambres?
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et en poussoir t'a prévu quoi avec ça ?
je pense que si vous voulez (pouvez) pas investir dans des tools steel, il faut mieu quand meme prendre des cb ultra light, surtout que vous allez etre limite avec les tiges d'origine
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ouai, tu peux test le 0/100 avec perf expert, faut passer un peu de temps à la configuration, mais après c'est pas mal.
parce que là, ça semble impressionant, mais c'est surtout l'aiguille qui fait des bond ennorme
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le point dur dans la direction, pour moi c'est le boitier de direction qui a un coup dans le nez
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à l'opposé des trous de progression
pour ma part et celle de kombiporsche
on a fini par opter pour la solution du 12 d'afr sur toute la plage de régime (mais nous on s'en fou de la conso...)
pour ma part, avec cette solution je n'ai pas de trou entre progression et principal, au contraire j'ai un très légé chevauchement. et je suis en 55, 135/180.
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c'est de l'huile pour les moteurs 2T nan ?
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ça me parait normal, la ville et les relance font qu'a chaque foi qu'on appuie sur la pédale, on lance de l'essence via les pompes de reprise, ce qui fait grandement consommer.
alors que sur national, on est stabilisé et donc on ne crache pas par les pompes de reprises
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j'ai découvert aussi cette appli cette semaine.
franchement je suis épaté, je l'ai essayé sur la tdi 140, j'ai vérifié mes courbes avec celles que l'on trouve sur les vidéo de passage au banc sur youtube... et bien c'est exactement les memes !!!
donc je fait des test avec la cox.
j'ai fait un essai sans ceinture de boite c'était nickel, avec j'ai des probleme pour la mise en route car ça me met un défault de positionnement du téléphone à cause des vibration
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il y a le percage pour les vis pointeau des bras sur les lames, donc tu peut pas te tromper
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trop non, mais tu risque de pas reussir à etre dans les valeurs d'origine à la géométrie
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encore que, la pastille d'aac maintenant c'est pas trop chiant avec les bouchons silicone. je pense meme que le spi de boite est plus chiant à changer
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Oui, j'ai 14/32 au lieu des 8/28. Avant je le sentais peiner une foi depasser 6000, maintenant c'est 7000 sans sourciller. Si j'ai le temps je test le 0/100 km/h pour voir
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petit essai du jour suite à une modif de l'avance, le moteur pousse bien mieu jusqu'a 7000!! (j'ai pas essayé plus)
donc test avec perf expert, après avoir rentré les données exact de la voiture.
le résultat me semble pas déconnant.
le test ce fait en 2e, là j'ai lancé la mesure à 3000rpm, et je pense qu'il est trop riche quand je met pied dedant à ce regime... (désolé, j'avais pas l'oeil rivé sur le mano afr...)
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Justement moi c'est le contraire, les trous de progression sont loin d'etre decouvert
nouveau moteur (plus gros que le 1776)
in Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
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mais si je prend pas un réhaussé, il me faut un kit cylindre/piston longue course non ?