offroadbuggy

J'en trouve plus de la orange, plus que de la rouge et de la gold en haute temp...

Problemes de masse, mauvaises connexion electrique quelque pars...

Huuummmm... les demarreurs "china" vont apprécier...

si aucune des deux n'agis, tu as tres certainement une prise d'air, le plus problable est a la base du carbu. verifie la planeité de ta colerette sur la pipe, celle de la semelle du carbu, un bon joint et roule.

Dans ce cas precis c'est pas possible, mais 28 watts plus l'alarme ca doit etre jouable avec un convertisseur de tension.

une question, Quid des moteurs en 6 volts???

L'interet est evident pour tout ceux qui ont deja éssayé d'alimenter un carbu avec une pompe pour injection! Comment as tu desserti et resserti ta pompe, c'est ce qui m'a toujours posé le plus de probleme a faire proprement pour conserver une bonne etanchéité.

prise d'air a l'echappement?

Alors le plus simple pour mesurer tes gicleurs avec un pied a coulisse, il te faut un amplificateur micrometrique digital a renvoi d'angle déporté. Apres tout depend si tu es droitier ou gaucher. Il y a des dossiers sur le reglages des carbus, regler le niveau de cuve est la base du réglage. pour les buses, c'est des fois ecrit dessus, sinon mesure l'endroit le plus serré avec ton pied a coulisse ;)

Pas moyen... j'ai testé pour vous... pas une bonne idée!

sincerement, si tu n'est pas "du metier" et tres bien outillé, sans mauvais jeu de mots, c'est un gros gros chantier, pour un resultat qui risque sincerment de te decevoir. A moins que ce ne soit un projet a long terme pour la passion du challenge... Il y a quelque temps un gars du forum s'est lancé dans la pose d'un compresseur de mini, avec beaucoup de tres belles pieces magnifiquement usinées... et plus de nouvelles... pour le carbu, il est plus simple de poser un carbu a l'entrée du compresseur sans le modifier pour le rendre etanche, que de t'em... la vie a faire une pipe de la sortie du compresseur jusqu'a un carbu modifié etc etc... c'est different d'un turbo....

yes, mais il existe des noix de cardan a grand debatement qui se montent. deja en cherchant un peu, on trouve la modif a faire pour augmenter le debatement d'un cardan de base, ensuite certaines noix de cardans cardans du groupe vag se montent sur les canelures et ont plus de robustesse et de debatement ( golf 1 gti? audi 80???) faut chercher dans ces coins la. Enfin il existe des cardans de porsche qui se boulonnent en plug & play... mes souvenirs sont un peu flous, ca fait bien dix ans que j'ai plus joué avec ca... il existe un bouquin, " how to build sand buggys" ou un truc du genre, un bouquin avec une couverture jaune et noire de memoire, avec un grand chapitre sur les cardans, les modifs a faire etc...

http://www.google.fr/search?q=vw+body+lift&hl=fr&client=safari&rls=en&prmd=imvns&source=lnms&tbm=isch&ei=9N_RT7GHEoOr0QXFxcWdBA&sa=X&oi=mode_link&ct=mode&cd=2&ved=0CFwQ_AUoAQ&biw=1280&bih=667

pourquoi la relever??? Y fait ce qu'il veut!!! pour faire ca faut faire un body lift: tu decoques, et tu intercales entre le chassis et la coque une "cale" d'une dizaine de cm, un U dans lequel tu revisses de chaque coté coque et chassis; ne recrante pas ton train arriere, ce sera trop dur et tu feras travailler tes roues avec un mauvais angle.

ben revend le, ou monte le pour le plaisir de tout redemonter plus tard

J'ai eu un 1600 avec un peu trop de jeu lateral et cela me faisai une sorte de cloc cloc, comment dire c'etait pas sec et metalique, c'etait un " klaug klaug klaug"... J'ai été meilleur en onomatopées...

Deja, il sait pas l'ecrire... J'emet donc des doutes sur la façon de faire!!! :D :D :D Pardon, c'est juste pour la vanne, c'etait plus fort que moi!! Je retourne sur mes V8 qui consomment au moins 15 litres... Pardon dédé!!!! Pardon PS, y'a quand meme trois fautes dans un seul mot.... Pardon.... :D

sympa l'helice! Une question: quelqu'un a deja experimenté des AVEC a l'echappement pour ameliorer la vidange des gazs??? Sinon, je vais essayer cette semaine... si j'ai du temps...

tu as l'avance qui RECULE en montant dans les tours? Tu dois avoir entre 8 et 12° d'avance au ralentit, à quelques degres pres, et ensuite tu dois avoir plus d'avance, avec un maxi assez limité. Un reglage de base, conservateur, qui permet de rouler en toute securité avec la plupars des moteurs et des pression normale de sural ( ca va j'ai pris assez de precautions pour ne pas en froisser certains? ) est de 24° à 2500 3000 rpm ( a quelques degres pres toujours, selon la config generale du moteur). Ce sont les reglages utilises sur la plupart de nos moteurs avec succes jusqu'a présent je ne suis pas certain de la qualité de tes mesures, que cela vienne de la lampe, de tes reperes, ou de ton protocole de mesure.

Avec le carbu dans ce sens, ca risque de ne pas faire fonctionner le flotteur dans le bon sens. Tu risques en acceleration de te retrouver avec un niveau bas, pauvre, donc cela correspondrai a ton probleme...

Ca commence mal cette affaire. Pour commencer: démonte et controle ton bloc. Tu dis en super etat, comment le sais tu? ensuite, si tu veux pas te ruiner, achete du bon des le depart, si tu achete du eco plus, ben tu vas le jeter et acheter du bon, et tu auras perdu un paquet de $$$ tu as quoi comme freins? roues? boite? regarde ton tdi 150 ce qu'il a comme freins, roues, reglages de suspensions, et calcule ce qu'il te faut sur une cox pour l'amener a ce niveu d'exigence.

Garde tes culasses, prepare les biens, y'a deja un tres gros potentiel en soufflé. Monte le 34 modifié, c'est plus simple a rendre utilisable que des dells... Et la encore, le potentiel de puissance est tres important.

Ah ben enfin!!!!!

pourquoi j'ai retenu que ca???* hummmm..... crème brulée....... hummmmmmmm

Non, c'est rentable a beaucoup moins que cela, meme avec un taux a 1.30 comme aujourd'hui. ( l'année derniere à plus d'1.50 c'etait encore mieux) Pour le cout du retour, cela reviens dans le coffre des vehicules qui reviennent en container, quand je ne trouve pas de voitures, mon transitaire me prends une centaine de dollars pour ramener une caisse de la taille d'une grosse servante d'atelier. Les pieces ne permettent pas de payer 100% d'un voyage, mais cela permet de partir en touriste plus souvent plus longtemps finalement. Avant je partais aux US une a deux fois par an, maintenant, c'est au moins trois fois voir quatre si ma femme me laisse partir au rod nats et à bonneville cet ete.... c'est pas gagné...