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offroadbuggy

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Everything posted by offroadbuggy

  1. pourquoi pas simplement un goujeon traversant le bloc de part en part et serré avec des ecrous de chaque coté?
  2. il existe des " feuilles" de joints pour decouper les echappements, cela s'appelle je cois de la clingerite? j'en ai dans un coin je vais aller regarder ce qui est inscrit dessus.
  3. Oui, mais en ce moment sur youtube&co tu vois pleins de systemes magiques de bulleur a hydrogene que tu branche sur l'allume cigare et qui te font economiser 3l/100km Et serieux, essaie les blueberry pancakes.....
  4. Bulleur??? c'est pas le machin electrique qui doit faire de l'hydrogene? sinon, deux oeuf au plats, avec un peu de bacon, un peu de fromage et une sauce hollandaise, et pour les pancakes, j'aime bien les blueberry pancakes,avec le napage noix de pecan de chez ihop...
  5. La quantité d'electricité nescessaire a la creation d'une quantité suffisante d'hydrogene est enorme. Avec l'electricité dispo sur une voiture, la quantité de gaz fournie serai insuffisante pour un gain quelconque, meme marginal...
  6. non, si c'est bien fait ( couche tres fine et reguliere) et que la pate est de qualité, Il n'y a aucune raison que cela ne tienne pas dans le temps.
  7. une douille en 1/4 avec l'articulation et la ralonge qui va bien. Facom fait un petit cliquet qui te permet de serrer et desserer en tournant le manche, appreciable quand on a peu de place sinon tu peux tordre et modifier une clef a oeil.
  8. Ici c'est la rubrique moteur perfo, tu viens donner un avis sur quelque chose que tu ne connais pas, puisque tu roules tout d'origine. Et tu vois l'importance de ce qui est ecrit sur un forum, l'oublie d'un mot peut engendrer des incomprehension. C'est pareil que de dire " a mon avis les 4 tambours c'est tres bien pour moi avec mon moteur turbo", beaucoup auront compris: " 4 tambours c'est tres bien avec un turbo"... Les gens sont comme ca ils lisent en diagonale et comprennent en pointilles! Un forum avec autant de visite et de lecture ne peut pas laisser passer ce genre de message, car ca peut finir a renverser quelqu'un, ou a se retrouver dans un arbre, ou.... dans un tracteur...
  9. les joints alu n'aiment pas etre démontés remontés. c'est une piste. regarde l'embase du carbu, le joint et l'embase elle meme qui peut se deformer a force de démontage remontage et serrage un peu viril...
  10. Je n'ai plus pleuré depuis la mort de ma femme... Juste rappeler a nouveau que pleins de gens qui lisent ce forum prennent les chose au pied de la lettre ( pisser dans un violon, c'est possible...) et comprendront que les tambours ca suffit. C'est pas un message de securité que l'on se doit de faire passer sur un forum avec autant de membres. On a tous fait des conneries, mais faut pas s'en vanter! j'ai fait des trucs idiots et dangereux, mais je vais pas venir dire, oh ca va finalement je maitrisai, y'a pas eu de souci, vous pouvez le faire si vous faites un peu gaffe Et quand tu me dis " regarde cet avis intelligent..." je comprends le sous entendu!!!!
  11. Mais t'as rien compris!!!! Ca fait trois pages qu'on te dis qu'un turbo c'est tres bien avec 4 tambours, donc pourquoi pas avec des amortos d'origine, des 155/15 en firestone F560, et surtout surtout surtout, les sieges d'origine avec leur maintien lateral fabuleux...
  12. ben non, ici si tu deranges l'inteligencia en place avec des avis divergents, tes avis ne sont pas inteligents et tu dois te resoudre a accepeter les points de vue des autres.;; C'est assez proche du totalistarisme quands meme
  13. c'est bien qu'il charge si tot, je l'aurai pas forcement parié avec la longueur de tuyeau. Tu dois avoir une prise d'air quelque pars, embase du carbu, liaison corne culasse, manchons pipe corne????
  14. Rassure moi, les karmans sont tranquille à ce niveau???? Les ailes arrieres ont l'air tres résistantes!
  15. Vas y donne moi des conseils!!! Qui tu es pour me dire d'accepter les avis des autres??? Le seul message a faire passer c'est celui de la securité, et quand on a un turbo au cul, on a jamais assez de freins, c'est pas plus compliqué!! Tu roules dans un poumon de 40 cv, tu es pas concerné! L'anticipation quand tu roules en turbo n'as rien a voir avec la meme puissance en atmo, car le turbo avec son inertie, il t'arrache, il t'emporte!! oui on peut meme rouler sans freins en anticipant, mais faut arreter de dire qu'avec une prépa moteur quatre tambours c'est bien, surtout que la cox n'a jamais eu la réputation d'etre une bonne freineuse! Question de feeling.... avec 40cv c'est sur que le feeling on a le temps d'y penser, le temps que l'accident arrive, on descend et on l'evite... quand y'aura 140 cv avec tes quatres tambours...
  16. Je crois, JE CROIS, que la premiere version du 1600 turbo de speedster2 etait en 4 pions, il confirmera ou pas, mais ca sortai 130cv...
  17. Serieux je viens de découvrir a ma grande surprise que les cox sont sensible a la rouille!!! C'est grave??? on peut faire quoi???
  18. MOUUUAHHHAHAHHHAHHHAHHHHAHA, Tu vas voir quand tu ressentira le coup de pied au cul du turbo, les bonnes resolutions de " c'est un daily, je roule soft" .... Dix minutes qu'elles vont tenir, tu vas te mettre a ouvrir chaques fois que tu peux, et la tu te diras putain ils sont ou les freins... Et faut arreter de dire que c'est parceque c'est montagneux, virevoltant, n'importe quoi!!! Pierre habite et roule en montagne, moi je ne roule qu'en bord de mer, c'est plat et droit, cros de cagnes antibes, antibes cros de cagnes.... Ben faut des gros freins quand le turbo decide de t'embarquer!!!
  19. les pompes pour injection ont beaucoup trop de pression et le regulateur .... ne regulera pas. Il faut des pompes pour application " carbu turbo" !
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