68KG

T'as gagné Gerald,c'est un vibreur qui stabilise la lecture de l'aiguille !

Petite demande de présicion:as-tu compètement ouvert la boite ?Les roulements sue tu appelle "de sortie de boite "ce sont les roulement du diff ?DEpuis combien de temps ta boite Est -elle ouverte? @+

C'est le problème quand tu fait de la muscu !!!

T'as peut-être pas de RTA ou autre !!!C'est peut-être ça la raison !!!

Le plus simple c'est quand tu l'a fait toi même t'as plus qu'à mettre le nombre de crans à l'envers ! Sinon comme ça doit être ecrit partout le mieux quand vous décranté vos VW,c'est de reperer à l'aide d'un tournevis ou d'un burin, sur la corne de chassis, la position de la lame une fois dégagée de la butée inférieure. La dernière solution quand tu récupère une voiture drppée et que tu veus la rmonter c'est de mesurer la hauteur de la de ton arche d'aile par rapport au sol( en prenant le milieu de l'enjoliveur par ex )ensuite tu rajoute 1 cran exterieur tu remonte le tout, tu déplave ta voiture d'avant en arrière pour que les trompettes se replace tu remesure et tu obtient la valeur en cm 'd'un cran sur ta voiture tu joue ensuite sur la différence de crans intérieur et exterieur pour régler exactement la hauteur de caisse INT EXT DEGRES 0 -1 8°10 -1 0 9° -2 +1 9°50 -3 +2 10°40 -4 +3 11°30 -5 +4 12°20 -6 +5 13°10 -7 +6 14° -8 +7 14°50 -9 +8 15°40 0 -2 16°20

Salut pour une fois tu as toutes lrs réponces qui vont bien,utilise un dégrippant (wd 40 ou autre),en le pulvérisant avec la petite paille qui va avec tu côte interieur de la joue d'aile,il faut ensuite le laisser agir ,ensuite tu tape la tête avec un marteau,à renouveler si ça marche pas du 1er coup.la dernière solution comme le dit notch64(qui ne m'as jamais rappellé pour ses jtes fuchs en 14')c'est de chauffer l'insert dans la joue d'aile avec un chalumeau de plombier ! La solution ultime c'est le casse boulon,pour couper la tête,ensuit tu perce au diamètre qui va bien pour le tourne à gauche pour enlever le filet.

Sur une pipe d'origine tu peus monter un carbu de 1300 double admission 31 pict 3.Perso au niveau conso perfo le mieux est le 28 pict 2,un allumeur 050 ,(ou 009 unpeu moins bien pour la conso),un filtre à air sur un manchon de combi et des culbuteurs de 1300/1600 (1.1/1).

Merci Loic,ce qui me permet de préciser ma pensée: quand on sait la réponse on peut répondre au post avec une solution éprouvée,sinon ça qu' à avoir des petites étoiles !!! :-x :-x :-x

salut Bpen,comme tous les joints moteur sur les VW,il est util de l'avoir,car un joint moins un joint ,...tu ne risque rien à rouler sans ,sauf que suivant l'état de ton moteur,la temp ext,...forcement au bout d' un moment ça chauffe ! Perso j'utilise du joint en mousse pour calfeutrage de fenêtre !

Enfin un post interressant !Quand on sait pas on raconte pas ça vie ! :-x

salut moi j'ai un 1700 mais seulement le bloc nu !Alors je cherche un T4 2L complet pour monter dans mon Devon mais à 300 euros j'en trouve pas !

Salut elkoyote as tu verifié les branchements de ta batterie.Les cosses(batterie et voitures doivent être propre=>pas de suffatation)le mieux est de les nettoyer avec une brosse à cosses et une fois qu'elles sont propre de mettre de la graisse a contact(les 2 dipo dans les centres auto )