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68KG

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Everything posted by 68KG

  1. En fait il est plus reculé qu’un Cagero et légèrement en biais à cause de l’attelage (cf photos)
  2. Pour des questions d’encombrement avec mon attelage, mon radiateur était placé assez haut entre trompette et entrée de chauffage côté gauche, en le plaçant plus bas, façon Cagero et sans écope j'ai gagné 20°C...
  3. Lucas à raison c'est bien du + permanent , la masse est faite par le plafonier.
  4. Quand je suis passé de 2110 250cv à mon 2276 350cv je l'avais fait (25$ il y a 10 ans). Mais comme dit précédemment , ainsi que par Loïc applique la doc pas à pas.
  5. Il y a une vis de réglage, sous le contre écrou sur le dessus à côté de la prise de dépression. J’insiste, mais c’est le premier et principal réglage à faire avant de voir si tu as d’autres problèmes...
  6. Sauf que sans la bonne pression d'essence ça ne servira à rien...
  7. Je ne sais pas si tu l'as, mais sur le site de CB il y a le guide d'installation/réglage: http://cbperformance.net/pdf/UltraCompetitionFuelInjection.pdf Page 10 il est stipulé 45/50 psi au ralenti.
  8. Slt, as-tu contrôlé ta pression d'essence 45PSI/3bars ?
  9. Salut, il manque pratiquement toutes les tôles de tour moteur.
  10. Bonjour, mes arbres de roue long (68>) oem sont abîmés (queue de carpe). Chez les annonceurs français, je ne trouve que des renforcés; hormis celui-ci en Allemagne spécialisé trike (que je ne connais pas et pas forcement engageant): http://pieces-trikes-base-cox-et-autres.com/Arbre-de-roue-trompettes Ou Cip1 au canada (surement rendu en France au prix des renforcés au final ): http://www2.cip1.com/ProductDetails.asp?ProductCode=C24-311-501-201-D Les petites annonces ne comportent que des arbres cours. Quelqu'un aurait-il une adresse ? Merci
  11. Non c'est simplement un bouton qui permet de changer le volume du klaxon (2 tons) entre ville et campagne, la commande reste sur le volant.
  12. Sur une 62 c'est plutôt l’emplacement de la commande du klaxon 2 tons.
  13. Il suffit normalement de resserrer les pattes pour qu"elles pincent plus le tunnel.
  14. Pourquoi ne débouches-tu pas le bouchon en plomb de la galerie (à droite de ton piston sur la photo) ?
  15. Quand on click sur l'image on tombe sur l'annonce originale qui dit: 1969.
  16. - l'injection CB 1st gen fonctionne avec un ECU GM programmé par CB chez eux avec les caractéristiques du moteurs (je suis septique sur ce point...)des injecteurs fonction du moteur et un boitier tableau de bord avec des potentiomètres pour affiner les courbes de richesse. - avantages par rapport au dhla aspiré: 4 corps en 48, pas de givrage, pas de carbon seal, réglages fin au tableau de bord. - étagement fait avec la courbe du passage au banc. - 22 PSI (1.5 bar)
  17. - 2276 wedgemated - Comp eliminator 46X40 - Web 86c 112° - injection 1st gen CB (corps 48) - T04 H trim - CR 8.5 Boite Shawn Geers à peau de balle en 8X31...
  18. de ce que je déduis, il a un bruit à l'arrière au niveau du tambour et il suspecte soit un roulement usé/abîmé soit les cannelures du tambour/arbre de roue avec du jeu.
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