68KG

En fait il est plus reculé qu’un Cagero et légèrement en biais à cause de l’attelage (cf photos)

Pour des questions d’encombrement avec mon attelage, mon radiateur était placé assez haut entre trompette et entrée de chauffage côté gauche, en le plaçant plus bas, façon Cagero et sans écope j'ai gagné 20°C...

Le trou sur la photo...

Lucas à raison c'est bien du + permanent , la masse est faite par le plafonier.

Quand je suis passé de 2110 250cv à mon 2276 350cv je l'avais fait (25$ il y a 10 ans). Mais comme dit précédemment , ainsi que par Loïc applique la doc pas à pas.

Il y a une vis de réglage, sous le contre écrou sur le dessus à côté de la prise de dépression. J’insiste, mais c’est le premier et principal réglage à faire avant de voir si tu as d’autres problèmes...

Sauf que sans la bonne pression d'essence ça ne servira à rien...

Je ne sais pas si tu l'as, mais sur le site de CB il y a le guide d'installation/réglage: http://cbperformance.net/pdf/UltraCompetitionFuelInjection.pdf Page 10 il est stipulé 45/50 psi au ralenti.

Slt, as-tu contrôlé ta pression d'essence 45PSI/3bars ?

Salut, il manque pratiquement toutes les tôles de tour moteur.

Merci Loïc

Bonjour, mes arbres de roue long (68>) oem sont abîmés (queue de carpe). Chez les annonceurs français, je ne trouve que des renforcés; hormis celui-ci en Allemagne spécialisé trike (que je ne connais pas et pas forcement engageant): http://pieces-trikes-base-cox-et-autres.com/Arbre-de-roue-trompettes Ou Cip1 au canada (surement rendu en France au prix des renforcés au final ): http://www2.cip1.com/ProductDetails.asp?ProductCode=C24-311-501-201-D Les petites annonces ne comportent que des arbres cours. Quelqu'un aurait-il une adresse ? Merci

Non c'est simplement un bouton qui permet de changer le volume du klaxon (2 tons) entre ville et campagne, la commande reste sur le volant.

Sur une 62 c'est plutôt l’emplacement de la commande du klaxon 2 tons.

Tu ne perds rien à essayer de les resserrer avant de percer...