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jvila

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Everything posted by jvila

  1. Il ne faut pas que ta batterie reçoive plus de 14.7V, donc tu vas bientôt avoir un problème... Jerome
  2. Oui, les 2 petits tuyaux ont du se défaire et s'est pour cela que cela goutte dans l'habitacle maintenant... La solution semble évidente, remettre ou refixer les 2 tuyaux d'évacuation. Jerome
  3. C'est un arrêté du 27 avril qui l'autorise : http://www.legifrance.gouv.fr/WAspad/UnTexteDeJorf?numjo=EQUS0752831A Cet arrêté modifie l'article 3 (ci-dessous) de l'arrêté du 1er juillet 1996, qui obligeait à avoir une plaque blanche à l'avant et une jaune à l'arrière : Art. 3. - Le numéro d'immatriculation des véhicules immatriculés en séries spéciales W et WW, ainsi que ceux mis pour la première fois en circulation ou faisant l'objet d'un changement d'immatriculation (ou d'un changement de plaques) en série normale et en série spéciale DF, est reproduit sur chaque plaque
  4. Attention, c'est le 1er Septembre 1967 pour l'avant ! Ceintures 2 ou 3 points. Jerome
  5. Beaucoup de ceux qui roulent avec une Cox en 6V ce sont retrouvés confrontés à ce problème au moment de démarrer. Clic, clic et rien de plus. Evidemment sur une voiture de 40 ans environ, il faut bien se douter que quelques travaux d'entretien peuvent devenir nécessaire. Les problèmes électriques entre autres peuvent être rapidement pénibles à déceler. Evidemment, le fait d'être en 6V amène à être encore plus attentif à l'état des fils et cables. Le moindre cable en mauvais état (cela peut être invisible de l'extérieur) et c'est tout de suite un demi volt à un volt de chute de tension).
  6. Tu peux lire l'article que j'ai consacré à ce sujet, je donne les codes couleur pour les modules de R5/Express (y a jamais la notice quand on les récupère à la casse ) Artcile allumage - modules à transistors Jerome
  7. C'est sans doute le modèle dit "Lawrence" qui est sorti après le "banana" qui est plus connu. Jerome
  8. Depuis le départ, je ne souhaitais pas intervenir dans ce fil, mais au sujet de Rétromobile voici ma vision des choses. D'année en année, et ce depuis plus de 10 ans on assiste à une lente mutation de cette manifestation. Autrefois les stands de clubs étaient nombreux et les tarifs réellement préférentiels pour les clubs. C'est de l'histoire ancienne. Aujourd'hui les seuls clubs présents sont ceux qui ont le soutien (lire financier) de la marque et qui assure une présence en terme d'image. Point. VW a depuis longtemps fait le choix de ne pas soutenir les clubs VW fussent-ils respectueux de l
  9. Oui, et pour préciser, le numéro de châssis te permettra de connaitre le mois de production de ta Cox et la date probable de mise en circulation se situe généralement entre 1 et 6 mois suivant ce mois de production. Jerome
  10. Tout le monde s'excite sur la barre stab, mais ce que j'ai du mal à comprendre c'est pourquoi la boite manuelle n'est pas à cardans, puisque tout était présent d'origine. Le contrôleur a peut-être tout simplement relevé des choses étranges suite à la conversion cardans/trompettes, car ce n'est pas tout à fait pareil et cela peut avoir été fait comme un cochon, gruik ! Jerome
  11. Vous avez aussi la possibilité de faire un montage after-market propre. Bosch a un relais/bouton spécifique pour cela. Ce montage est très utilisé en Allemagne où les warnings sont obligatoires pour le CT. Dispo en 6 ou 12V... Maintenant tous les montages alternatifs sont possibles pour celui qui comprend comment fonctionne l'électricité auto. Jerome
  12. C'était un équipement de série pour les VW exportées aux US depuis le millésime 66. Le plus dur à trouver n'est pas le bouton, mais le relais spécial qui combinait clignotants/warning. Il n'avait pas la réputation d'avoir une grande durée de vie. Jerome
  13. A ton avis ? Pour info, tous les éléments non d'origine (type pare-buffles, puisque l'on parle d'une réalisation à base de tubes inox) doivent désormais être homologués par le constructeur. Jerome
  14. Bof, il a trop d'avance...Par contre il va bien sur un moteur de 356 C/SC. Jerome
  15. Ce sujet a été abordé à maintes reprises dans les forums, fait une petite recherche, tu verras que ce n'est pas aussi simple et que cela dépend de l'interprétation qui en est faite dans chaque préfecture. Jerome
  16. Faut regarder dans nos dossiers techniques, rubrique Entretien http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=31004
  17. Bonjour, 11:34 ça fait un rapport de 3.09 Le calcul est simple, c'est 34 divisé par 11. Jerome
  18. On trouve encore des lampes témoin qui fonctionnent en 6/12v en centre auto... Jerome
  19. Je pense que ce n'est pas tout à fait la même teinte. Le vert des 911 s'appelle viper green et c'est très très vert Celui-là il est plus cirtron vert De toute façon sur une photo, c'est chaud de voir les nuances, surtout avec des sources de lumière qui peuvent modifier la balance des blancs et donc la couleur rendue par l'appareil. Le mieux est sans doute de voire avec soit le proprio directement (il a peut-être fait un mélange maison...) ou un nuancier chez un carrossier qui fait du tuning Jerome
  20. Il y a aussi un autre emplacement qui est très bien, mais possible uniquement pour les carters récents. C'est au niveau de la plaque du remplissage d'huile pour les type3. Il faut retirer cette tole, percer, tarauder et installer la sonde avec un petit joint qui va bien. C'est meilleur que l'emplacement de vidange, car moins exposé. Je déconseille de mettre la sonde de temp sur un T au niveau de la sonde de pression d'origine... Jerome
  21. Pour ça, vu les variations de tarif, le mieux est sans doute de voir avec un "vrai" électricien auto dans ton coin... Par "vrai" j'entends un vieux de la vieille qui sait encore rebobiner un induit Jerome
  22. La ref Koni pour les 1303 (8/73 à 4/75) est 86-1903 pour l'avant et 80-2149 pour l'arrière. Jerome
  23. Kanrinin, tu es toujours dans la caricature des extremes...mais dans la réalité on est très rarement dans les cas de figure que tu décris...le German super bien réalisé en opposition au Vintage rats qui s'ouvre en deux Jerome
  24. Pour un Karmann de 65 (Train AR en trompettes donc), la référence 80 2149 n'est pas la bonne. Il te faut la ref 80-1350. Tu peux donc retourner chez ton revendeur et demander un échange avec la bonne ref. J'ai des Konis rouge sur toutes mes VW et aucun n'a de coulures ou d'éclats... Jerome
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