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jvila

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  1. Les type 3 de 1964-65 avaient ce modèle de volant en noir avec la barre de klaxon doite. Pour les type 3 avant 1964, le klaxon était un demi-cerclo et à partir de 1966 aussi.
  2. Je trouve étonnant que pour une config daily on affiche comme premier critère une puissance de 140 à 150cv... Je ne vois pas bien ce qui peut nécessiter une telle débauche de cheveaux sur un parcours maison-boulot. Même si le trajet est essentiellement autoroutier. Comme premier critère j'aurais bien vu un budget max ou une conso max...mais pas une puissance ! Franchement, un bon 1600, 1641, voire un 1776 me paraissent TRES LARGEMENT suffisant et on n'a pas tous les problèmes potentiels qui ont été évoqués. A moins que j'ai loupé un détail ?! Jerome
  3. Non, ce n'est pas du tout le même pas de vis...de mémoire, au niveau de la prise d'origine de pression d'huile c'est un pas conique en 10mm, et au niveau du clapet régulateur de pression d'huile c'est un pas normal en 18mm. Si tu donnais directement tous les éléments, ce serait sans doute plus simple :-)
  4. Je pense que plusieurs personnes pourraient être intéressées par un même modèle de pot... N'y aurait-il pas moyen de grouper les demandes par modèle ? Quel serait approximativement le prix de revient d'un tel pot (conforme à l'origine) pour une Cox ? pour un Type 3 ? etc...
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