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Dossier FFVE
jvila replied to Parkuiste's topic in Réglementation, Juridique, Assurances, Homologation ...
Je ne lis pas de la même façon, l'article 1 redéfinit la notion de véhicule de collection et ne mentionne pas qu'il doit être en carte-grise de collection. Il s'agit de 2 choses distinctes, et un véhicule de collection peut avoir une CG "normale". L'article 2 exempt de CT les véhicules de moins de 3T5 mis en circulation avant le 1er Janvier 1960 qui sont décrits par l'article 1 (R323-3). Référence : Code de la route, Livre 3, Titre 2, Chapitre 3, Section 1 Dispositions Générales: https://www.legifrance.gouv.fr/affichCode.do?cidTexte=LEGITEXT000006074228&dateTexte=20180527 Il -
Intérêt de l'allumage électronique
jvila replied to pakito9's topic in Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
Bonjour, Sinon, on peut commencer par les bases avec ces petits articles de façon à ce que tu te fasses ton opinion par rapport à ton besoin. Allumage, comprendre et régler Optimisation de l'allumage : les modules a transistor Installer un allumage électronique Jerome -
questions en vue aménagement combi.
jvila replied to fonfon's topic in Aménagement, Equipements intérieurs et Electricité
Bonjour, J'ai un frigo à compression dans mon Westfalia, WAECO MDC50 (car il a les bonnes dimensions pour rentrer dans le meuble d'origine). Il fait 45W et le site waeco indique qu'il fonctionne 25% du temps à 20°C et 40% du temps à 32°C. Je ne le fait tourner en général que lorsque le combi roule et ça tient bien le froid le reste de la journée (bon je ne me gare pas en plein soleil non plus ;-) http://www.waecofridges.co.uk/mdc50.htm Jerome -
Conseils hivernage
jvila replied to BAC54's topic in Aménagement, Equipements intérieurs et Electricité
Pour la mauvaise saison, le premier élément qui risque de souffrir c'est la batterie. On peut la débrancher, mais dès que quelques périphériques restent branchés (horloge, mémoire d'autoradio, alarme, etc...) ça se vide vite et les plaques vont sulfater. Pour conserver sa batterie plus longtemps et être certain que sa VW démarre lorsqu'on met la clé dedans, un petit chargeur d'entretien ne peut pas faire de mal. Vous pouvez relire ce petit article : http://www.flat4ever.com/batterie-chargeurs-t31027.html Pour les pneus, on peut les surgonfler, sinon, il existe aussi des cales anti-défor -
décryptage numéro de série
jvila replied to Latossen's topic in Réglementation, Juridique, Assurances, Homologation ...
Non, ça c'est dans le type Mines que tu as ça. Jerome -
vente sans CT à jour
jvila replied to PAT83's topic in Réglementation, Juridique, Assurances, Homologation ...
S'il y a contre-visite, la validité du CT pour refaire une CG tombe à 2 mois. Après il faut refaire le CT complet. Quel motif t'a été donné pour le refus de refaire ta CG? Jerome -
T2b + Vintage Speed + attelage : c'est possible?
jvila replied to seniorcanardo's topic in Type 2 / Combis
Bonjour, Voici le montage d'un pot Vintage Speed et d'un moteur T1 dans un Bay T2b. http://blog.flat4ever.com/jvila/10106/Montage+%E9chappement+inox+VintageSpeed+pour+type2.html Jerome -
Bonjour, Je pense qu'il y a 4 modèles d'attelage pour Bay '68-'71 (8/67-7/71) par exemple: Westfalia Typ 321 022 (donné pour 1200kg) '72 (8/71-7/72) par exemple: PEKA R67 ou Westfalia Typ 321 067 (donné pour 1200kg) '73-'76 (8/72-7/76) par exemple: PEKA R77 ou Westfalia Typ 321 073 (donné pour 1200kg) '77-'78 (8/76-7/79) par exemple: Westfalia Typ 321 125 (donné pour 1800kg) Jerome
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Non, si tu payes, tu ne peux plus contester ensuite. Si tu envisages de contester, il faut faire une requête en exonération et consigner le montant de l'amende. Pour ton cas, c'est quand même pas de bol, erreur du centre de CT et erreur de l'agent qui t'a verbalisé. Si tu n'as pas encore payé, consigne le montant de l'amende et remplis le formulaire de requête en exonération qui est avec l'amende en mentionnant le texte auquel je fais référence dans l'article quelques messages plus haut. Jerome
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Circuler dans les villes allemandes...
jvila replied to transport's topic in Les questions réglementaires .... en Belgique
En Allemagne on identifie les Oldtimers au H à la fin de l'immatriculation. Comme souvent Outre-Rhin, c'est simple. Jerome -
Non, c'est juste un numéro de série. L'année de fabrication est présente sur la plaque constructeur dans le coffre avant (sur le côté droit le long du réservoir). Pour avoir les autres infos il faut demander le COA, mais c'est payant. Tu peux trouver des pièces qui sont marquées d'un mois et d'une année comme sur les jantes, sur l'arrière des compteurs et sur le sonde de temp, mais cela peut indiquer des mois différents en fonction des pièces dispos au moment de l'assemblage de la 356. Jerome
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identification moteur 1500 karman ghia
jvila replied to elweis's topic in Karmann Ghia Type 14 et 34
Oui, mais il y a eu des différences visibles sur les 1500 de type 3. Les premiers n'avaient qu'un numéro (pas de lettre préfixe), puis la lettre K. Les premiers 1500 montés sur les Combi avaient des petites différences avec les 1500 plus récent, notamment l'emplacement de la sonde de pression d'huile. Et pour finir, après la série H0, il y a eu la série H1, avec la dernière évolutions des 1500, qui sont excellents. Jerome -
changement 3 CG 5 erreurs
jvila replied to balbuzard's topic in Réglementation, Juridique, Assurances, Homologation ...
Euh, c'est quoi l'intérêt de modifier le type 14 en 143 ??? Le type Mines 143 n'existe pas (c'est une référence à la dénomination du modèle chez VW, coupé KG conduite à gauche). Faut pas mélanger les deux. Le type Mines doit être identique entre la CG et la plaque constructeur qui est dans ton coffre avant. Je te conseille de le remettre comme il était avant. Normalement le type Mines ne doit pas être modifié sans un document du constructeur, sinon c'est trop facile, on peut faire du 14 MOD aussi ;-) Pour la dénomination commerciale ce n'est pas réellement utilisé, donc pas d'impact. -
Ma dernière mésaventure!
jvila replied to CABRIOCOX's topic in Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
Je dirais que ça vient de ton solénoïde de démarreur ou du fil qui le commande. A chaud tu as une perte de tension et tu n'as pas assez de jus pour commander le démarreur. Ce problème est un grand classique, la solution est simple et peu onéreuse, un petit relais de démarrage. Jerome -
Pour leur similitude avec les fenêtres du même style .... http://fr.wikipedia.org/wiki/Jalousie_%28architecture%29 Jerome
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RAZ compteur journalier ?
jvila replied to luquet91's topic in Aménagement, Equipements intérieurs et Electricité
C'est un compteur de Porsche, la remise à zéro est dessous, à l'arrière du compteur tu as la molette pour la remise à zéro. Jerome -
C'est pareil, VASP (Véhicule Automobile SPécialisé) a remplacé VTSU (Véhicule Transformé en Sortie d'Usine) Jerome
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Type mine
jvila replied to taquin's topic in Réglementation, Juridique, Assurances, Homologation ...
Tu peux demander à VW France un certificat rectificatif de type, c'est normalement gratuit. Avec ce papier tu repasses en préfecture ou en mairie pour faire corriger ta carte-grise. Jerome -
Identification VDO 6V 80mm
jvila replied to coxiste's topic in Aménagement, Equipements intérieurs et Electricité
A la typographie utilisée, je pense que c'est un modèle pour Glas 1004, 1204, 1304 produits entre 1962 et 1968. Cette marque fut rachetée par BMW en 1967. Le compte-tours de cette 1004 ressemble bien! Jerome -
Identification VDO 6V 80mm
jvila replied to coxiste's topic in Aménagement, Equipements intérieurs et Electricité
Tu as regardé dans la gamme BMW et NSU de la fin des années 60? Le seul point qui est intéressant c'est l'inscription 4Takt/4Zyl, qui indique qu'il fonctionnera dans une VW Jerome -
A quoi ça sert que Ducros il se décarcasse... Article paru sur Flat4ever en Février 2011, sur les nouveautés du CT pour les véhicules de collection http://www.flat4ever.com/les-secrets-du-contr-t52781.html En ce qui concerne le "renseignement plus précis" les 2 arrêtés parus au Journal Officiel sont en lien dans l'article. Je crois que c'est difficile de trouver plus précis...à défaut d'être facile à lire En fait derrière ce point, il faut voir que dans d'autres marques (dont une Française), cela n'est pas le cas, la frappe à froid n'est pas présente sur certains modèles...dont poten
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Et sur ta carte-grise, tu as quoi comme type Mines ? le pérfixe du moteur doit y apparaitre. Ca permet d'avoir un deuxième élément de correspondance. Et comme puissance fiscale, parce que 7cv ->1300 et 9cv -> 1600 Jerome
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