coxiste

Bonjour, en complément, étant également occupé... http://coxpassion.free.fr/forum/viewtopic.php?t=1454&postdays=0&postorder=asc&start=0 Il y a de bonnes infos également. Greg.

Il y a également Wolfsburg Specialities en Belgique... Ailes moulées sur des origines de 53. Greg.

Salut, ici tentative avec le kit 34ICT et un allumeur Mallory (à rupteur). Les culbuteurs ont été réglés après la vidéo. Greg. &color1=11645361&color2=13619151&fs=1"> &color1=11645361&color2=13619151&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" wmode="transparent" width="425" height="344">

Bonjour à tous, sur un 1500H en bon état de fonctionnement, sur lequel je place une réplique abbarth inox, quel couple allumeur/carburation serait bien? Précision: turbine de type 122 (moteur industriel, pas de sortie de chauffage) J-tubes, pas de boite de chauffage. Allumage: Treuhaft en stock (modèle large), du fat, petites, grosses capsules... du mallory, bref, pas mal de modèles... Carburation: Pour le moment, un 31PICT trône dessus, mais usure sur l'axe de papillon. (ça suinte) En stock: kit 34ICT, un kit de carbu de type4, et des baby dell (34FRD-, du 34PICT3... quel serait donc la config la plus appropriée d'après vos expériences? Merci, Greg.

Salut, on a une cox de ce millésime, et pas de klaxon (il y avait un relais monté, des fils pas branchés...) Bref, pas de fil dans la colonne, les fils d'origines coupés. Le cerclo est différent des 62 et après... Les 3 ressorts sont prisonniers du volant, et sont chapeautés pas une tête en laiton arrondie, qui appuis en permanence sur le cerclo chromé. Le cerclo tient par 3 vis, rondelle en plastique entre la tête et le cerclo, tube en alu autour de chaque vis... Ce montage mérite un article!!! Greg.

Oops.... j'ai attaqué le châssis de la std, pareil, une casse... Bon, c'est décoqué, donc plus simple.... Gggrrrr... GreG.

Tiens, au passage, pour présenter un véhicule au CT (d'origine étrangère) il faut le certificat de conforimité VAG ou FFVE... ce qui n'était pas le cas avant janvier 2012. Et le certificat VAG est passé de 111,29€ à 150€ Perso je trouve que c'est un peu débile... Certes, pour une auto exotique ça peut se comprendre, pour du volkswagen mondialement connu... Bref..

Salut, non, personne pour un petit conseil sur les bons éléments? Danke, Greg.

Salut, pour les buses les plus petites sont des 24mm, ça sera donc ce choix, par contre pour les autres pièces je ne sais pas... Quelqu'un aurait une idée des bon choix à réaliser? Merci, Greg.

Le lien a changé.... C'est plus clair sur la nouvelle page! http://www.cbperformance.com/searchresults.asp?cat=131 Greg.

Yop, je reviens à la charge.... http://www.cbperformance.com/catalog.asp?ProductID=597 On voit que les pièces sont dispo pour les 34 FRD-b Quels seraient les bons choix pour que le moteur puisse tourner proprement? 7400 - Main Venturi - 24mm/25mm/27mm/28mm/29mm/30mm 7401 - Main Jets - 1.15/1.20/1.25/1.28/1.50/1.55 7402 - Idle Jets - .40/.50 7403 - Pump Jets - .45/.55 7404 - Air Correction Jets - 1.65/1.75 7405 - Inlet Valves - 1.50/2.25/2.50/3.00 Merci, Greg.

ok ok, j'apprends chaque jour un peu plus.... Merci, Greg.

Ma méthode ne sers pas de calage dynamique (que je fais à la lampe), mais quand j'ai un bloc sans allumage, en 20secondes ça permet de savoir quel fil va ou, dans cette position, les culbuteurs étant réglés, ça va de soit! le moteur démarre à coup sur! Greg.

Hé bien les deux fournisseurs de la Clinique du Frein à Calais ne fourni pas les pièces Bosch anciennes.... Mais j'ai trouvé mon bonheur chez un pote, du 6V, du 12V, du démarreur d'ovale... Ouf....

Donc sans doute hors de budget!!! La turbine également (carter de soufflante)? Il y a une pièce en portion de vachekiri? Greg.

La vitesse des gazs d'admission, au niveau du carbu (au niveau des buses) sera trop faible pour avoir une dépression suffisante pour aspirer l'essence? (effet venturi pas du tout optimum?)

Ouaip, et trouver des buses de 22 pour les babydell, ça va pas être simple! Si ça tourne mal, je mettrai ce couple sur un 1500H (quelques uns attendent) Mais deux pipes seront à refaire... A moins de monter la cylindrée si AA fait un kit? Greg.

Salut, merci pour vos réponses. Pour la commande, je prévois une tringlerie à pivot centrale (en stock)... J'ai vu dans le report de la restauration des dynamos 90mm qu'il y avait une tringlerie posée derrière la turbine... je vais gratter pour voir la provenance, c'est vraiment discret! Je ne savais pas qu'on peut pousser la cylindrée sur le 30PS? Greg.

Bonjour à tous, est-il illusoire de parvenir à faire tourner un pied moulé avec deux baby dellortos en 34? (34FRD- Montage à blanc: je me suis lancé dans un montage, mais peut-être le 34 est-il un peu gros pour cette cylindrée? Ma pipe était morte, le réchauffage obstrué et corrodé... J'avais un peu de tube INOX 31.33 en stock, une paire de baby dell.... Et pas de paire de 28PIC ou 30 en stock... Merci, Greg.

Superbe...

Yop, je pars sur Calais, Clinique du moteur et du frein....... Devis demain PM. Greg.

ok ok, donc c'est pas gagné.... Mon soucis est d'avoir un châssis d'ovale prêt, sa splitcase et son pied moulé monté... deux démarreurs 6V en stock, mais les deux ne vont pas... (malgré un démontage et réfection du solénoïde selon l'article flat4). Les charbons sont bons. Mon Pied moulé est passé en 12V, donc je me disais que l'occasion est bonne. J'ai placé un 12V (Bosch d'origine VW)... je vais les démonter et contrôler pour permutation des pièces, si compatibles! Merci kads, GreG.

Salut, je viens de lire sur un forum US que les têtes de démarreurs étaient compatibles: On sait monter en bout d'axe d'un démarreur 12V un pignon/roue libre de démarreur d'ovale par exemple (6V avant 1966)... Ce qui permettrait de monter un démarreur neuf (pas cher, vers 90€) en 12V sur sa split-case et pied moulé en 12V (dans le cas d'utilisation d'une GR11X ou GR26X Bosch)... Quelqu'un a une expérience là dessus? Merci, Greg.

Bel article, fort intéressant. Peut-on trouver en France ou en EU des pièces détachées pour dynamo Bosch? (induit et inducteur, rotor et stator...)? Merci, Greg.

Superbe......... Tu es GRAND! Tu fais avancer le sujet à pas de géant, on y gagne tous en sécurité. Perso je vais monter des platines à LED en lieu et place des supports d'ampoules arrières. (sujet déjà traité, post sur forum karmanghia fr) Je pense également placer des LED à la place des ampoules de cligno dans les phares AV USA... Merci encore, Greg. (j'aurai donc moins de 6A ce qui simplifie le choix des composants, plus répendus seront les relais à utiliser)