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Tout ce qui a été posté par coxiste
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1915 sur base 1600CT
coxiste a répondu à un topic de Gibostef dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Salut, tu aurais les cotes pour cette fameuse poulie? tu a gardé un marquage pour le réglage de l'avance? Merci à toi. Greg. (on le ferait en alu série 7000) -
moteur 1500?
coxiste a répondu à un topic de totophe27 dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
et on peut encore trouver le kit KADRON en simple admission, pipes en tole, mais pour simple admission. On peut aussi trouver des pipes alu pour simple admission (ClaudesBuggies ou autre) sur le marché de l'occase. Ce qui irait à merveille sur un typeH! Greg. -
quel carbu sur un 1600 cc
coxiste a répondu à un topic de snoopymagik dans Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
Oui, le kit KADRON est bien, on le dit "rustique", et accessible. Moins compliqué a régler qu'une paire d'IDF ou de DRLA. Nécessite néanmoins un réglage au montage. (pompes de reprises, synchro, calage de l'ouverture) Mais plusieurs posts existent sur le forum, et sont riches en informations! Greg. Contact en MP si besoin. -
Pipes pour 36 idf/drla
coxiste a répondu à un topic de mich dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Salut à tous, félicitation pour avoir mené à bien un tel projet... ne manque plus qu'une anodisation pour fixer la matière? Perso, je me suis penché sur la réalisation de pipes SA pour Kadron, ayant dans les mains un jeu de ClaudesBuggies en très bel état. (Moulage, création de la boîte à noyau, série de 100pièces) Pour obtenir l'outil, il faut compter 1700€HT, puis c'est 36,20€HT la pièce, brute sortie de fonderie... Sachant que ce modèle est totalement symétrique, le droit et le gauche sont identique, et de forme simple (un tube, deux brides, deux angles) ça fait pour un jeu de deux pièces finies plus de 200€........ pas glop du tout!!! Je les ferai bien sur SolidWorks, mais je n'ai aucun contact pour l'usinage, n'ayant à disposition que fraiseuses et tours nonCN. Pour les coulages, l'afrique ou la chine seraient ce qu'il y a de moins cher je pense... post original http://www.old-droppers.com/index.php?act=ST&f=11&t=11992&st=15 encore félicitation! Greg. -
kadron ou 34ICT
coxiste a répondu à un topic de loulou4CV dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
pour les pipes Simples Admissions qui vont avec des 34ICT, il faut aller là: http://www2.cip1.com/ProductDetails.asp?ProductCode=C13%2D43%2D5205 Ils ne sont pas les seuls à en faire. (Il y a CBperf aussi) Greg. A priori ses pipes fonctionnent également pour monter des Baby Dellortos (FRD34- sur un moteur SA. -
2 carbu 34
coxiste a répondu à un topic de coxfinistere dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Salut, les FRD34-B étaient montés sur les types3, du moins sur le continent américain (les miens viennent du canada). En terme de puissance et de confort, je ne sais pas, jamais pu comparer sur la même auto... par contre ça fonctionne bien, c'est souple, la puissance est là... Par contre grosse difficulté pour trouver des pipes longues pour type1, Claudes Buggies ou CBperf n'en a plus en stock, et une production nouvelle n'est pas envisagée... et peu de pipes du genre en swap ou sur thesamba. L'avantage est que ce sont des carbus d'origine, donc très bien finis. Si ils n'ont pas de jeu dans les axes, un simple kit d'entretien et c'est reparti. -
1600ct dans t3variant
coxiste a répondu à un topic de tomallvw dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
salut, je ne suis pas certain que tu puisses monter le système de ventilation sur le CT. da,s tous les cas, il te faudra enlever de la matière, car le CT ne permet pas de placer les tôles standart. (voir les post sur 1600CT) Voilà, sinon (à moins d'avoir un 1600CT en stock, ce qui est aussi mon cas) il est quand même plus simple de mettre un 1600AD d'origine T1. (mais le CT a du potentiel, et est plus abouti, hormis les culasses). Voilà! dis en plus. -
carrosserie 356 sur cox???
coxiste a répondu à un topic de gtrun dans CHASSIS et CARROSSERIE: Transmission, Trains roulants, Tôlerie, Peinture ...
C'est un TRES bon site Belge. ;-) http://www.flat4ever.com/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=35097&forum=11#239175 http://www.flat4ever.com/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=31950&forum=11#211105 http://www.flat4ever.com/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=26767&forum=11#165552 http://www.flat4ever.com/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=21050&forum=8#116261 http://www.flat4ever.com/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=12347&forum=9#58767 -
carrosserie 356 sur cox???
coxiste a répondu à un topic de gtrun dans CHASSIS et CARROSSERIE: Transmission, Trains roulants, Tôlerie, Peinture ...
il y avait la société AC3 vers Nice, ils ont fermé... (CT deux designers de chez SBARRO) Les moules ont été rachetés par des Belges, il y a un post sur la lessinoise. Leur kit avait un look 'california', un peu large... TopGun attitude. Greg. -
montage carbu type3 sur 1300 SA
coxiste a répondu à un topic de yanncox1300 dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
les pipes sont courtes, je ne sais pas si on peut monter ça sur une cox? par contre, si les pipes sont en acier, tu sais les allonger, sous résèrve de connaître un soudeur. -
pb avec trompettes courtes
coxiste a répondu à un topic de Kombyman25 dans CHASSIS et CARROSSERIE: Transmission, Trains roulants, Tôlerie, Peinture ...
voilà, une photo de récente en voie étroite. -
Salut, je viens de rentrer un tolé de 73, même histoire, pas de ceinture, les trous ont des vis en plastique également. Par contre, mon combi vient de Blegique. Je vais rechercher des textes originaux. Greg. La réglementation 1er Juillet 1973 : Utilisation obligatoire de la ceinture aux places avant des voitures de tourisme, en dehors des agglomérations. 1er Janvier 1975 : Extension de cette mesure aux agglomérations. 1er octobre 1978 : Equipement obligatoire en ceintures de sécurité des places arrière des voitures particulières neuves. 1er octobre 1979 : Utilisation obligatoire de la ceinture de sécurité en toutes circonstances de jour comme de nuit. 1er décembre 1990 : Port obligatoire aux places arrières des véhicules légers. 1er janvier 1992 : Usage obligatoire des systèmes de retenue pour les enfants âgés de moins de 10 ans
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ça y est!!!!! j'ai enfin trouvé........ :-? :-? :-? en fait c'est un problème de branchement au niveau du compteur, sur les 3 ampoules (témoin de charge génératrice/alternateur - clignotant - pression d'huile) il y a une quatrième borne, et ben je l'avais mise à la masse... Pas bon, pas bon du tout :-o :-o :-o En fait sur cette borne, il faut un positif, pris sur le contact de niemann. :-D :-D :-D Donc voilà, ça m'a égallement permis de retrouver mes phares, car tout à l'air lié... Plus que les feux STOP qui ne fonctionnent pas... et là c'est trouvé, le 'contacteur' de maître-cylindre a une des deux bornes cassée... GGGRRRRRRRrrrrrrrr!!!!!! :evil: :evil: :evil:
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realisation type dynomax
coxiste a répondu à un topic de cardoso dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
pour l'entretoise, c'est yes, elle est juste ajoutée. Sinon, je voudrais rappeler que je ne suis pour rien dans la fab de ce pot, c'est juste acheté outre atlantique, question de budget. Vivement qu'sa tourne! -
pb avec trompettes courtes
coxiste a répondu à un topic de Kombyman25 dans CHASSIS et CARROSSERIE: Transmission, Trains roulants, Tôlerie, Peinture ...
effectivement, les cages sont spécifiques.. fais une recherche "voie étroite" il y a un post en la matière... Greg. -
autre question, ou approbation pour me conforter avant usinage... je remonte mes tambours 4 trous récents sur la voie étroite de 66. Pour moi, le tambour ne tombe pas bien, je pense devoir usiner 3,4mm côté appui intérieur, et 20mm côté extérieur (surface d'appui de l'écrou) Quelqu'un saurait me confirmer ça??? Mon shop me dit d'usiner uniquement l'extérieur, mais à mes yeux et après mesure au pied à coulisse, je pense que le tambour devrait s'enfoncer un peu pour être centré sur les segments de frein. Merci d'avance. Greg.
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montage temperature de culasses recherche info
coxiste a répondu à un topic de 2366ida dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
salut, tu peux rechercher sur ce site là les switchs que tu désires. Avantage, il y a les fiches techniques détaillées et les photos du matos. L'accueil est IcI bonne recherche. -
Salut à tous, j'ai installé une 8x33 (1500cab de 70) sur ma 1200 de 73. cette boîte n'est pas de type à mécanisme d'embrayage à butée guidée. le prochain moteur sera monté avec un embrayage en 215mm, qui n'existe qu'avec mécanisme à butée guidée... Ma question est donc: quelles sont les opérations et la métériel nécessaire à la transformation de la boîte? les trois bossages existent sur la boîte, et c'est fraisé (le plan est bien propre) le joint SPI empêche le guide de se poser sur ce plan... comment centrer correctement le guide pour le perçage des 3 trous? Bref, si qqun a déjà fait la modif, peut-il nous donner des détails? Merci d'avance. Greg.
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Salut à tous, bon, ça avance... Mais au remontage des flasques, pas moyen de serrer les toles qui tiennent le freinage... les flasques de roulement sont serrés, les toles restent libre! (jeu de 3 ou 4 mm) Donc, je présume que les roulements de l'époque 66 (donc de voie étroite) sont d'épaisseur différente que les roulements de voie large? Ou bien les flasques sont différents? Ou bien les "toles" sont plus épaissent en 66? à savoir que le vendeur a conservé les flasques de roulement du train arrière, qui sont peut-être appairés avec le train? (je m'en vais le contacter!!!) Si quelqu'un connait cette particularité, je prends volontier les infos. Greg.
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re-démarrage apres 23 ans d'inactivité
coxiste a répondu à un topic de soldeli dans Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
après 23ans, je remettrai un nouveau condensateur et un rupteur par la même occasion. Le bobine n'est peut être plus au top non plus... la faisceau un peu poreux... Il a été stocké au sec et au chaud? Greg.