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Plaque de tare metal ou autocollants ?
coxiste a répondu à un topic de Ludo31 dans CHASSIS et CARROSSERIE: Transmission, Trains roulants, Tôlerie, Peinture ...
piti compément: sur un simple cabine de décembre 1970, Autrichien, une petite plaquette est rivetée sur le bas de caisse droit (passager), mais elle a été repeinte, donc plus lisible pour le moment. J'ai commencé à poncer au 240, mais je crains d'effacer les données si c'est peint... on ne sent pas de déformation de frappe... Et au diluant, ça risque d'effacer aussi... dilemme... -
plaque de tare
un sujet a répondu à coxiste dans CHASSIS et CARROSSERIE: Transmission, Trains roulants, Tôlerie, Peinture ...
bonjour, le lien ne fonctionne plus... Vous avez une idée pour mon Simple Cabine de 1970 (Décembre) il y a une toute petite plaque rivetée sur le côté passager, mais elle a été repeinte... je crains que le ponçage ou le nettoyage au diluant industriel n'aie raison du marquage si ça n'est pas gravé... Sur mes papiers pour le moment Autrichien, c'est indiqué comme ça: En info: vorne 1010 kg hinten 1250 kg Je voudrais donc refaire une belle et discrère plaque de tare, qui soit juste du premier coup! j'ai aussi le livret de bord, si on peut y trouver des infos. Scan de la page du Livret bleu: http://pitcheploy.free.fr/SC70/Papiers%20Bay%20SC%201970%20Livret%20p4%20.jpg Merci, Greg. -
Raccordement filtre à huile FRAM "style 356"
coxiste a répondu à un topic de hanni dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
bonjour à tous, je profite de la présence dans ce post de spécialistes usinage pour poser une question: - peut-on trouver en catalogue le raccord coudé Male/Femelle en 3/8" 18 NPT en aluminium? Est-ce que ça existe dans vos catalogues? C'est le raccord qu'on visse en bout de galerie, le retour du filtre... je n'arrive pas à le trouver au détail en alu, ni même en laiton d'ailleurs... mais je ne possède pas vos catalogues! Merci, Greg. -
Amélioration 1600DA Combi
coxiste a répondu à un topic de piero007 dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
ouaip, faut espérer que le "bas moteur" tienne le temps que pit puisse préparer plus gros... Sinon j'ai une paire de culasses d'un 1300DA, non fissurées. Quel serait le prix pour les ouvrir pour qu'elles acceptent le 1641, passer en 3 angles côté admission, 2 angles côté échappement? (mp accepté pour plus de discrétion, bien sur) ça peut atténuer sa facture. Comme ça je lui donne des culases, et je lui prends son aprêt! Greg. -
1776 / SA / KADRONS
coxiste a répondu à un topic de asphalte dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
bonjour bonjour, je profite que le Mallory soit évoqué pour poser à mon tour une question: - le MALLORY n'est plus dispo à la vente, mais on trouve un modèle qui y ressemble fort, le PROCOMP. - vous avez des retours d'expérience sur cet allumeur? A priori à utiliser avec une bobine faible impédance et un module 6AL, et un faisceau d'allumage femelle. Danke. Greg. -
Amélioration 1600DA Combi
coxiste a répondu à un topic de piero007 dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Salut à tous, bon, ben après nettoyage des culasses d'origine... ben c'est bien fissuré. On va donc enterrer ces jolies culasses mortes. Le problème reste entier: - trouver une paire de culasses non fissurées, fonderie 040 ou 043, 35x32, ouvertes en 85.5, guides verifiés, et trois angles... plus des rampes 1.4, des rampes qui vont bien. Voilà, je profite de ce post pour en parler, si un lecteur avait ça dans ses caisses de pièces, si nombreuses, qui encombrent le garage... Arf. Pit est dépité. (s'attendait pas à ça, il nettoyait la paire pour envoyer ça en prépa...) Dommage! -
Kit Kadron sur un 1500 stock. Quel interêt ?
coxiste a répondu à un topic de oldschool45 dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Bonjour à tous, vous avez aussi les ClaudesBuggies, devenu CBperformance, il en vendaient à la pelle à une époque... En cherchant bien outre-atlantique ça se trouve, il y en a plusieurs paires en ventes chaque années. (www.thesamba.com) Il est bien entendu possible de passer une annonce gratuite là bas (Looking for single port manifolds for dual kadron, alu version, by ClaudeBuggies or equ. Payment via paypal, tracking, USPS 7 day delivery) -
Amélioration 1600DA Combi
coxiste a répondu à un topic de piero007 dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Yes, on a lu l'article, très bel article d'ailleurs! Vivement les tests en doubles corps et doubles carbus simples corps au passage. A propose de carbus, on ne trouve plus le kit SCAT35mm, vous avez une info là dessus? On a Patkg qui roule avec ça sur son 14, et c'est plutôt pas mal, très bien fini, même prix que des kadrons. (mais tarters en plus) Tringlerie à pivot comme la CSP, très belle facture) Par conte Piero a dans la tête de monter des DRLA40, qu'il a déjà acheté en plsu de ses 36... Le kit Hi-flow utilise un 34 central modifié, c'est le modèle Simcox ou un autre? (donc pipe CB Hi-flow, rampe EMPI 1.4, ressorts?, Carbu Simcox indice1) Greg. -
Dellorto "DRLA36S" => Starter???
coxiste a répondu à un topic de coxiste dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
ha be voilà! arf, je n'ai pas regardé les deux carbus!!! (je suis tombé sur celui en "S") Donc si pas de gain, ça se supprime. On verra ça au remontage du moteur. (1641) Danke. Greg. -
Amélioration 1600DA Combi
coxiste a répondu à un topic de piero007 dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Ha oui, j'ai oublié!!!!!!! Piero est un "newbie" de la vw........ c'est pas une critique, mais on a un peu tous les mêmes travers au départ. La méconnaissance nous amenne à faire des erreurs... C'est certain que si on jette un oeil aux culasses d'origine du 1600DA, culasses qui trempent dans du diluant, et qu'on voit un set de culasses en grosses soupapes, pas très chères... ben la tentation est IMMENSE! Mais votre sagesse, votre expérience, votre professionalisme sont bien là. Piero va en tenir compte, ça va lui faire économiser des $$$. Plus qu'à changer ses soupapes, (INOX?), ses ressorts, ses coupelles, ses sièges, ses guides, polir un peu, aligner, manchoner, (dans le bon ordre!), rampes en 1.25, et ça devrait déjà donner un bon 1600 souple et coupleux. (le bas moteur sera d'origine, aac compris (pas d'ouverture de bloc) Merci encore. ===> Piero, il y a deux adresses à Calais et Boulogn pour ce type de travaux. (et sans doute dunkerque aussi) Côté chambres, prévoir des choses? (dégagement des soupapes, mesure des volumes...) -
Amélioration 1600DA Combi
coxiste a répondu à un topic de piero007 dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
bonjour Loïc, les culasses sont celles vendues sur ebay... item n° 270172767170 par exemple. je ne sais pas du tout ce que ça vaut. Mais à la lecture du post d'El Cobay sur OD, avec son expérience, ça laisse à réfléchir à deux fois!!! Piero a compris 200€ pour le passage en 3 angles... Pour ce faire, il existe des fraises type, ou il faut passer 3 fraises différentes? (à 200€ la manip, et comme on doit passer les culasses de Piero, les miennes, celles du club... investir peut être une solution, non?) Merci pour tout. Greg. c'est vrai que des VW heads 42x37.5 Hi-Perf SET sand rail, Bug NEW à 300€uros c'est tantant!!! ici VW heads 40x35.5 Hi-Perf SET sand rail, Bug NEW Item number: 270172777499 à 350$$$ -
Dellorto "DRLA36S" => Starter???
un sujet a été posté par coxiste dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Bonjour à tous, un pote a reçu des carbus, Dellortos, DRLA, en 36, mais ce sont en fait des DRLA36S. On a bien quelque chose qui ressemble a une commande de starter derrière le carbu, au centre (entre les corps). Je ne trouve pas d'infos en français sur cette version, on peut y placer une commande manuelle? (c'est pour un montage double sur une double cabine t2b) En récupérant les anciennes commandes de boîtes de chauffage par exemple? Quelqu'un connait ses modèles, certains en ont déjà monté? Merci, Greg. -
Amélioration 1600DA Combi
coxiste a répondu à un topic de piero007 dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Bonjour à tous, Piero a reçu ses Dellortos 36, et en fait ce sont des Dellortos DRLA36S C'est quoi, un modèle Startérisé? (Ya une commande derrière qui y ressemble) ça provient à priori d'une Alfa 1750, mais ne trouve rien sur Google dans notre langue... Si c'est du starter, c'est bien et évitera de pomper à froid... Les photos des bêtes seront mises en lignes sur http://pitcheploy.free.fr/Suite1 Merci pour votre aide. il y a aussi un tube plastique pris en pied de carbu... pour la capsule? (ça arrive juste au dessus du papillon) Greg. -
Salut à tous, à quand un article sur le sujet? un voisin roule en combi split équipé d'origine de GPL ou LPG pour nos amis Belges et neerlandais. Moi je verrai bien ça dans mon combi... dans la soute du simple cabine, on peut mettre un gros réservoir! Vous avez des pistes, une liste de matos utile, des revendeurs spécialisés? Merci, Greg.
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Salut, encore un bel article. Par contre la palette de couleur de 1954 ne semble plus fonctionner. Greg.
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Encore une m... avec un produit SCAT
coxiste a répondu à un topic de s-perf dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
perso, levier SCAT, impossible à monter... j'ai du ajouter une bague sous la tirette pour que mes vitesses puissent passer. ça fait un an, soit 3000km que c'est en place. La tige de déblocage de marche arrière a lâché... bon, c'est pas bien grave, mais si ça arrive sur la route d'un meeting lointain, ça énève bien quand même!!! Ceci dit il est vraiment très bon marché outre-atlantique... on en a sur ce point pour son pognon... (Berg est plus solide et mieux fait dans ce domaine?) -
moteur type H particulier... (???!)
coxiste a répondu à un topic de coxiste dans Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
Yes pour les Hélicoils dans le cas des goujons de 10, je verrai ça au démontage du bloc. Pour le circuit d'huile, je pense que tous les type H sont identiques, et pas au top pour les prépas, mais je ne veux pas faire une bête de run... C'est pour mettre sur ma cox, en week-end driver, équipée d'une 8x33, et de pneus en 185x80x15 sur une voie étroite. Je veux faire un moteur coupleux, le 1776 me parait bien, avec un Web218 de chez Loïc, une prépa culasses (3 angles, ressorts plus durs, polissages à l'échappement, alignement des pipes et de l'échappement) mais sur les culasses SA. Je place des pipes ClaudesBuggies Simples admissions et des kadrons de AJSims... à ce stade, j'ai les culasses ré-usinées en 90.5, reste le travail dessus à faire. Il me manque le Web, un kit Mahle en 90.5 A. Voilà voilà, ça va peut-être choquer les oufs de prépa de malades sur base carters neufs, mais l'objectif est du low low low cost, 75cv, une bonne sonorité, du couple. (et un esprit / look ancien) Greg. Merci pour la vue éclatée, c'est bien cool. Et un kit serpentine pour le look! (BMD parts) -
moteur type H particulier... (???!)
coxiste a répondu à un topic de coxiste dans Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
après consultation d'un manuel, on parle bien de cette version, page 43 et dans le chapitre sur la boîte selective. La pompe est double, il y a 4 pignons, les deux normaux pour lubrifier le moteur, et un jeu de pignons plus petits pour la boîte. Il y a aussi un clapet au rtour, avec ressort. P de service à 4000tr/mn = 2,7b La question est donc: peut-on détourner cette deuxième pompe à des fins d'amélioration (filtration, refroidissement supp contrôlé)??? Greg. -
moteur type H particulier... (???!)
coxiste a répondu à un topic de coxiste dans Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
Et la pompe a des caractéristiques particulières??? (débit plus important, étage supp?) ça fait un full-flow d'origine, si je place un filtre et un dissipateur (radiateur supp) c'est cool, comme il va passer en 1776... C'est traité dans un manuel d'atelier particulier, type1, type2, moteur??? Merci. Greg. -
moteur type H particulier... (???!)
un sujet a été posté par coxiste dans Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
bonjour à tous, je vais m'adresser ici aux spécialistes des choses exotiques de chez VW... J'ai acheté dernièrement un 1500 type H (H0886047), qui est équipé d'origine d'une dynamo 12v, d'un volant moteur de semi-automatique, mais la particularité qui m'intrigue plus encore, c'est la présence d'une pompe à huile VW avec entrée et sortie, avec des la durite sertie siglée VW. Je ne sais pas si les photos seront assez précises, j'en ferai d'autres à la lumière du jour. Si vous avez des idées sur l'année, l'origine, les caractéristiques... je suis bien entendu preneur!!! Merci d'avance. Greg. d'autres photos sur mon site: http://coxiste.free.fr/site%20H/ -
pipes simple admissions et kadrons 40
coxiste a répondu à un topic de fredox60 dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
arf, c'est la grand papa de CBperf............ c'est devenu difficile à dénicher... j'ai une paire N.O.S. et une quasi N.O.S...... J'hésite à me séparer d'un jeu, vu le temps que j'ai mis à en trouver! Greg. (je voulais faire un retirage, mais c'est hors de budget sans avoir une connaissance dans une boîte de prototypage, ou dans le coulage de l'ALU...) -
Demande de conseil pour config Type 1 - 1776cc
coxiste a répondu à un topic de Karmann dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Il y a une ref précise pour ce famaux WebCam 218/219 avec un lobe center spécial? Merci. Greg. (optique 1776 SA kadronisé) -
pipes simple admissions et kadrons 40
coxiste a répondu à un topic de fredox60 dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
ça existe aussi en ALU, des ClaudesBuggies Performance......... -
jantes Erco 4 trous
coxiste a répondu à un topic de nicox34 dans CHASSIS et CARROSSERIE: Transmission, Trains roulants, Tôlerie, Peinture ...
Ha ben Merci, ça fait plaisir! Greg, From N2C. -
jantes Erco 4 trous
coxiste a répondu à un topic de nicox34 dans CHASSIS et CARROSSERIE: Transmission, Trains roulants, Tôlerie, Peinture ...
je place quelques photos des mes ERCOS en 4. les avant sont des modèles de SandRail, en 3 voiles. Les arrières sont standard en 2 voiles. Greg. d'autres photos sont sur mon site: http://coxiste.free.fr/Flamed%20vw/ http://coxiste.free.fr/totale%20mauve/ faut fouiller un peu, yen a des tas!!!!!!!!!