tosch78

gaffe à la nitruration ,si c'est mal fait ton vilo va être déformé !sous 10 jours tu risques de tomber sur du vite fait mal fait !(y'a des cycles de chauffes / refroidissement à respecter) j'en faisais faire à mon ancien taff et sur des barres d'acier rapide de 40*60*400 on arrivait à avoir des flèches de +0.2mm !!(même une fois +0.6mm ,on était pressé et le sous-traitant à fait vite !) la rectif on la faisait après ! pour les vilo ,je crois que la ref 4340 fait référence à l'acier utilisé.

très joli tout ça ,ça change un peu ! tu pourrais poster une photo de ta console centrale stp ?elle est assez originale !

oui ,pas mal effectivement :avant ,arrière ,poursuite ,longue portée ,diode ,gyro ..... j'me suis dis que ça pourrait en intéresser quelques uns donc je partage !

Bonjour , un petit lien sympa pour ceux qui cherchent des phares ,feux AR pour leur buggy et ou off-road : http://hella-online.code-x.de/uploads/anhaenge//232_3/FR_Lighting_2010-11.pdf y'a bcp de choix et plein d'images et de ref. PS:il est un poil long à charger ,y'a plus de 800 pages ,2-3 min d'attente avec une bonne connexion

Loïc ,j'ai une pompe pierburg sous le réservoir et j'ai vérifié la pression au niveau du T dans le compartiment moteur et je trouvais 0,35 bar y'a pas tant de perte que ca ! remarque la ligne d'essence a un dia plus grand donc ceci explique surement cela !

si le moteur est d'origine t'en as pas ,juste une crépine qui filtre les grosses particules qui est à nettoyer .

essai de dépanner une injection sur une moderne .....si t'as pas 5000€ de matos t'as du mal !! moi je dis vive les carbus !!!

et pis aussi détalonner les mâchoires ,ça mange pas de pain ! gaffe à la position des molettes de réglage ,elles ont un sens (elles sont biseautées) ,un poil de graisse (très léger) sur les patins ou appuient les mâchoires ,bien remettre l’agrafe qui tient le ressort du haut ,une bonne purge ,un bon réglage "affleurant" et zou ....on the road

à titre perso j'ai acheté mon ancienne et APRES l'avoir emmené au garage et vu la note à payer , j'ai appris la mécanique avec l'aide de la RTA !et maintenant c'est mon métier !

pas bête toutes ces idées !! carter alu du genre costaud (renforcé partout ou il faut) ,vilo de 1600 "diminué en course" avec contre poids et équilibrage ,grosses culasses avec un bon débit mais aussi de bonnes vitesses de flux en fait !pour l'alimentation en mélange air/essence ça ne devrait pas être trop dur !en fait le plus gros problème serait le vilo et le choix de la distrib !(j’entends par la AAC ,soupapes ,culbus et tout ce qui va autour) pour en revenir à mon fantasme de prépa de fond de garage ,j'aimerai un moteur qui hurle mais en gardant une cylindrée réduite !d'ou l'idée d'un 1200 voir 1400 full prépa si je puis dire !je sais qu'il y a des prépa connues et réputées pour fonctionner et sortir des chevaux à "pas trop chère" mais je ne suis pas dans l'optique d'un moteur pour rouler !je veux juste me faire un délire de moteur qui grimpe haut !ma cox est déjà équipée d'un très très bon moulin (KY260 powered;)) donc la c'est vraiment juste pour pousser la recherche (si je puis dire) d'un moteur qui hurle (je sais pas comment dire autrement) que j'aurais fais de mes propres mains avec le temps qu'il faut et les moyens qu'il faut !

le vilo en 64 mm est moins rigide ???alors ça j'aurais jamais cru ! et comment réduire la course d'un vilo en 69 ?rechargement et usinage comme pour l'augmenter ?mais la ça doit vraiment couter un bras (voir les deux). mais en partant sur une base de 1200 ,quel régime max on pourrait lui infliger ?

Bonjour , voila ,j'ai un fantasme : un 1200 qui irait haut dans les tours comme on dit !quand je dis haut c'est genre 9000 Rpm donc pour moi ce serait un vilo de 1200 avec contrepoids (à concevoir ,ca je pense pouvoir le faire ,j'ai déjà débiter des contrepoids pour vilo ,il reste juste ensuite à faire souder et équilibrer l'ensemble) !le vilo de 1200 me semble le plus rigide du fait de sa faible course !mais pour le reste je planche ! AAC ,distrib ,culasses .... la je seche je lance cette discut pour avoir un nouveau point de vue coté moteur perfo car je n'ai pas ou peu vu de moteur comme ça mais je pense qu'il y a un bon truc à faire tout en restant dans un budget relativement correct et en ayant un moteur super fun ! je dis pas que je vais le monter demain mais c'est une idée qui me trotte dans la tête depuis un bon moment ! voila ,dites moi si c'est possible ou pas ,utopique ou pas ,stupide ou pas ....

et pis pour une 912 ,mettre une facet c'est pas top !!! la pierburg sera nickel ,en plus elle est silencieuse et fiable ! un petit relais de sécurité (pratiquement obligatoire selon moi) avec un interrupteur en plus pour la couper quand tu veux et la plus de problèmes !

j'avais eu ce soucis sur ma cox (pas une 58 mais 11 ans de plus) et en fait c'était du au fait que j'avais l'aile AV G de repro pas tout à fait comme l'autre !

t'as vérifié au niveau de ton flector de direction si tout était ok ?

et avec un dérouillant phosphatant ? j'en utilisait à mon taff mais je sais pas si on peut ressouder dessus ni peindre !mais c'est efficace contre la rouille.

il me semble de mémoire que mes panneaux TMI avaient aussi plus de vinyl sur l'AR .Genre ils cachaient presque les trous.

sans relais et souvent en insistant !il est costaud le bougre !

le démarreur 6V tient très bien le coup en 12V ,il ne grillera pas ! ca fait 10 ans que je roule comme ca !

Il faudrait aussi vérifier la mise à l'air du réservoir .

essaie en bourrant ton train AV de graisse .

j'ai eu le même soucis que toi et en tapant sur les fusée avec une massette ca c'est décollé d'un coup (de manière assez violente ,les lames se détendant d'un coup).ca coute rien d'essayer !

d'après les cartes des "ZAPA" ,Paris est quand même la ville qui risque d'être le plus touchée par cette mesure !! ils comptent exclure les véhicules "pollueurs" à l'intérieur de la "petite ceinture" soit TOUT l'interieur du cercle formé par l'A86 !c'est énorme !!!

pour le démarreur tu peux peut-être essayer un en 6V .c'est ce que j'ai fais et ca tourne depuis ....10 ans au moins !

Essai peut-être un garage Alpha ,souvent ils ont des étagères pleines de vieux carbus ! les derniers IDF que j'ai récupérer l'ont été dans ce type de petit garage !10€ piece (le carbu entier à nettoyer ,que l'on retrouve souvent à +100€ dans les petites annonces ....) Essai aussi en casse .