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Snake

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  1. c'est sur que si l'axe est cassé c pas bien parti. J'ai regardé et j'en ai un à restauré en stock, tu preferes du total NOS ou uniquement les pièces qui se voient Dis moi par MP. A+ JD
  2. d'autres infos ici : http://www.vw-oldspeed.com/?page_id=33 Le VJU4BR8 est bien pour les modele entre juillet 1954 et 1959. j'espere que ça t'aidera. Si tu as besoin d'un allumeur je peu regarder dans mes stock si j'en ai un ou sinon si il tien est "recuperable" t'en faire la restauration.
  3. c'est vrai on avait déjà discuté au sujet du moteur TSV2000HS sur un autre post
  4. un petit recp sur tous les allumeurs BOSCH utilisés sur les VW et certaines PORSCHE http://www.flat4ever.com/allumeurs-table-correspondances-ref-t30970.html
  5. c'est pour ça que je vais garder mon mano 5 bar. Voir sur mon site internet : http://www.vw-oldspeed.com/?page_id=151
  6. ok merci pour l'info, je vais donc revendre mon mano Oettinger NOS 10 bar
  7. Bonjour, J'aimerais savoir quelle est la pression maxi pour un moteur un peu preparé. Je demande ça car j'ai 2 manos de pression d'huile 1 5 bar et 1 10 bar, je veux savoir lequel je dois garder. Merci d'avance
  8. la loi de l'offre et la demande, tu connais?
  9. oui c'est un tres bon site de William, ça m'a pas mal aidé sur les prix quand j'ai commencé ma petite collection de pièces EMPI, Judson et autres. Pour ceux qui aiment le oldspeed, il n'y a pas que la cote des accessoires, il y a quelles voitures pas mal equipées.
  10. bonjour, suite a l'envolé des prix de l'essence, je me posais la question de faire le montage de mon futur moteur Oettinger pour qu'il accepte le E85 voir mon post pour la config du moteur : http://www.flat4ever.com/oettinger-tsv-2000hs-t37305.html?t=37305&highlight=oettinger Que pensez vous de ça et quelles seront les modifications que j'aurais à lui apporter. Merci d'avance.
  11. pour les "booster d'octane" eviter les centre auto qui vendent du reve au posseseurs de Tuning et recherchez plutot votre bonheur dans les enseignes reservés à la competition qui vous vendront des produits de qualités utilisé dans des moteurs hautes performances. Attention à l'utilisation de ces produits qui sont pas bon du tout pour la santé, il faut respectés les consignes indiquées sur les notices. Bien sur le prix n'est pas le meme que pour les tuning mais les resultats non plus.
  12. A en voir les infos de Esimon par rapport à son kit, c'est pas du tout top pour des personnes qui n'ont pas les connaissances en usinage ou meme en technique juste pour verifier les éléments. Si il faut faire reprendre une grande partie des pièces du kit, autant etre patient en recherchant un occasion et faire refaire les culasses par un pro ce qui reviendra un peu plus cher certe mais au moins on aura pas de mauvaises surprises au deballage du kit WW. Dans le Oldspeed, la patience est le plus important quand on ne veut pas faire un tres gros cheque à Mr Ruiz ou d'autres vendeurs du meme type. Pour ma part , j'ai en ma possesion un kit Judson NOS complet et un kit Oettinger TSV 2000 HS pratiquement complet. Bien entendu je n'ai pas mis 10 smic dans ces pièces.
  13. Oui ça c'est une bonne question. On peut trouver ça ou?
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