kads
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Et non, même si on a trouvé ce revêtement sur d'autres VW de la même époque, ça reste une configuration marginale...
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Il y a 4 heures, lucas a dit :
Parce que je pense que la mienne est la dernière, avec beaucoup moins d'options.
A vu des coloris, il s'agit d'une doc millésime 75 (aout 74 à juillet 75)...
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La couleur est bien tabac mais fortement décolorée avec les années. A l'origine, les parties en tissus et simili avaient presque la même couleur, ce qui n'est plus trop le cas aujourd'hui!.... La brochure est datée 08/76. C'est la 1ère du millésime 77...
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Il y a 7 heures, Marty a dit :
Mais pour vérifier qu'une voiture de 30 ans ou plus "est préservé sur le plan historique et maintenu dans son état d'origine, et aucune modification essentielle n'a été apportée aux caractéristiques techniques de ses composants principaux " pas besoin d'expert. Pas même besoin d'aller montrer la voiture au correspondant régional de la FFVE.
Il suffit que le demandeur fasse 6 ou 7 photos ... dont on sait tous qu'elles peuvent être celles d'une autre voiture, qu'elles peuvent être retouchées, modifiées en 3 clics. C'est dire l'absence de sérieux et de valeur de cette "vérification".Chacun se fera sa propre idée des raisons pour laquelle la Fédération maintien des vérifications aussi peu fiables...
Il faut savoir, la règlementation actuelle est initialement trop stricte et maintenant trop souple?...Tout évolue, rien n'est figé. Chaque chose en son temps. Les photos doivent être désormais prises avec un journal daté du jour de la prise de photos ,c'est un début...Le fait est que les exigences demandées sont régulièrement de plus en plus importantes...
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il y a 19 minutes, Marty a dit :
- il est préservé sur le plan historique et maintenu dans son état d'origine, et aucune modification essentielle n'a été apportée aux caractéristiques techniques de ses composants principaux
Rien que cette mention implique qu'il est nécessaire de définir précisément de quel type de véhicule il s'agit et quelle modification précise a été homologuée à l'époque...Pour cette raison une carte grise avec une marque Volkswagen et de type Modifié sans document accompagnant et illustrant de quoi il s'agit ne peut raisonnablement suffire...
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il y a une heure, Marty a dit :
dire que la FFVE a une logique de "sélection" et que la CG Collection est un "label" me fait doucement rire !
C'est pourtant la réalité, tous les véhicules anciens ne peuvent pas y prétendre. Il y a des critères de plus en plus stricts comme l'état général (plus possible de demander un certificat pour une sortie de grange), la relative conformité à l'origine (cylindrée du moteur, jantes...etc)...
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il y a une heure, Marty a dit :il y a une heure, Marty a dit :
dans le cas du pauvre sprinder83, à sa place je tenterai une dernière médiation en stipulant que le titre de circulation présenté a été délivré en bonne et due forme par l'Etat, que le numéro de série correspond à celui du véhicule et que la FFVE n'a pas compétence à contester la validité du titre de circulation actuel qui porte la marque VW et la mention MOD.
si tu es motivé, tu peux aussi leur mordre un peu les chevilles en leur indiquant que tu n'hésiteras pas à engager une procédure afin de faire reconnaitre ton droit légitime à accéder à une CG collection. à un moment, il n'est plus question de fair play, mais d'appliquer le droitC'est absurde, le passage en carte grise collection n'est ni un droit, ni une obligation, c'est simplement une possibilité si au moment de la demande le véhicule répond à certains critères définis par la loi...Il n'y a aucune remise en cause du titre de circulation actuel, ça n'a rien à voir...
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Il y a 2 heures, babar42 a dit :
Bon aprés j'ai aussi les bas de portes qui sont rouillés, bas de caisse etc... le longeron arrière n'est qu'une partie, je peux m'entrainer sur d'autres parties
Tout est dit!...
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Visiblement, c'est précisément pour rouler en ZFE...certains habitent dans une ZFE, il faut donc bien sortit de chez soi, d'autres a proximité, ce qui peut nécessiter un long détour si on veut faire une virée en évitant le secteur, on peut comprendre parfaitement le problème...
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Si il n'est pas grippé pourquoi pas. Il faudra trouver un allumeur adapté car celui en photo n'est pas du tout compatible avec un 1600 double admission...
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Encore faut il prouver que la carte grise que l'on cherche à faire passer en collection corresponde à cette notice descriptive. Justement, à l'époque, il s'agissait d'une homologation à titre individuel et non par type, de ce fait, si on est capable de fournir la fiche des Mines d'époque accompagnée du bon numéro de série correspondant à la carte grise, la FFVE ne fait aucune objection...Rappelons qu'à l'époque, tout véhicule neuf était livré avec son "barré rouge" pour obtenir la carte grise, ce document reportant précisément le numéro de série du véhicule...
Aujourd'hui; la FFVE vérifie scrupuleusement cette conformité pour tout véhicule, impossible d'obtenir un certificat FFVE pour un véhicule de plus de 30 ans si le moteur n'est plus de la même cylindrée que l'origine . Pour un buggy pour lequel il n'est même plus possible de déterminer quel modèle précis de cox a servi de base, c'est encore plus compliqué...
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VW n'ayant jamais fabriqué de buggies, on ne peut pas reprocher à la FFVE de ne pas faire n'importe quoi, ou de cautionner les approximations passées des préfectures qui font qu'aujourd'hui il est devenu parfois impossible de savoir à quel véhicule correspond une carte grise!...Souvent, il est clair que la modification a été effectuée avant 1993, donc plus de 30 ans mais il n'est pas possible de déterminer en quoi elle consiste précisément, c'est embêtant car les véhicules modifiés sur base VW ne sont pas tous des buggies loin de là!...
La FFVE a un mandat officiel du Ministère de L'Intérieur consistant en une logique de sélection par les biais des certificats qu'elle délivre. De nos jours, un certificat FFVE est en quelque sorte un label ,c'est un fait, les véhicules anciens fortement modifiés par rapport à l'origine sont d'ailleurs systématiquement refusés...
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Je ne vois pas ce qu'il y a à reprocher à la FFVE sur ce coup là. Dans beaucoup de préfectures, les archives de plus de 30 ans sont détruites, dans d'autres elles sont inaccessibles ou difficilement, tous les cas de figure existent. Les modifications ou mentions rapportées sur les cartes grises anciennes ne veulent objectivement parfois rien dire. S'agissait il d'un véhicule transformé en buggy? d'une berline au toit découpée? d'un baja? d'un bugster?...Le problème principal pour la FFVE est de prouver que la modification du véhicule en buggy a été réalisée il y a plus de 30 ans...
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Oui, très bien, même si elle est peu courante . La 80W90 est celle qui suffit la plupart du temps...Ne surtout pas prendre de la 75W80 par contre...
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Non, pour l'attestation collection, il faut prouver quel est le fabricant de la coque et à quelle date la modification de la base cox a été homologuée en Buggy....Il faut donc fournir des documents d'époque (papier des Mines) si la carte grise est simplement de marque Volkswagen type Mod et avec une 1ère mise en circulation désignée comme étant encore celle de la cox ayant servi de base au buggy...
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Exactement, de forme carré, à côté du relais de clignotant, lui même de format similaire...
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Non, 80W90, c'est mieux, sur une boite, j'ai même utilisé de la 75W90 pour un meilleur fonctionnement Pour une vidange simple, c'est 2,5L...
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Non, pas du tout, l'écrou sert juste à régler l'articulation du pare soleil plus ou moins souple ou ferme...
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Tout est une question de preuve. Une ancienne carte grise modifiée avec la mention manuscrite n'a aucune valeur si elle n'est pas officialisée, c'est à dire informatisée. Si elle est accompagnée du document des Mines d'époque, aucun problème, l'important étant de pouvoir attester de la date de la modification en Buggy afin de prouver que celà a été fait il y a plus de 30 ans, c'est aussi simple que ça...
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La courbure du cable n'a rien à voir avec le fait que ce soit un chassis court ou long, le principe et le contrôle reste le même au niveau de la courbure de la gaine côté boite. Pour les ressorts, c'est surtout le diamètre le l'axe de fourchette qui va définir le modèle...
Train raccourci
dans CHASSIS et CARROSSERIE: Transmission, Trains roulants, Tôlerie, Peinture ...
Posté
Il suffit de lever la voiture de quelques cm avec un cric pour connaitre la position des roues une fois l'arrière relevé...