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Il y a 4 heures, kELU a dit :
Si c'est pour la soudure, je n'ai pas trouvé d'autres photos de côté qui montre que la corne est plié après le berceau, désolé
La question est plutôt se savoir de quel véhicule il s'agit?...
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La porte est du bon modèle. On ne peut pas monter grand chose d'autre qu'une porte de 65-66 de toute façon, sinon les serrures ne correspondent pas...
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Suivant la position de la vis sans fin lors du réglage , on va se retrouver parfois avec du jeu au point milieu mais moins de jeu en butée gauche ou droite. On peut aussi trouver la position avec un point milieu plutot dur mais la sensation de jeu en butée gauche et droite. C'est bien sur ce 2ème réglage qu'il faut privilégier...
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Non, seul un déflecteur de 66 ou 67 pourra éventuellement s'adapter...Ce genre de pièce se trouve sans trop de difficulté en cherchant un peu mais pas forcément en 2 semaines non plus...
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Le point milieu du boitier de direction a t'il été correctement déterminé?...
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il y a 54 minutes, angi a dit :
Merci à tous comme je vois j ai été mal conseillé par un fournisseur ma conseiller acheter ces pièces (vm allégé,rampe culbute empi 1.25.1 et ressort ,arbre à came w100,) maintenant ces tro tard ,...
Pas du tout, le Engle 100 peut être monté avec des culbus d'origine, ce sera bien mieux...et le volant moteur d'origine peut être conservé aussi, comme ça l'ensemble sera homogène...
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Oui, bien sur...
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Non, c'est une 1200 Standard!...
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Le 22/11/2023 à 22:14, Manu59 a dit :
Interessant, est ce que tu peux me donner les éléments qui sont caractéristiques d’une 1200. Puisque mon objectif au delà de savoir ce qui est d’origine ou non c’est de trouver ce qui caractérise que ce n’est pas une 1300.
1200 car formes embouties de croissant derrière les vitres de custode mais pas croissants sous forme de grille plastique, tableau de bord de base sans aérateur et sans porte de boite à gant comme toute 1200 standard d'aout 1974 à janvier 1978...
la couleur métallisée n'est bien sur pas d'origine sur ce modèle qui n'était disponible qu'en couleurs opaques avec pare chocs de couleur noir, capot avant sans baguettes et capot arrière sans ouies d'aération. Accessoirement, les clignotants avant devraient être dans les pare chocs.
Je ne comprends pas trop comment cette voiture qui n'a plus de moteur de cylindrée conforme à l'origine peut passer un Belge...
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il y a 5 minutes, Reno1303 a dit :
Une boîte bien étagée pour le moteur apporte un vrai plus, peu importe la puissance du moteur.
Ma 1303 a une 8*33 avec une 4eme longue (0,82) le 4 ème rapport est agréable sur autoroute mais le trou entre la 3 et la 4est énorme. Je vais me monter une 9*31 pour avoir une 4eme aussi longue et gommer en partie le trou entre 3 et 4.
C'est fait pour, si on veut quelque chose de plus linéaire, il suffit de monter une classique 8X31 avec 4ème en 0.89...
- DavidBEAUGRAND a réagi à ceci
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Il n'y a pas de trous d'évacuation mais de simples évents...
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Il faut relier la prise de reniflard qui est à côté du remplissage d'huile au filtre à air par un tuyau tout simplement...
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Le reniflard est toujours présent, la ventilation se fait par le tuyau relié au filtre à air et non plus au filtre spécifiquement dédié pour le reniflard...
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En bas des panneaux arrière, au niveau du marchepied...
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La configuration d'origine, c'est justement un tuyau relié au filtre à air...
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Les modules d'allumage électronique à effet Hall type Ignitor ou Compufire ont pour seul défaut de nécessiter un allumeur en excellent état sans jeu à l'axe pour un fonctionnement fiable sur la durée...Concernant les modules d'assistance à l'allumage, ce sont des productions artisanales qui n'ont pas toutes les même standard de qualité. En neuf, ma préférence va au MPA de Multic qui se rapproche le plus d'un produit de qualité "1ère monte" automobile...
Problème pour rétrograder
dans CHASSIS et CARROSSERIE: Transmission, Trains roulants, Tôlerie, Peinture ...
Posté
Tout à fait, il faut un savoir faire, de l'expérience et un outillage spécifique, bref ce n'est pas n'importe quel bon bricoleur qui peut intervenir efficacement sur une boite de vitesses de cox...