-
Compteur de contenus
17 123 -
Inscription
-
Dernière visite
-
Jours gagnés
171
Type de contenu
Profils
Forums
Evénements
Galerie
Articles
Blogs
Messages posté(e)s par kads
-
-
C'est le montage d'origine depuis 1982, mais ça ne change rien pour l'interrupteur de veilleuse/code au tableau de bord...
-
Ok, donc le relais est intégré au commodo, normal que le câblage arrive à ce niveau...
-
-
Il y a 3 heures, jeffman a dit :
Ce que je comprends pas bien c'est que les couleurs de fils sont identiques si je prends un schéma de cox 72 qui à les fils qui vont du bouton au relais.
Le commodo de cligno/plein phare est il en métal ou en plastique?...Si métal, le relais de plein phare est un cube fixé sur le boitier à fusible à côté du relais de clignotant, si plastique, le relais de plein phare est directement intégré au commodo...
-
Il manque la crépine sur la sortie du réservoir. il faut monter un filtre à essence universel en plastique, idéalement sur la durite souple entre le réservoir et le tube rigide qui passe dans le tunnel de chassis. Visiblement, le circuit est bien encrassé, il faut le nettoyer...
-
Il y a 7 heures, jeffman a dit :
Celle-ci n'avait pas de bouton de phare au tableau de bord , savez s'il y a eu une commande des feux au niveau du comodo du volant sur les Cox ,car j'ai 4 fils qui vont sur celui-ci avec un connecteur numéroté 56 (blanc/noir), 56b(jaune),56a (blanc) et 30 ( rouge) . On retrouve en général ces câbles sur le relais de phare ...
Toutes les cox ont la commande de veilleuse et code au tableau de bord sous forme d'un interrupteur. Au Commodo, c'est la commande code/phare uniquement...
-
-
-
-
-
Oui, c'est bien ça, on est dans de l'ultra classique...
-
On dirait un moyeu de type "italien" tout à fait standard. il ne devrait pas être difficile de trouver le bon modèle vu le nombre de volants adaptables utilisant cette taille . Une photo serait par contre une bonne idée pour confirmer...
-
-
Moteur Industriel type 126...
-
-
-
Le 01/03/2024 à 12:54, Davidcmt a dit :il y a 8 minutes, Davidcmt a dit :
Je récupère toutes les pièces d'origine, jantes, échappement, sellerie, etc...
Beaucoup d'éléments pas d'origine, possiblement la couleur et avec certitude l'emplacement central de l'autoradio au tableau de bord rebouché à la soudure, le volant, les ailes arrières qui devraient être du modèle à gros feux, les pare chocs qui devraient être des gros modèles également. Pour la sellerie, les sièges blancs et les panneaux de porte noirs ça fait un peu bizarre, pas très fini et soigné...bref un projet pas complètement abouti et fiabilisé alors que le prix laisserait penser que c'est le cas...
-
Le 01/03/2024 à 12:54, Davidcmt a dit :
Perso, je ne suis pas dans des considérations subjectives sur l'aspect origine ou pas, je veux qu'elle me plaise avant tout.
Mon questionnement est sur sa valeur réelle, vaut-elle ce prix avec les travaux qui ont été éffectués ?
Justement, c'est le sujet car on est dans la subjectivité la plus totale!...Un amateur du boulon d'origine estimera qu'elle vaut beaucoup moins et quelqu'un qui a le coup de coeur et apprécie la configuration globale sera prêt à mettre ce prix!...
-
Il y a 18 heures, Titouan56 a dit :
Ha et a tu un conseil à me donner ??
changer le moteur, repasser en 6v pour un démarreur qui correspond au volant moteur??
Mon conseil serait de déposer le volant moteur afin de vérifier comment est la jonction entre l'embout du vilebrequin et le volant moteur (1ère génération joint papier ou 2ème génération (joint torique) . Ensuite il sera possible de trouver la solution la plus simple et la plus efficace...soit le changement du démarreur ou soit le changement du démarreur ET du volant moteur...
-
Il y a 11 heures, Davidcmt a dit :
Ma question, vaut elle ce prix ?
C'est très subjectif. L'aspect relatif conformité à l'origine est aussi un critère important. Pour certains c'est une plus value, pour d'autres ce sont plutôt quelques modifications à leur goût qui peuvent apporter une plus value...
-
Il y a 6 heures, Mimich a dit :
Euh, le pense que c'est en août 66 que les volants sont passés en 130 dents.
Michel.
aout 67...
-
Le moteur est un moteur échange standard si il comporte la lettre X à la fin . Il s'agit donc d'un moteur reconditionné assemblé à partir de pièces provenant de plusieurs moteurs de générations différentes, mais si i lest équipé d'un volant moteur 109 dents ,c'est qu'il est prévu pour être monté sur une vw d'avant 1968...
-
-
Les volants moteurs 130 dents sont d'origine depuis 1968. Si le volant moteur actuel est un 109 dents, c'est qu'un moteur plus ancien a été monté, et non dans la plupart des cas, on ne peut pas intervertir un volant 130 dents et 109 dents...Quel est le n° du moteur?...
Problémes d'arrivée d'essence sur VW 1302L
dans Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
Posté
Il n'y a pas de filtre à essence à proprement parler d'origine, mais juste une tamis dont la maintenance n'est pas spécialement prévue . Il faut déposer le réservoir...