kads

Absolument pas, c'est du Simca-Talbot... Certains revendeurs vendent des pipes et gicleurs adaptés...

Oui, tu peux, en simple ou en double carbu...avec gicleurs adaptés...

Non, non!...les flèches ont disparues début juin 1960 sur les modèles européens , tout comme le 1200 34ch, la boite synchro...etc...

Tout dépend du millésime...Certains commodos n'en ont pas...

C'est la principale caractéristique des modèles portant l'appelation "S"...

C'est clair qu'elles sont à repeindre, mais elles ne semblent pas rouillées de manière extrême. Tu devrais arriver à un résultat assez propre sans trop d'effort... J'en ai refaite mois même des biens pires il y a quelques années et je suis arrivé à un résultat tout à fait correct, encore bien présentable 6 ans après...

1300... Bonne idée de se basser sur une classique 1300 de 68 Européenne, puisque le modèle Brésilien en a les principales caractéristiques techniques, à défaut d'en avoir les caractéristiques esthétiques...

Oui, mais peut être que ce moteur double admission n'est pas à double réchauffeur (comme la plupart des moteurs DA d'ailleurs)...

Sur un moteur comme le tien. Tu ne peux pas espérer grand chose. Tu ne gagneras qu'en bruit et en look... Le motorsport dont tu parles existe également et principalement pour 1300-1600... Vu son coût peu élevé , pourquoi pas?...

Tu es illégal si u as un moteur d'une cylindrée ne correspondant pas à la carte grise. La plupart de propriétaires de cox roulent donc illégalement. Tu ne peux pas passer aux mines pour faire changer ta carte grise...

Le problème sera les creux laissés par la rouille dans la tôle si les jantes sont vraiment rouillées en profondeur. Du coup, même après un sablage, tu peux te trouver avec pas mal de boulot à faire avant peinture. Autrement, un décapage perceuse, peinture en bombe peut donner un résultat très satisfaisant. Tout dépend de l'état de tes jantes . As tu une photo?... En cas extrême, tu as des jantes neuves d'origine à 62 Euros pièce...

Uniquement pour les modèles destinés au marché français...et ce n'est pas le cas...

Un revendeur français est spécialisé dans ce genre de véhicules (faible kilométrage voir 0 Km) et en vend régulièrement sans avoir de problèmes pour trouver des acheteurs...et au même prix...

Niveau embrayage, pas de problème donc, si tu as déjà une boite avec système d'embrayage guidé. Pour l'electricité non plus, si tu es déjà passé en 12V. Apparemment ton moteur 1300 a un alternateur. Tu peux le monter sans problème avec son régulateur incorporé ou non (il suffit se supprimer le régulateur de dynamo sous la banquette ou dans le compartiment moteur, suivant la manière dont ta cox a été passée en 12V), ou bien monter la dynamo 12V de ton 1200 qui devrait fonctionner parfaitement...

Ben non, tu va devoir changer les glissières et adapter ceux de la 205...ou autre suivant le modèle que tu prends. Au fait, pourquoi insistes tu sur le côté "sièges qui basculent"?...Les tiens d'origine ne basculent pas?...

Il s'agit d'une cox 67 US, c'est à dire tous les attributs d'une ancienne d'avant 68, mais déjà les ailes à phare avant verticaux...

Difficile à dire: Elle se craquèle aussi avec le temps , indépendemment du kilométrage. C'est donc du cas par cas...

Si c'est aléatoire, c'est probablement le maitre cylindre qui est HS...

C'est possible sans problème!... 2 choses à voir par contre: Les moteur 12V ont un volant moteur avec un nombre de dents différent des 6V..Il va donc falloir changer le démarreur (à la roue crantée différente). Ensuite, ton embrayage d'origine n'est probablement pas guidé sur une 1200 de cette époque, hors les 1300 double admission sont normalement équipés d'un embrayage guidé. 2 solutions; tu montes un embrayage non guidé sur ton 1300 ou tu mofifie ta boite (fourchette) avec un kit de transformation système guidé...

Pas du tout, c'est ton fond de coffre qui a été repeint, tout simplement...

Si c'est cette logique qui guide votre choix, vous me faites peur les gars!... Pour moi, un achat de ce type là ne se recherche pas...On tombe desssus par hasard, c'est tout... Maintenant, si vous n'êtes pas capable de vous acheter une cox au prix "normal", roulez à vélo... PS: Pour moi, une cox avec un longeron HS ne vaut de toute façon rarement plus de 1000 Euros (au prix "normal")...

ça ne me choque pas qu'une cox 1300 de 69 puisse valoir 5000 Euros...Il faut pour celà qu'elle soit en particulièrement bon état et avec un faible kilométrage d'origine... Peut être que celle que tu as vu ne le vaut pas...mais pourquoi en faire une généralité?... Je conçois que cette cox ne soit pas adapté à un "p'tit jeune" comme tu dis, mais pour moitié prix soit 2500 Euros, on peut trouver une cox propre et saine. Il ne faudra pas lui demander d'être neuve, mais ou est le problème?... Il y a dans les annonces des cox à tous les états et tous les prix à partir de 300 Euros...Que demander de plus?...

C'est loin d'etre la démarche de tout le monde. Une cox ne va pas forcément interesser ton voisin de palier...mais sera plus susceptible d'interesser certains sur un forum de passionés... C'est vrai que certains adoptent cette méthode, mais d'autres annoncent tout simplement le prix qu'ils pensent être le bon. A l'acheteur de discerner avec quel genre de personnes il a à faire...

Je ne suis pas du tout d'accord. J'ai eu l'occasion, par hasard, de voir en réel certains véhicules à vendre sur F4E ou sur autres...C'est comme pour tout, il ya du bon et du mauvais...des véhicules que je n'aurai jamais acheté mais d'autres que j'aurai acheté sans discuter si je n'avais pas eu mes autres VW... Tout dépend aussi ce qu'on appelle une bonne affaire. Est ce que le but est d'acheter la cox la moins cher possible, ou celle qui est à un bon prix?... Pour moi, c'est tout simplement la bonne cox à un juste prix...et je m'estime déjà heureux...

Justement, c'est ce qu'on essaye de te dire depuis un moment: Oui, il y a en France pas mal de cox qu'il faut mieux éviter: ça ne te semble pas un problème, puisque tu affirmes les reconnaitre et donc les éviter. Par contre, il y a aussi bon nombre de cox en TBE à un prix très abordable. C'est vrai que l'on en trouve pas tous les jours mais en cherchant un peu on en trouve de temps en temps et c'est de loin la meilleure solution!...la plus simple, et le moins couteuse au final... Il y a encore pas mal de cox en France, il n'y a aucune raison que tu ne rouves pas celle qui te convienne...