Jump to content

kads

Moderators
  • Posts

    16,483
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    116

Everything posted by kads

  1. Pour info, même si c'est trop tard, on démonte l'allumeur avec sa platine par l'écrou de 13 sur l'arrière (et pas par l'écrou de 10 sur le devant), comme ça, pas de déréglage...
  2. Oui, capot ajouré sans récupérateur sur les 1302 de 72 car jugé inutile et nuisant au refroidissement l'été...Le capot ajouré se trouve essentiellement sur les cox équipées d'origine d'un moteur double admission 1300 ou 1600 dont les culasses chauffent plus que les moteurs simple admission....
  3. Pare chocs ronds sur 1200 et ferrures dans la jupe. Pare chocs carrés sur 1300/1500 et ferrures par les ailes...
  4. N'exagérons pas, si il était nickel, il serait probablement proposé à 1000 euros de plus...après ce n'est pas non plus forcément super intéressant à ce prix là, car il faudrait avant tout ouvrir le moteur pour faire un diagnostic précis...
  5. Non, ce n'est pas la question. Beaucoup de Combi changent de main par connaissance, par le bouche à oreille,... ce qui fait qu'ils n'ont pas le temps de se retrouver sur une plateforme de vente...
  6. Non, c'est le même siège seul le revêtement (coutures horizontales ou verticales) diffère...
  7. Oui, c'est normal, pas de stock, pas de frais...uniquement sur commande spéciale donc moins cher...autour de 300 euros alors qu'autour de 400 chez les revendeurs qui tiennent des stocks...
  8. Sièges en simili noir avec bandes horizontales sur cette version. On trouve des housses neuves pour ce modèle sasn aucune difficulté...comme celles proposées par TMI, la référence...
  9. C'est une boite reconditionnée en échange standard 8X31. il peut y avoir n'importe quoi à l'intérieur. Même si d'origine le pignon de 4ème est en 0.93, il pourrait être en 0.89. Bref, pas de possibilité de déterminer autre chose que le couple conique 8X31...
  10. Oui, le CSP est correct, pas besoin de chandelles ou quoi que ce soit d'autre pour démonter l'échappement...
  11. Pour ce montage, une 8X35 est préférable. Pour confirmer le couple conique, il suffit de dévisser le bouchon de vidange et de compter le nombre de dents de la couronne, 31, 33 ou 35 dents...Pour l'état, il faut démonter pour avoir un 1er avis et un essai pour être sur...
  12. Justement, tout n'est pas si simple. Entre un pot "inox" en tôle fine de très mauvaise qualité qui finira par rouiller quand même et se désagréger et un pot en tôle de bonne qualité qui rouillera peut être rapidement, mais uniquement en surface, le 2ème aura assurément une longévité supérieure...
  13. Justement tout le problème est là, et c'est probablement le plus important. Ce n'est pas en se contentant d'acheter des "boites de chauffage" neuves que Fusca 66 pourra remettre le chauffage d'origine manquant sur sa voiture comme pour toute cox équipée du modèle de boites de chauffage plus récent. Il lui faudra d'abord trouver le reste des accessoires de chauffage en noir sur la photo mise précédemment. En occasion ,ces pièces sont aussi souvent en très mauvais état...
  14. Je pense qu'il serait intéressant pour toi d'apprendre à lire correctement les messages. Effectivement, cette partie de boite de chauffage existe en neuf depuis des années, ce n'est pas la question mais ce n'est pas le système complet .Il s'agit en quelque sorte d'une pièce de réparation pour boite de chauffage. Si on ne part de rien ou de simples j tubes, il faut également monter ce que Wurd a décrit précédemment comme "Shoe box" et le reste de l'accastillage, c'est à dire l'ensemble des tôles et clapets pour les relier au reste du moteur . C'est ce que j'appelle la 2ème partie des boites de chauffage. Sans toutes ces pièces à acheter en plus, le montage sera inopérant...
  15. Pour les boites de chauffage, on trouve le tube de réparation comme sur la photo précédente mais pas les tôles et volets spécifiques qui se montent dessus, à récupérer impérativement sur ses anciennes boites de chauffage si on les a encore...ce qui ne semble pas le cas ici. Si on veut en remettre, Il faut donc commencer par acquérir des boites de chauffage d'occasion pour au moins récupérer les pièces spécifiques...
  16. https://fr.hoffmann-speedster.com/cox/carrosserie-exterieur/marche-pieds-pieces-de-montage/1977/revetement-de-marche-pied-beige?c=137039
  17. Si ce sont des jantes chromées, c'est du vrai chrome, pas de la peinture!...et ça ne se sable pas...
  18. Exactement, sans compter le problème possible de miscibilité entres des graisses "spéciales"...
  19. Les boites de chauffage pour pied moulé n'existent pas en neuf, on ne trouve que des éléments pour les rénover...Pour l'échappement, pas le choix de toute façon, il n'y a pas de question avec ou sans chauffage...
  20. Effectivement, ce devrait être des 311 101 373 A, c'est bizarre, jamais entendu parler de la référence 311 101 373 E. Dans tous les cas, il ne faut surtout pas mélanger les références, même à cylindrée équivalente sous peine de se retrouver avec un moteur bancal (débit et vitesses de gaz différentes si ne n'est pas la taille des soupapes qui peut varier)...
×
×
  • Create New...