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Tout ce qui a été posté par kads

  1. Le manuel de 1975convient parfaitement pour ces versions...
  2. Oui, c'est bien ça, on est dans de l'ultra classique...
  3. On dirait un moyeu de type "italien" tout à fait standard. il ne devrait pas être difficile de trouver le bon modèle vu le nombre de volants adaptables utilisant cette taille . Une photo serait par contre une bonne idée pour confirmer...
  4. La paume de la main suffit . il est inutile de chercher à engager à 100% la tige à la pose du clip sur la carrosserie . Le clipsage de la baguette s' en chargera...
  5. Moteur Industriel type 126...
  6. C'est le type d'allumeur utilisé qui définit principalement le réglage...
  7. Comme je t'ai expliqué précédemment, il faut d'abord démonter le volant moteur pour déterminer si c'est un modèle à jonction joint papier ou joint torique, les 2 modèles existent en 109 dents et ne sont pas interchangeables...
  8. Beaucoup d'éléments pas d'origine, possiblement la couleur et avec certitude l'emplacement central de l'autoradio au tableau de bord rebouché à la soudure, le volant, les ailes arrières qui devraient être du modèle à gros feux, les pare chocs qui devraient être des gros modèles également. Pour la sellerie, les sièges blancs et les panneaux de porte noirs ça fait un peu bizarre, pas très fini et soigné...bref un projet pas complètement abouti et fiabilisé alors que le prix laisserait penser que c'est le cas...
  9. Justement, c'est le sujet car on est dans la subjectivité la plus totale!...Un amateur du boulon d'origine estimera qu'elle vaut beaucoup moins et quelqu'un qui a le coup de coeur et apprécie la configuration globale sera prêt à mettre ce prix!...
  10. Mon conseil serait de déposer le volant moteur afin de vérifier comment est la jonction entre l'embout du vilebrequin et le volant moteur (1ère génération joint papier ou 2ème génération (joint torique) . Ensuite il sera possible de trouver la solution la plus simple et la plus efficace...soit le changement du démarreur ou soit le changement du démarreur ET du volant moteur...
  11. C'est très subjectif. L'aspect relatif conformité à l'origine est aussi un critère important. Pour certains c'est une plus value, pour d'autres ce sont plutôt quelques modifications à leur goût qui peuvent apporter une plus value...
  12. Le moteur est un moteur échange standard si il comporte la lettre X à la fin . Il s'agit donc d'un moteur reconditionné assemblé à partir de pièces provenant de plusieurs moteurs de générations différentes, mais si i lest équipé d'un volant moteur 109 dents ,c'est qu'il est prévu pour être monté sur une vw d'avant 1968...
  13. Projet parfaitement viable. Il faut bien sur consulter les petites annonces régulièrement, mais ne pas négliger les pros de la VW qui font des imports du nord de l'Europe. Bonne recherche!...
  14. Les volants moteurs 130 dents sont d'origine depuis 1968. Si le volant moteur actuel est un 109 dents, c'est qu'un moteur plus ancien a été monté, et non dans la plupart des cas, on ne peut pas intervertir un volant 130 dents et 109 dents...Quel est le n° du moteur?...
  15. Dans les pochettes de joints de carbu neuves, il est souvent fourni un joint de pointeau métallique. Si le joint de cuve papier est bien un modèle "épais", il est nécessaire de rajouter le joint métallique de pointeau fourni à l'existant et non de le substituer à l'ancien!...Accessoirement, si on n'a pas de joint métallique de pointeau à disposition on peut facilement trouver des joints de vidange plats "standard" , qui par pur hasard, ont le bon diamètre et la bonne épaisseur pour s'associer à un joint de cuve "épais"...
  16. Les clapets ne sont pas dans le récupérateur d'eau mais au niveau des grilles d'aération. L'accessibilité est donc simple par le coffre. Le système se coince assez facilement, il est préférable de ne pas trop chercher à l'utiliser fréquemment...
  17. C'est très théorique tout ça . Pour ma part, rien ne vaut un montage de porte à blanc pour vérifier l'ajustement, bien sur cela implique le montage de barres intérieures de renfort ne gênant pas la pose de la porte...
  18. Il n'y a rien à déposer. Juste quelques vis à desserrer. Les trous d'aile étant d'un diamètre plus important que les vis, un ajustement est facilement possible...
  19. Rien d'anormal à ça, c'est plus ou moins réglable en décalant légèrement la position de l'aile sans compter que les marchepieds et ailes peuvent être de fabrication différente...
  20. La néoprène est une excellente idée car ça empêche l'humidité de se loger entre le caoutchouc et la tôle. Par contre le coup de coller le marchepied centre le longeron ,c'est n'importe quoi. Au contraire, il est préférable que l'eau puisse s'évacuer au mieux à cet endroit...
  21. Tout a été dit avec la parfaite nuance...
  22. Il suffît de relever le numéro inscrit après avoir démonté un cache culbuteur...ça semble être G01 donc des culasses 1600. Un allumeur 009 comme un autre peut être équipé d'un module électronique a posteriori donc ce n'est pas trop un problème...
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