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kads

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  1. Cox 1200: PTAC 1140 kg, PTRA:remorque non freiné 1520 kg/remorque freinée 1790 kg Cox 13/1500: PTAC 1200 kg, PTRA:remorque non freiné 1600 kg/remorque freinée 1850 kg Cox1302: PTAC 1270 kg, PTRA:remorque non freiné 1670 kg/remorque freinée 1920 kg Cox 1303: PTAC 1290 kg, PTRA:remorque non freiné 1690 kg/remorque freinée 1990 kg...
  2. 760 à 780kg en moyenne pour une cox des années 70 et 870-890 kg pour les 1302-1303...
  3. Avec les frais de dounae, TVA, ...etc...ll faut compter une majoration de 25% environ...donc 3750 euros au total, à comparer avec le prix de laa même commande chez un pro Européen...
  4. Justement, c'est là le problème, c'est techniquement possible (même si c'est limite), par contre c'est légalement interdit...
  5. Aucune cox ne peut tracter légalement une Eriba Pan, tout au plus une Eriba Puck...
  6. Les cales sont présentes sur les moteurs reconditionnés, soit c'est le cylindre qui a été rectifié, soit la portée sur le bloc. Il faut bien sur prendre précisément les mesures...
  7. J'ai des 60 sur mes Dell'orto 36 montés sur un 1641 et aucun problème de richesse, de conso ou de pollution!...Si c'est vraiment le cas, le problème est ailleurs...
  8. C'est la même!...Soit on l'achète séparément, soit elle est contenue dans le triangle sous banquette...
  9. J'utilise ce genre d'appareil avec grande satisfaction...
  10. Oui, mais de quel capacité?...La plupart ont des compresseurs de 50L inadaptés pour ce genre d'usage...
  11. Dans ce cas là, aucun intérêt à prendre un autoradio, un ampli avec télécommande suffit largement. Si tu veux un Autoradio d'origine, on en trouve sans problème à bon prix sur Ebay Allemagne...Après si l'emplacement de l'autoradio n'est même pas découpé dans la mousse, c'est vrai que c'est dommage de le faire...
  12. Voilà selon moi le modèle idéal en 77 d'un point de vue esthétique sur une Cox...
  13. VW a toujours été assez clair sur la question...
  14. Parce que un moteur VW refroidi par air est de conception ancienne , donc avec des jeux mécaniques importants . Il faut donc une huile un peu épaisse donc indice 15 ou 20 en général...
  15. Je ne connais pas le mode de fonctionnement du modèle à 2 valves, je sais juste qu'on ne le trouve que sur certaines cox à moteur 1600 à partir de 1974...
  16. C'est une couleur 1965-1967, Savannah Beige L620, mais la couleur de l'année de ta voiture Kansasbeige L91D est aussi assez proche. Cherches d'autres photos sur le net, en fonction de la luminosité tu t'apercevras que le résultat peut être très différent...
  17. Exactement, bien caché par la graisse, mais parfaitement visible au 1er coup d'oeil sur une disque neuf..
  18. Oui, il y a une encoche permettant de sortir facilement les cages avec un gros tournevis et un marteau...
  19. Il existe des filtre spécifiques à positionner sur le reniflard...
  20. Concrètement, le système de reniflard d'origine est souvent encrassé et peut causer ce genre de problème...
  21. Depuis au moins 70 les freins à disques sont une option sur 1300, puis sur 1302 et enfin 1303 à moteur 1300...
  22. Qu'en est il de la mise à l'air du bloc moteur?...(reniflard)...
  23. C'est très controversé. on appelle communément ça des tôles de type 3 car elles étaient de série sur ces modèles. Beaucoup de spécialistes considèrent que ça n'apporte rien, d'autres aiment bien même si ils ne savent pas trop expliquer pourquoi...
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