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kads

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Everything posted by kads

  1. Cette pièce est impérativement à trouver d'occasion...
  2. Il n'y a pas que ça, le problème est que les conduits sont parfois très différents!...
  3. Il faut impérativement 2 culasses de la même référence pour éviter d'avoir un moteur bancal, taille de soupapes, débit, vitesses des gaz peuvent énormément varier...
  4. Je pense aussi, le "Resto cal", c'était une mode des années 90. La base, c'etait un rabaissement important et une abondance de chromes et d'accessoires...
  5. Il n'y a pas de style particulier sur cette voiture...
  6. C'est qui "on"?...Reste à savoir de quels doubles carbus on parle, et encore une fois le choix de l'arbre à came est primordial pour un ensemble cohérent et homogène...
  7. Le capot avec aération se monte sur toutes les cox d'après 68 mais ce n'est pas d'origine. Effectivement en 70, pas d'aération sur les 1300. Il existe ensuite le capot avec 2 rangées d'aération pour le millésime 71 puis 4 rangées à partir de 72...https://www.mecatechnic.com/fr-FR/capot-arriere-pour-volkswagen-coccinelle-berline-68_VT06400.htm Un capot arrière se trouve assez facilement d'occasion.
  8. Ce n'est évidemment pas d'origine, ni les affreux clignotants rajoutés, ni les feux arrières de 1302 US, tout comme l'ensemble de la voiture qui est visiblement d'uen couleur exotique et remontée à partir de pas mal de pièces éparses de différents modèles comme le capot arrière d'après 72...
  9. Comme ce sont des feux pour le marché Américain, il faut bien évidemment se tourner vers les Etats Unis pour trouver des modèles d'occasion...sur le site the samba par exemple...
  10. Normal, mais là on parle d'une 1200 qui n'a pas le cerclo chromé...
  11. Ce sont des feux pour le marché Américain. On en trouve assez facilement d'occasion. Les joints n'ont rien de spécifique...
  12. Le montage de la durite du clapet du filtre à air sur la pipe est le montage propre au millésime 73. Par la suite, la prise se fait directement sur le carbu...
  13. D'origine, c'est le montage n°1...histoire de pouvoir retirer le revêtement sans dépose du levier...
  14. La prise diagnostique n'est pas du tout une cosse plate. Ce peut être le cablage de feux de recul, d'antibrouillard...etc...
  15. Oui, évidemment, ce ne peut être que cette série .Le tissus des sièges est très spécifique...
  16. Tu es le seul à pouvoir déterminer ou est branché le fil de l'autre côté!...
  17. Il n'est pas compliqué de changer la jupe avant ou de découper le passage pour les ferrure de pare choc, mais il faut pour cela envisager de monter des petits pare chocs...
  18. Le rétro se démonte...à la main...Non, il n'y a pas de solution rétro rond sans adapter...
  19. Avec un petit tournevis, on retire la cosse simplement en 2 secondes...
  20. Il n'y a vraiment rien de particulier .Cette carte grise est tout à fait normale. Il y avait très peu de mentions autrefois...
  21. Comme l'avait rappelé Lucas précédemment, i lest important de relever la référence précise de l'allumeur pour voir si il convient à ce modèle de carburateur...
  22. Oui, il n'y a pas le bon développement donc aucun intérêt. Il vaut mieux rester en 155/80R15 ou 165/80R15, cette dernière dimension très proche et homologuée étant assez courante...
  23. Euh pas vraiment...d'origine, c'est du 2 mm environ...
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