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Oui, il faut d'ailleurs vérifier que le reniflard au niveau du remplissage ne soit pas colmaté. Une bonne ventilation est nécessaire...
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Carbu 30/31 Pic Solex/Brosol
kads replied to Ouairic's topic in Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
Il s'agit au contraire d'un carbu d'excellente qualité, peut être le seul dans les refabrications récentes. Il faut par contre le coupler avec un allumeur adapté. La prise de dépression se trouve bie nsur sur le côté et la vis en photo est prévu pour certains montages avec système de dépollution... -
tubes enveloppes pour 1200
kads replied to vivi13's topic in Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
Il faut monter des tubes normaux, ce qui de toute façon est la solution la plus efficace et la plus durable... -
DISQUE EMBRAYAGE RENFORCEE 200mm
kads replied to Papounet's topic in Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Exactement .Par contre ton revendeur a référencé ce modèle, ce qui est plutôt rassurant. Pour ce cas précis, le fait est que ces références Daikin-Exedy-Valeo sont tout à fait comparables... -
DISQUE EMBRAYAGE RENFORCEE 200mm
kads replied to Papounet's topic in Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Il faut être particulièrement naif pour être rassuré par une marque connue, surtout pour une pièce de 2ème monte de ce type. Souvent, ce sont des fabrications de l'autre bout de la planète vendues sous plusieurs marques suivant les marchés et les réseaux de distribution. La marque "connue" se contente d'apposer sa marque au tampon encreur sur l'article, parfois, juste sur l'emballage. Le pays de fabrication si il est inscrit sur le produit ou l'emballage permettra de déterminer si il s'agit d'une vraie production Valéo ou juste d'un produit de qualité acceptable sur lequel Valéo s'est contenté d'appliquer sa marque... -
Cherche gains de couple et puissances
kads replied to Coxineet's topic in Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Le modèle convient bien, mais il faut au minimum le démonter pour contrôler son état et son usure...et si tout est OK le remonter avec des coussinets neufs.. -
Oui, indispensable!...
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Il y a confusion. Le décret donne les 3 conditions pour qu'un véhicule ancien puisse être considéré "véhicule de collection" au sens juridique du terme et non simplement d'un point de vue "affectif". Evidemment, ce n'est pas suffisant. Il faut ensuite l'attester et le déclarer. il faut tout d'abord valider ces 3 critères notamment le niveau de conformité à l'origine, on notera que les véhicules anciens modifiés sont désormais exclus. Le législateur a estimé que le constructeur et la FFVE étaient les 2 seuls organismes aptes à attester la conformité à ces 3 critères par le biais de la délivrance des attestation en vue de l'immatriculation en carte grise collection...
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Neuf? Quelle drôle d'idée!...Un boitier se répare, se reconditionne voir se remplace par un autre d'occasion si celui d'origine est vraiment détérioré. Pour eux qui ne sont pas trop soucieux de l'origine, on peut toujours adapter le modèle plus récent Il faut remplacer le bras de renvoi dit bras Pitman par un plus récent ayant un emboitement de 24mm car celui du boitier ancien qui est en 28mm ne convient logiquement pas. Il faudra également remplacer les rotules qui viennent sur le bras par des récentes en 13,5 mm en remplacement des 11,5mm sur l'ancien bras...
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