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Tout ce qui a été posté par kads

  1. kads
    Les clapets ne sont pas dans le récupérateur d'eau mais au niveau des grilles d'aération. L'accessibilité est donc simple par le coffre. Le système se coince assez facilement, il est préférable de ne pas trop chercher à l'utiliser fréquemment...
  2. kads
    C'est très théorique tout ça . Pour ma part, rien ne vaut un montage de porte à blanc pour vérifier l'ajustement, bien sur cela implique le montage de barres intérieures de renfort ne gênant pas la pose de la porte...
  3. kads
    Il n'y a rien à déposer. Juste quelques vis à desserrer. Les trous d'aile étant d'un diamètre plus important que les vis, un ajustement est facilement possible...
  4. kads
    ...et pour moins de 60 euros chez tous les revendeurs...
  5. kads
    Rien d'anormal à ça, c'est plus ou moins réglable en décalant légèrement la position de l'aile sans compter que les marchepieds et ailes peuvent être de fabrication différente...
  6. kads
    La néoprène est une excellente idée car ça empêche l'humidité de se loger entre le caoutchouc et la tôle. Par contre le coup de coller le marchepied centre le longeron ,c'est n'importe quoi. Au contraire, il est préférable que l'eau puisse s'évacuer au mieux à cet endroit...
  7. kads
    Tout a été dit avec la parfaite nuance...
  8. kads
    Il suffît de relever le numéro inscrit après avoir démonté un cache culbuteur...ça semble être G01 donc des culasses 1600. Un allumeur 009 comme un autre peut être équipé d'un module électronique a posteriori donc ce n'est pas trop un problème...
  9. kads
    Ce qui est certain, c'est qu'il y a un problème quelque part, donc moteur neuf ou pas, ça ne change pas grand chose dans la procédure de diagnostic...
  10. kads
    Oui, l'allumeur ne convient pas du tout . Effectivement, le plus simple si on veut garder le carbu Brosol neuf, c'est de monter un allumeur 009 sans capsule de dépression...
  11. kads
    Pourtant Loic t'a clairement expliqué la marche à suivre...
  12. kads
    Près du moteur non, mais au dessus de la boite de vitesses, pourquoi pas...
  13. kads

    1303 A

    kads a répondu à un topic de Blackpearl74 dans Vos Projets VW Aircooled

    En quoi serait-ce une 1303A?...
  14. kads
    Aucune différence, oui c'est une bonne base, mais il faudra probablement passer par une rectification de la ligne d'arbre comme pour tout bloc usagé...
  15. kads

    1303 A

    kads a répondu à un topic de Blackpearl74 dans Vos Projets VW Aircooled

    Oui, ce n'est pas très courant, ça n'a jamais été vendu dans nos contrées mais uniquement sur certains marchés . En Italie, les 1303 à moteur 1200 étaient légion, mais le plus souvent en version luxe!...
  16. kads
    C'est du standard!...
  17. kads
    Ils sont parfaitement positionnés sur la photo...
  18. kads
    Justement, pour les raisons évoquées, ni l'un ni l'autre, mais toujours légèrement en retrait de quelques mm...Pour éviter que l'humidité et la corrosion de développe entre le caoutchouc et la tôle, il peut être appréciable de procéder à un encollage à la néoprène...
  19. kads
    Un 30pict3 284-4 est un 30 pict 3 dit de 1ère génération .Il se monte avec un allumeur à dépression simple (grosse capsule) réglé à 0° en statique...
  20. kads
    Oui, à la rectification, on refait tout les manetons et/ou tourillons à la fois .Le faux rond est primordial. Pour le volant 200 mm; il existe des modèles moulés, forgés, en 200mm ou en 215 mm pour les combi d'après 1976...mais ils ont tous le même nombre de dents...
  21. kads
    C'est parfaitement normal, rien à revoir de ce côté... Effectivement, probablement une ligne d'arbre à prévoir pour le bloc et un ré usinage en 1ère ou 2ème côté réparation pour le vilebrequin dans l'hypothèse ou il n'est pas déformé (faux rond) mais pour ça, seul le rectifieur auquel tu apporteras les pièces pour contrôle et/ou éventuelle rectification pourra le confirmer...
  22. kads
    Moteur reconditionné (échange standard)
  23. kads
    Les amortisseurs "type origine" sont confort, les modèles à gaz sont plus fermes. Le problème vient peut être du fait que les ressorts avant ont pu être recoupés. Il faut analyser précisément la situation...
  24. kads
    L'épaisseur de la rondelle est à adapter en fonction de l'épaisseur du joint de cuve...Effectivement, les pointeaux de fabrication récente sont de très mauvaise qualité. Il faut bien les vérifier...
  25. kads
    Ce n'est pas vraiment la question. il n'y a pas grand intérêt à chercher à tenir prisonnier l'écrou, on ne démonte pas le rétroviseur tous les jours...Le gauche est prisonnier, c'est normal, il y a un rétro conducteur d'origine, pas passager!...
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