gtvmanu

Épilogue pour ceux qui seraient intéressés/concernés. En neuf ces culasses ne sont plus fabriquées, il existe encore un stock en simple allumage vendu à prix d'or. J'en ai trouvé en Allemagne d'occasion, de dernière génération (alu de meilleur qualité, chambres hémisphériques etc ...) à 750 € pièce mais en simple allumage. Ensuite par usinage un trou a été percé puis taraudé pour permettre de mettre une deuxième bougie de 12 mm de diamètre. Problème réglé, remontage à suivre après rectification des sièges de soupapes pour la meilleure étanchéité possible.

Toujours pas de solution, à priori on trouve des alternatives facilement pour le L2000 mais pour le L2400 pas du tout. Je vais encore chercher et en parallèle je cherche aussi une culasse d'occasion !

Bonjour, Je suis tombé par hasard sur vos échanges en faisant des recherches et suis presque content de voir que je ne suis pas le seul à galérer sur Limbach. En effet je m'occupe bénévolement d'un Limbach L2400 monté sur avion léger et nous avons eu pas mal de soucis qui nous conduisent à devoir changer les culasses. Le problème c'est que c'est introuvable. J'ai contacté plusieurs fabricants (Mofoco, Empi, Revmaster) et aucun n'a de solution car souvent ils s'arrêtent à 94 mm d'alésage pour le pistons alors que nous sommes en 97 mm (sans parler de l'entraxe entre les goujons). Certes on pourrait reprendre ça par usinage mais avant d'acheter encore faut-il avoir la certitude que c'est faisable et aussi que les usinages de l'admission et de l'échappement correspondent au montage actuel. Si quelqu'un a une expérience ou des conseils là-dessus je le suis serai très reconnaissant. D'avance merci.