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alain301

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Everything posted by alain301

  1. Tu vas faire sabler la coque, mais il faut traiter la tôle dans la même journée, sinon elle va commencer à rouiller dans la nuit.
  2. Tu as raison, je ne m'étais pas relu. Comme ma coccinelle est de 1964, je veux bien ton manuel à télécharger. Merci d'avance
  3. Comme ma coccinelle est de 1964, je veux ton manuel Merci d'avance
  4. Le mieux serait de recharger les crevasses et le trou avec de l'étain, mais il faudrait que tu décapes mieux ton marche-pied. Le mastic ne tiendra pas puisque tu marcheras dessus.
  5. Bonjour, Mais remplacer les tambours par des disques c'est illégale par la loi française, si je ne me trompe pas, comme modifié la cylindrée, mais j'arrete sinon je vais m'attirer les foudres, je sais, je préfère reste dans l'origine.
  6. Bienvenue, un jeune qui aime les anciennes c'est très bien.
  7. Bonjour, N'ayant aucune compétence dans la soudure et la carrosserie, tu vas galérer puis tu vas abandonner, il te faut un minimum de connaissance ou avoir un ami qui te conseille bien. Il te faut en outillage, une MIG avec gaz avec du fil de 0,6mm, une meuleuse de 125, des marteaux, des pinces étaux, un burin, des serres-joints et j'en passe. Avant de couper un longeron, il faut souder des tubes dans la caisse pour la rigidifier, à faire avant de la décoquer et vérifier que les portes ferment bien.
  8. Pour donner une idée, j'ai restauré entièrement une Simca 1000 (longerons et plancher HS, tout le train avant et arrière avec les freins, et disque d'embrayage), le moteur était comme neuf avec 42000km, la sellerie comme neuve aussi, et j'en ai eu quand même pour 8000€, en ayant tout fait moi-même sauf la peinture pour 3000€
  9. Je suis allé revoir la personne du CT, il m'a précisé que s'était un CT dont on ne pouvait rien contrôler, mais non un CT non roulante, et il fallait bien j'apporte la voiture sur le plateau car s'y la drire venait à passer le contrôleur était mal.
  10. Personnellement, une voiture qui n'a pas la carte grise au nom du vendeur, je n'achète pas, et 9000€ c'est trop cher.
  11. La carte grise est maintenant à mon nom
  12. 9000€ est un prix beaucoup trop cher, pour te donner une idée, j'ai payé ma cox de 1964 avec beaucoup travail de carrosserie, 2000€, qui est matching numbers, et avec carte grise au nom du vendeur.
  13. Autant pour moi, juste une attestation
  14. Je l'ai fait, il y a 2 mois, et le moteur n'était même dans la voiture, juste le châssis avec les roues et la caisse, rien dedans.
  15. Pour avoir une CGC avec la FFVE, il me semble bien que la voiture doit être entièrement restaurer et dans sa configuration d'origine, pas customisée ou une cylindrée différente, par exemple.
  16. Bonjour, Oui, tu peux faire un CT avec une voiture non roulante, juste la mettre sur un plateau pour qu'il vérifie que les numéros du châssis et de la caisse correspondent bien au numéro de série sur la carte grise, mais le CT doit être en défaillances majeures, car en en critiques je ne suis pas sûr que tu puisses avoir la carte grise.
  17. Elle n'est pas pressée, j'ai mis plus d'un an pour la trouver, j'en voulais une toute d'origine, pas très chère, car je voulais la refaire entièrement, et avec carte grise au nom du vendeur, pas comme beaucoup d'annonces dont le vendeur ne veut pas faire les papiers, mais juste pour faire du fric, après l'avoir acheter à l'étranger.
  18. Tu auras de la découpe de tôle avec un décoquage si tu veux avoir une voiture nickel. Pour une peinture, il faut compter environ 3500 euros, si elle est entièrement démontée, surtout ne pas la peindre avec les vitres et les joints.
  19. La voiture, je l'ai acheté en sachant tout le travail qui y avait à faire, au moins, je n'aurais pas de surprises puisqu'elle était démontée. Etant chaudronnier à la retraite, la carrosserie ne me pose pas de problème, et j'ai le temps, je me donne 3 ans pour la restaurer entièrement si je ne fais pas autre chose entre deux. Actuellement, j'ai une 205 GTI à fini de restaurer qui est à mon gendre, donc la coccinelle va attendre un peu. C'est sûr, acheter une restaurée çà coute moins cher, s'il n'y a pas de vices cachées. Merci Pleviez, pour les n° de série Merci Newarn, pour le manuel d'atelier.
  20. Bonjour, J'ai réussi à trouver une coccinelle à restaurer, mais elle démontée entièrement, moi qui ne la connait pas, je risque de passer beaucoup de temps au remontage. Elle est de 64 avec le n° de châssis et la caisse sont de mai 64, la boite est de juin 64 et le moteur est d'avril 64, si je suis les numéros qui sont sur le cite. Question pourquoi, le moteur et la boite ne seraient pas aussi de mai 64 comme le châssis et la caisse ou est-ce normal ? Pour les trains avant et arrière je n'ai pas encore trouvé leurs numéros de séries. Sur la caisse, il y a beaucoup de travail à faire dessus. Sur la châssis il a été restauré avec les freins, il y a 15ans, mais je vais tout revoir après un sablage et peinture. Voici quelles photos
  21. Encore une photo Je trouve que la caisse est bien malade Quand pensez vous ?
  22. Voici quelques photos qu'il m'a envoyé, elle est bien pourrie à certain endroit.
  23. Elle vient de Belgique et il a les papiers deal 1 et 2 au nom du belge. C'est la carte grise qui m'embête le plus. Il m' a répondu que le châssis à rien
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