Toon Verhoeven

La cox se trouve en France actuellement et je travaille en Belgique. Je n'ai que le moteur et quelques pieces de carrosserie possible à refaire à distance mais si tu as un topic à propos de ta cox je serais ravi de voir !

Bonjour, malheureusement je n'ai pas trop pu continuer sur la cox, j'ai eu beaucoup à faire au travail et je vais devoir laisser de côté quelques temps la cox parce que j'ai l'opportunité de refaire à neuf la carrosserie d'une de mes nouvelles acquisitions au travail, une alfa Giulia gt sprint véloce de 1967.

Bonne question !

Non pas encore j’ai pas eu le temps d’enlever les cylindres, les culasses semblait en bon état. j’espere que c’est le temps, parce qu’elle n’a pas servi pendant au moins 25-30 ans je pense et elle etait au nord

D’accord merci ! ce n’est pas du sable que j’utilise. à mon travail je peux sabler mais c’est un truc noir, je ne sais pas comment ca s’appelle.

D’accord je sablerais pas ca, justement… j’ai passé 2 jours à utiliser de l’essence et des brosses, mais c’est de l’huile avec de la boue, là depuis 30 ans donc tres compliqué à enlever… mais je peux sabler la culasse ? Et cache culbuteur ?

Voilà, moteur nettoyé en surface et démonté. Je ne pense pas que vous pourriez me dire beaucoup avec ces photos mais voilà. d'ailleurs je souhaitais savoir ce que signifie les numéros sur le coté en bas du bloc moteur. juste curieux. Je vais maintenant pouvoir m pencher sur le nettoyage en. profondeur de toutes les pièces et voir tout ce que je dois faire. je vais probablement sablé les cylindres, culasses, cache culbuteur. peut on sabler le bloc ?

C'est le moteur d'origine de la cox. Je comptais le démonter entièrement oui, sans précipitation. Si je ne me trompe pas, il affichait 70 000 km.

Bonjour tout le monde, petit update ! De retour en Belgique avec le moteur de la cox dans la super 5 qui s'est transformé en lowrider pendant 800km. Je compte restaurer le moteur cet hiver pour ensuite attaquer sérieusement la carrosserie en début d'année prochaine. J'espère ne pas tomber sur de trop grandes surprises mais je sais qu'il y aura un sacré boulot ! Petit récapitulatif du moteur après vérification : - le carbu après un petit nettoyage de surface semble en très bon état, le papillon n'a aucune rouille et n'est pas bloqué. - les bougies avant n'ont eu pratiquement aucune difficulté à être enlevé cependant ceux à l'arrière du véhicule forcait. (si vous avez une idée de pourquoi ? ) - comme dit auparavant, meme après avoir mis du dégrippant et lubrifiant par la culasse le moteur reste bloqué. - pas mal de résidu noir sortait par l'admission après avoir mis le dégrippant, je suppose que c'est du carburant brulé qui s'est déposé avec le temps. Comme conseillé au dessus je commencerai par la vidange je pense, puis les culbuteurs. Bien évidemment, je vais nettoyer toute l'huile et saleté accumulé au fil des années avant de m'y attaquer. Bonne journée à vous !

Traverses intérieures démontés, maintenant le vrai boulot commence, mise à nu, découpage, formage et soudage. Je reviens vers vous quand j'ai fini !

Bonsoir, deuxième plancher enlevé ! ca a prit pas mal de temps mais au moins je pourrais réutiliser une partie de plancher passager. Je cherche toujours où pouvoir trouver des bonnes pièces de rechanges... celle que je vois sur le site le plus connu ont de mauvaise note, surtout les longerons qui m'intéressent...

non elle doit juste passer le contrôle, puis je compte remettre des planchers de 1,2 mm. de Wolfsburg west

Mhhh c'est intéressant à savoir... après il suffit de faire une soudure très propre et ça ne se voit meme pas. J'ai la chance d'avoir pu apprendre dans une carrosserie entouré de vieille voitures, type Ferrari, BMW etc ou ils font un vrai travail de formage etc. Vu le prix d'un plancher de bonne qualité et qui se rapproche le plus de l'origine, un demi-plancher vaut quand meme beaucoup plus le coup... Je viens de m'équiper d'un post à souder qui saura largement faire l'affaire : DIGY-TIG 215 AC/DC. En tout cas merci de ton commentaire, je le prends en compte

Bonjour, commencement du démontage des planchers. comme on peut voir, un côté a été démonté et sera a remplacé entièrement, l'autre coté je souhaiterais récupérer l'avant car elle est encore en très bon état. Idée de comment le démonter sans trop l'abîmer ? j'avais commencé à refaire les points de soudure sur le coté gauche mais j'ai fini par découper puisqu'il était trop pourri. mais si je souhaite récupérer l'autre coté il faudrait que je puisse le démonter sans l'abimer... je suis ouvert à toutes suggestions. bonne journée !