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Bertrand combit2

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Tout ce qui a été posté par Bertrand combit2

  1. Bonjour à tous je suis à la recherche d’un embrayage complet en 210 mm pour un moteur type 4 1700cc merci d’avance bertrand
  2. des pipes d’admission empi sont installées. Sur celles ci se trouve une sortie de chaque côté pour brancher le servo frein. Ok merci pour l’info. Aurais-tu quelques photos pour illustrer ceci? merci d’avance
  3. Bon j’avance petit à petit, après une casse de boîte de vitesse, je viens de remonter l’ensemble. Ça démarre, nickel, plus de problème de calage. Par contre j’ai relié le servo frein sur les 2 carbu, est ce utile ou un seul carbu suffit?? ensuite le moteur ratatouille quand j’atteins mi régime, comme ci le il n’y avait pas assez d’essence qui arrivait… la pompe mécanique suffit-elle ou faut il passer avec une pompe électrique? Ok merci pour l’info. Aurais-tu quelques photos pour illustrer ceci? merci d’avance
  4. Bon j’avance petit à petit, après une casse de boîte de vitesse, je viens de remonter l’ensemble. Ça démarre, nickel, plus de problème de calage. Par contre j’ai relié le servo frein sur les 2 carbu, est ce utile ou un seul carbu suffit?? ensuite le moteur ratatouille quand j’atteins mi régime, comme ci le il n’y avait pas assez d’essence qui arrivait… la pompe mécanique suffit-elle ou faut il passer avec une pompe électrique?
  5. Bonjour, du coup la dépression est relié sur chacun de carbus? Car moi c’est monté comme ça. y a t il un réglage à apporter sur la carburation? j’ai le même soucis, j’ai remonté mon moteur 2L passer en 2 carburateurs. Et le soucis est bien présent. Quand j’le branche la dépression sur les 2 carbu avec un T, le freinage fonctionne nickel ( un peu trop même!!) mais le moteur ne fonctionne pas bien… qu’elle peut être la solution la plus simple et la moins coûteuse?? merci d’avance pour vos réponses
  6. type 4 2L refait cylindre piston culasse soupape, carburateur neuf Kadron, allumage Classic à rupteur… Quand je l’ai remis en route au début pas de problème je l’ai laissé tourner quelques minutes il tourner super bien juste une petite fuite à la pompe à essence que je viens de changer et c’est seulement quand je l’ai fait rouler que j’ai eu le souci et après il a redémarré 3/4Fois mais sans rester allumé
  7. Bonjour je viens de remettre mon T2 en route. Le moteur est tout neuf refait par un professionnel, il a démarré au quart de tour et tourner pendant quelques minutes et là j’ai voulu faire un tour avec Et après 50 m le moteur a calé il redémarre ai recale aussitôt, avez-vous des idées d’où ça peut provenir Le moteur est tout neuf refait par un professionnel, il a démarré au quart de tour et tourner pendant quelques minutes et là j’ai voulu faire un tour avec Et après 50 m le moteur a calé il redémarre ai recale aussitôt, avez-vous des idées d’où ça peut provenir Merci d’avance pour vos réponses
  8. Bonjour à tous, je m’apprête à remonter mes cardans après avoir changé les soufflets, et en m’approchant de la boîte de vitesse je m’aperçois qu’il y a un léger jeu verticale dans la partie qui sort de l’an boite de vitesse là où on fixe le cardan. Est ce normal ? merci d’avance
  9. Bonjour je possède un Combi t2 de 75 Il est équipé d’un chauffage stationnaire à essence d’origine et j’aimerais savoir si quelqu’un a le plan de câblage pour pouvoir le brancher car je viens de monter un faisceau électrique neuf sur le camioN En revanche j’ai la partie du faisceau du chauffage qui arrive à l’avant du véhicule relié à un boîtier Merci d’avance pour vos réponses
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