Nicocox67

C’est en effet un raisonnement tout à fait cartésien… mon but étant d’être le plus proche de l’origine je recherche les moindres détails lol

Bonjour suite à une averse ce jour je dois absolument remplacer mes balais d’essuie glace. je vois un peu partout des 280mm ou des 260 mm ma Cox est une 1967 (donc avec les phares inclinés et le capot arrière mi long) j’ai mesuré sur la voiture j’ai des 280mm mais selon les sites de marchands ce serait 260mm bref vos avis ?

Bonjour, Je suppose que tu as buriné à cet endroit (flèche rouge)

Bonjour à tous, comme beaucoup j’ai mon ressort de rappel qui est cassé sur le levier de fourchette de boîte je viens de me battre toute la journée avec pour essayer de l’enlever… mais rien ne bouge je le fais sur la voiture, je ne vais pas déposer la boîte pour ça. j’ai réussi à enlever le petit circlips, le papillon de réglage du câble est comme soudé et ne bouge pas… impossible d’accéder à cet endroit avec deux pinces… je pensais donc le faire une fois le bras déposé. j’ai aspergé à plusieurs reprises du degrippant, j’ai chauffé le bras avec un mini chalumeau… mes extracteurs ne vont pas à cet endroit… là je sèche… avez vous une technique, un outil bricolé (ou pas) enfin une idée pour y arriver ? Ma Cox est une 1300 de 1967 moteur 1300f

Une petite giclée d’huile moteur directement dans le cylindre devrait améliorer grandement ta compression. Si ce n’est pas le cas tu as un problème… mais pour l’instant pas d’inquiétude à avoir selon moi. Même si 2 bars me semble vraiment très faible.

Personne ?

Bonjour à tous, Suite à une petite promenade hier avec les enfants et mon épouse, je dois constater qu’il n’est plus possible de mettre le chauffage dans l’habitacle en effet en même pas 10 secondes une odeur de gaz d’échappement arrive et impossible d’y rester je suis bon à remplacer mes boites de chauffage Habituellement, je commande chez Par**_i et je n’ai en origine que des boites de marque Uber (inconnu pour moi) sur le site de mecamachin, je ne retrouve même pas La marque de ce qu’ils vendent. je veux rester en origine enfin le plus proche possible. Impossible pour moi de mettre des chromes par exemple avez vous un modèle à me conseiller, une marque à privilégier ou à éviter mon échappement arrière est un jopex modèle origine et j’en suis content Malheureusement je ne trouve pas de boites en jopex merci pour vos conseils bête question, ça se change par deux je présume ? Comment trouver le côté qui fuit dans ce cas ?

Mon pot est un jopex, celui que j ai remplacé il y a peu de temps était un bosal et les. Sorties tombent au même endroit.

J'y ai pensé aussi mais ce ne sont pas de simple tubes, il y a une tôle dedans pour absorber le bruit... Pas certain que cela se recoupe donc. Tu as une photo pour que ce soit plus parlant par rapport au. Pare-chocs ? C est affleurant à quoi ?

Bonjour, personne n'a de certitude à ce sujet ? Le vendeur d'une boutique en ligne me dit que pour une 67 je dois prendre les plus Longues. Dans son magasin ce sont donc des 275mm mais n'a aucun argument à me donner. Quelqu'un roule avec une 67? Vos sorties se trouvent ou par rapport à la verticale de votre pare-chocs ?

Il n'y a en effet pas de littérature sur ce sujet, cette ce n'est pas hyper important et cela ne change pratiquement rien de monter une courte une moyenne ou une sortie longue. Je veux juste remettre ce qu'il y avait à l'époque à la sortie d'usine. Je remarque que sur les 2 sites que je fréquente les longue sont en 260 ou même 275 pour l'autre site. Qu'ils disent que c'est de 1955 à 7/1967 et sur ce point ils semblent donc dire qu'il me faut les plus longues J'hésite donc entre les 250mm et les 275mm après 25mm ça doit même pas se remarquer En effet un ancien spécialiste doit pouvoir répondre...

C'est une 1300f de 67 donc une ancienne... A mon avis il ne faut pas se fier à une post 68....

Bonjour à tous Je dois remplacer les sorties d'échappement sur ma 67 Je veux rester dans l'origine et je vois qu'il existe des sorties de 225mm 250 et 275mm Sur ma cox j'ai des 250mm mais je me demande si c'est bien ce qui était monte à l'époque sur la 67 Tres difficile de trouver une source fiable Un avantage à avoir les sorties en inox ? Merci d'avance

Bonjour à tous, Le site partenaire m'a finalement t renvoyé un autre etouffoir. Je n'ai pas encore eu l'occasion de l'essayer. J'ai fait une sortie de 60km le week-end dernier sans soucis... Vis platines tête d'allumeur, doigt, 4 bougies déjà remplacée mais dans le doute et une nouvelle bobine... Ha oui et un bon. Nettoyage carburateur avec remplacement de la membrane triangulaire qui était pleine de goudron et complètement bloquée... Elle tourne bien mieux maintenant

Le site marchand me conseille d'acheter une boîte de chauffage gauche et de la trouer pour y souder le raccord que j'ai sur la mienne Est ce pour vous réalisable ?

Bonjour Petouillat, Merci pour ta réaction à ce sujet Comment savoir si la pièce en vente est origine ou non ? Je suis curieux de savoir sur quel genre de site vous trouvez encore... Un site d'enchère ?

Bonjour à tous, Je dois remplacer la boîte de chauffage gauche car celle.-ci est trouée à plusieurs endroits mais aussi l'échappement çar percé sur tout le dessous Ma question est remplacer par quoi ? Je suis avec un Moteur 1300F d'origine et je souhaite rester proche de l'origine. Mon échappement est lui un bosal ( je sais retrouver le même mais est-ce bon ?) Pour les boîtes de chauffage, peuix t'on en remplacer une ou cela va par deux ? Que choisir comme modèle et marque ? Ce que je trouve sur des sites de pièces me pose problème car j'ai sur l'avant de la. Boîte de gauche un raccord qui v directement au filtre à air pour réchauffer le carburateur. Je ne retrouve pas cette boîte de chauffage... Une boîte de chauffage neuve vous la traitez comment contre la rouille ? Elles sont en apret gris généralement... Que faites vous pour les préserver ? Merci. D'avance pour vos conseils ?

Bonjour, je te confirme avoir une surprise qui confirme tes dires. Je viens de placer mon nouvel etouffoir sur mon carburateur commande sur un site partenaire et bien figure toi qu'il ne fait clic que 2 ou 3x sur 10.... Mon ancien lui clique à chaque fois. Bref encore une belle daube, c'est incroyable de pouvoir vendre de la pièce de cette qualité.... J'ai comparé ma nouvelle bobine et mon ancienne made in brazil La. Nouvelle 3,2 ohm sur le primaire la ou l'ancienne fait 3.8 à froid mais bien plus à chaud. Sur le secondaire la nouvelle fait 9. 2 kohm la ou l'ancienne fait 8 kohm Je pense donc que ma nouvelle bobine Beru sera plus performante que cette daube made in brazil Je vais voir si mon etouffoir peut être change en garantie par le site du fournisseur... Dans le cas contraire ce sera ma première et dernière commande chez eux

Des NGK bp5hs ?

Bonjour Alex, Justement mon gicleur est serré contre le carburateur... Je vais commander un nouvel etouffoir et une bobine car sur elle j'ai un doute aussi (marque inconnue, made in brazil bleue qui fait glouglou quand on la retourne, j'ai mesure 6 ohm entre le + et le- et cela semble varier en fonction de sa température...) Bougies neuves, vis platinee neuves, réglage soupape aux petits oignons, calage de l'avance en ordre... Bref j'espère trouver

Bonjour à tous, Suite à un moulin capricieux. (genre hier 30 bornes impeccablement bien et puis à 2km de l arrivée un ralenti à 400 trs/min, calage en décélération) ça fait 15 jours que choupette me fait ce coup là aléatoirement... Bref j'ai constaté au début que l'etouffoir n'était pas serre. J'ai donc. Mis un. Coup de clé mais sans changement malheureusement. Mais j'ai constaté qu'il n'y avait aucun joint (oring appelé aussi joint torique suivant votre région) entre le carbu et le gicleur et entre le gicleur et l'etouffoir... Pourriez vous me dire si sur votre carbu solex 30 pict2 un joint se trouve par la ? Ce serait vraiment top de chez top ?

Voilà c'est commandé Merci pour ton aide Loic ?

Bonjour à tous, Je suis depuis peu l'heureux propriétaire d'une cox de 1967 Avant de rouler avec, je préfère lui refaire un entretien complet avec remplacement de la crépine d'huile, bougies, réglages des culbuteurs etc... Je regarde pour commander sur Pa***zi (je ne sais pas si on peut mettre ce genre de nom ici) et je constate qu'il y a plusieurs modèles Ma cox est une juillet 1967 et à son. Moteur d'origine (matching numbers) je pense donc qu'il faut une crépine en 14,5 MM ??? Je retrouve deux références vw et je n'arrive pas à faire la différence Soit la 113115175 soit la 311115175a... Bref je suis perdu car je n'arrive pas à les différencier Vous pouvez m'en dire plus ?