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Davemetal

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  1. Davemetal
    Ok merci,beaucoup pour les infos. C’estque j’ai un carbu prog en stock que j’avais sur une autre voiture. Donc je me suis dit autant adapté ça en carbu central. Car plus simple à monter moins de tringlerie et moins de synchronisation entre les carbu. Je vais réfléchir à ça, je recherche de la perf simple.
  2. Davemetal
    Salut à tous! Je me pose une question, ça vaut-il le coup de monter un carbu double corps sur un 1600SA?
  3. Davemetal
    Oui je vais pas l’ouvrir pour le moment, mais je vais faire une bonne verif de tout ça. D’ailleurs je viens de voir que je n’ai pas de réservoir de lave glace…
  4. Davemetal
    J’ai reçu ma RTA, ça va bien m’aider !
  5. Davemetal
    Je pense que je vais essayer de retrouver un 1300 AR pour revenir à la configuration d’origine, ou éventuellement un 1600 pour le boosters un peu. J’ai aussi beaucoup de travail de carrosserie dessus. Dont un longeron, perforé au niveau du marche-pied , d’ailleurs pensez vous que je refaire, ça sans décoquer ou alors partiellement, car la place me fait défaut…
  6. Davemetal
    Je suis novice dans les moteur flat vw, pas forcément en mécanique 😉 j’ai une ax sport préparé remonter et démonter plusieurs fois. Avec des performances non négligeables 😉 Et sur le net on trouve tout et n’importe quoi. C’est pour ça je pose des questions à des gens plus experts que moi. Et demande qu’à apprendre 😉
  7. Davemetal
    Le numéro de la boîte
  8. Davemetal
    Voilà le moteur dans son ensemble
  9. Davemetal
    Il devrait pas avoir un radiateur d’huile là
  10. Davemetal
    Non pas de traces de meulage mais des petits détails amusant qui montre le niveau des anciens proprio que je vais essayer de mettre en photo
  11. Davemetal
    En poussant et en tirant fort la poulie je sens que ça bouge un peu.
  12. Davemetal
    Oui c’est pas faux un pti detail qu’il fallait voir 😉
  13. Davemetal
    Sinon,si je vais essayer de retrouver un 1300 ar ou un 1600. Si c’est trouvable facilement
  14. Davemetal
    Merci, pour les infos. Je vais voir ça. Il existe des docs sur les moteurs?
  15. Davemetal
    Ah… inquiétant tout ça! J’ai fait 60 bornes avec pour la ramener, ça tourne bien, à part le problème de ralenti lorsque qu’on arrête. Sinon lorsqu’elle est arrêtée ça tourne bien
  16. Davemetal
    Merci beaucoup pour vos renseignements.🙏 reste plus qu’à bosser un peu dessus 😁
  17. Davemetal
    Le numéro de série commence par un 134. Le carbu c’est un solex 30pict -2. Et j’ai un gros problème de ralenti avec
  18. Davemetal
    Pour l’instant , mon intention est de la restaurer d’avoir un truc fiable qui tient la route. Et plus tard, j’ai dans l’intention de monter un 1600, que je modifierai, pour de grosse perf
  19. Davemetal
    J’ai lu que le SA, est plus fiable. Donc ça peut être bien ?
  20. Davemetal
    Merci à vous pour vos réponses , je vais prendre des photos,je n’ai pas le suivis des autres proprio. Le dernier n’avait pas le temps de s’en occuper, et apparemment un novice.
  21. Davemetal
    J’ai pas la voiture sous la main.je ferai ça. Mais j’ai le numéro du moteur. Si quelqu’un peut me dire ce que c’est
  22. Davemetal
    Bonjour, je fais mes debut dans l’ univers vw. Je viens d’acquérir une cox 1975, 1303. En regardant de plus près je vois que mon moteur est un simple admission, en étant précisé sur la carte grise, 13AR1. Le novice, n’a pas su me dire si c’était le moteur d’origine. D’où ma question, est-ce normal ?
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