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Davemetal

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  1. Ok merci,beaucoup pour les infos. C’estque j’ai un carbu prog en stock que j’avais sur une autre voiture. Donc je me suis dit autant adapté ça en carbu central. Car plus simple à monter moins de tringlerie et moins de synchronisation entre les carbu. Je vais réfléchir à ça, je recherche de la perf simple.
  2. Salut à tous! Je me pose une question, ça vaut-il le coup de monter un carbu double corps sur un 1600SA?
  3. Oui je vais pas l’ouvrir pour le moment, mais je vais faire une bonne verif de tout ça. D’ailleurs je viens de voir que je n’ai pas de réservoir de lave glace…
  4. Je pense que je vais essayer de retrouver un 1300 AR pour revenir à la configuration d’origine, ou éventuellement un 1600 pour le boosters un peu. J’ai aussi beaucoup de travail de carrosserie dessus. Dont un longeron, perforé au niveau du marche-pied , d’ailleurs pensez vous que je refaire, ça sans décoquer ou alors partiellement, car la place me fait défaut…
  5. Je suis novice dans les moteur flat vw, pas forcément en mécanique 😉 j’ai une ax sport préparé remonter et démonter plusieurs fois. Avec des performances non négligeables 😉 Et sur le net on trouve tout et n’importe quoi. C’est pour ça je pose des questions à des gens plus experts que moi. Et demande qu’à apprendre 😉
  6. Non pas de traces de meulage mais des petits détails amusant qui montre le niveau des anciens proprio que je vais essayer de mettre en photo
  7. En poussant et en tirant fort la poulie je sens que ça bouge un peu.
  8. Oui c’est pas faux un pti detail qu’il fallait voir 😉
  9. Sinon,si je vais essayer de retrouver un 1300 ar ou un 1600. Si c’est trouvable facilement
  10. Merci, pour les infos. Je vais voir ça. Il existe des docs sur les moteurs?
  11. Ah… inquiétant tout ça! J’ai fait 60 bornes avec pour la ramener, ça tourne bien, à part le problème de ralenti lorsque qu’on arrête. Sinon lorsqu’elle est arrêtée ça tourne bien
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