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Pirlouit3

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Tout ce qui a été posté par Pirlouit3

  1. Pour recentrer la discussion sur le sujet du topic, voici un article intéressant qui montre qu'au sein même du groupe VAG, tout le monde n'est pas aligné sur la fin potentielle du moteur thermique : https://www.largus.fr/actualite-automobile/porsche-efuel-du-carburant-sans-petrole-pour-sauver-le-thermique-10752393.html C'est quand même amusant de noter que VW annonce se focaliser sur l'électrique à moyen terme, qu'Audi déclare carrément stopper le développement des moteurs thermiques... Mais que dans le même temps, Porsche met le focus sur l'essence de synthèse malgré des prévisions de 90% de véhicules électriques Porsche à l'horizon 2030. Mon petit doigt me dit que le pragmatisme des gens de chez Porsche risque d'être récompensé, et plus tôt qu'on le pense...
  2. Alors ce test, c'est fini ? ?
  3. Donc tu tiens le pari ou pas ?
  4. 100% d'accord. Que fais-tu des résultats des milliers de naïfs qui ont déjà échoué ? "La définition de la folie, c'est de refaire toujours la même chose et de s'attendre à des résultats différents." - Albert Einstein BTW, tu n'as pas répondu à ma proposition.?
  5. C'est dommage de voir quelqu'un qui a tes compétences donner du crédit à des chimères pareilles... Mais du coup, je te propose un truc : Si tu réussis à faire fonctionner ta machine, je me tape la route jusque dans le sud t'apporter une grande sélection des meilleures bières belges. Par contre, si ça échoue, tu m'envoies un carbu de mon choix totalement reconditionné. Deal ? ?
  6. Sérieusement ? Le 2e principe de la thermodynamique, ça te parle ?
  7. Pour faire court et précis, le moteur à eau, c'est comme l'énergie libre, le mouvement perpétuel, les fantômes, la théorie de la Terre creuse, le grand barbu dans le ciel, le Yéti, ou les petits hommes verts. Tu as le droit d'y croire, mais c'est pas demain que tu auras l'occasion de le voir de tes yeux ?
  8. La question devrait plutôt être : que doit-on viser pour améliorer la qualité de l'air dans les villes? Sachant qu'en termes de particules fines, les moteurs essence à injection directe (l'écrasante majorité des véhicules essence modernes, donc) pouvaient émettre jusqu'à 10x plus de particules que les moteurs diesel jusqu'à la norme Euro 6b, il y a de quoi se poser des questions sur la politique menée actuellement. (source : https://fr.wikipedia.org/wiki/Normes_européennes_d'émissions) Et toujours en termes de particules fines, nos bons vieux tacots à carburateurs en sont quasiment exempts. Qui a dit paradoxe ? ?
  9. Et bien en fait... Si. Et ça fait 150 ans qu'on possède la technologie pour le produire. Ce carburant n'est rien d'autre que du simple méthane (CH4), utilisable dans n'importe quelle chaudière domestique ou voiture CNG/GNL, et transportable via le(s) réseau(x) de gaz existant(s). On le produit à partir d'hydrogène (juste après électrolyse de l'eau) et du dioxyde de carbone présent dans l'air. Lien pour ceux que ça intéresse : https://fr.wikipedia.org/wiki/Réaction_de_Sabatier Ce procédé n'a jusqu'ici jamais été généralisé car jugé pas assez rentable par rapport aux autres sources d'énergies fossiles disponibles. Vu le contexte actuel et futur, ça pourrait changer. L'énorme avantage de ce procédé, c'est qu'il règle la problématique de la production électrique aléatoire (suivant conditions climatiques) en permettant de stocker l'énergie électrique sous forme de combustible. Et le plus beau, c'est que le bilan carbone est pratiquement nul, puisque le CO2 libéré par la combustion du méthane a préalablement été "pompé" dans l'atmosphère lors de la réaction de formation du gaz.
  10. Vérifie l'état du piston de régulation d'huile. C'est peut-être une piste...
  11. C'est un peu logique, vu que ton diamètre de roue est légèrement supérieur à celui d'origine avec du 165/80. L'idéal est du 165/70 voire même du 165/65 (mais tu auras une petite erreur de lecture de vitesse de 2-3 km/h avec ce pneu). Et quel est le déport de tes jantes actuelles ?
  12. Plus maintenant... https://www.amazon.fr/TAGVIT-Dynamométrique-Précision-Rangement-Voiture/dp/B09G6696HT/ref=mp_s_a_1_3?crid=1FXFOW8GGIXCB&keywords=cle+dynamometrique+400nm&qid=1642876922&sprefix=cle+dynamométrique+400%2Caps%2C172&sr=8-3
  13. Salut à tous, Me revoilà avec ma fuite d'huile au VM et de nouvelles questions. https://www.flat4ever.com/forums/topic/72615-serrage-moteur-évité-de-justesse/ Je compte utiliser ce tuto pour m'aider à ne rien oublier lors du remontage après changement du joint spi : Questions et remarques sur la méthode : - le joint double-lèvres est évidemment à proscrire - la méthode de réglage du jeu VM que le gars de la vidéo applique est-elle valable ? - une fois que le VM est bloqué avec l'outil ad hoc pour pouvoir serrer, je ne comprends pas à quoi sert le torque dude... Pourquoi ne pas serrer directement l'écrou au bon couple avec clé dynamométrique ? - hormis la fausse queue de boîte pour centrage de l'embrayage, pas de conseils spécifique pour remontage de ce dernier ? Positionnement, serrage progressif des 4 vis au couplé indiqué ?
  14. Juste une petite précision pour ce qui est des fusées décalées et des jantes : Le déport des jantes "custom" est effectivement un souci dans beaucoup de cas, et encore plus avec fusées décalées... MAIS, en choisissant correctement le modèle, aucun souci. Exemple : ma Cox de '70 est montée en Riviera (5,5" R15 ET17), avec fusées décalées. Aucun souci de frottement dans les ailes, et débattement disponible suffisant. Les Riviera étaient disponibles au catalogue d'options VW de l' époque. Du coup, elles sont forcément compatibles en config origine. La seule différence est donc la charge maxi que tu peux prendre dans le coffre avant (beaucoup moins problematique avec l'utilisation que nous faisons de nos anciennes) Après passage jantes + fusées : Edit : mes pneus avant sont en 165, et mes amortos des KYB à gaz.
  15. Je pense que dans tous les cas, la solution de Loic est la moins contraignante... Même si tu trouves une manière de modifier les bielles, tu vas devoir rouvrir. Et en ce qui concerne la pression d'huile, changer les pistons de régulation ou même la taille de la pompe à huile vont t'amener d'autres problèmes (dont des potentiels soucis d'étanchéité et/ou graissage insuffisant de certains éléments).
  16. C'est pas de bol... Note que si tu arrives à le faire tourner rond, tu peux le vendre et refaire un 1600 stock à neuf.
  17. Avant toute chose, essaye de démarrer avec un bouchon d'essence directement dans le carbu. Au moins, si ça démarre directement, ça confirmera que tu as de l'allumage.
  18. Tu as commandé un vilo de 1200 au lieu d'un 1600 ?
  19. A mon avis, la liste ne s'arrêtera pas là... Je vais en profiter pour vérifier le radiateur d'huile et ses joints, les compressions, et les couples de serrages des 1/2 carters. J'avais en tête un passage en 1678cc dans les 2-3 ans à venir, mais je vais peut-être avancer mes plans ou faire une croix sur la belle saison de cette année pour repartir de plus belle en 2023... En y réfléchissant, j'avais quelques petites pertes d'huile bénignes aux caches culbus, plaque de vidange et pompe à huile. J'ai changé tous les joints le mois dernier, et je me demande si ces petites pertes ne faisaient pas "soupapes" pour le joint spi, et qu'une fois étanches, ce dernier a rendu l'âme avec le retour d'une pression normale. C'est râlant vu que je viens de refaire les trains roulants et tout le système d'allumage à neuf, mais bon, les tuiles ça vous tombe jamais dessus au bon moment. ?
  20. @rvgiro Et si le plateau bouge en aspirant , vérifie aussi qu'il revienne en place quand la dépression s'arrête. Il peut se gripper et poser quelques soucis s'il ne revient pas en position initiale.
  21. +1. Pour autant qu'on les vidange quand nécessaire, elles sont increvables.
  22. Bon ben je crois qu'il n'y a plus beaucoup de doute possible... Le joint spi du VM doit être HS. ? Je maintiens le niveau d'huile assez haut pour éviter les gros ennuis, mais quand le moteur est bien chaud, ça coule au goutte-à-goutte bien soutenu. Il va sans doute falloir que je tombe le moteur avant l'été parce que par temps chaud, je vais consommer plus d'huile que d'essence à ce rythme...
  23. Oui, bien sûr. Mais chou blanc. Par contre, j'ai peut-être une piste du côté des Mexico récentes. J'ai remarqué qu'il y avait plus de choix du côté des éléments de tableau de bord...
  24. @Loic Bon ben je crois que tu as tapé dans le mille... J'avais rehaussé le niveau d'huile en début d'après-midi, et je viens de la redémarrer. Plus de bruit. D'un côté, c'est rassurant, mais d'un autre, ça veut dire que je devrai tomber le moteur plus tôt que prévu à cause de cette fuite.
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