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slake

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  1. Bonjour oui ok mais pour le ralenti il faut bien que je repositionne ma tringlerie ?
  2. D'accord merci beaucoup pour ta réponse je vais regarder tout ça. J'ai reçu mon pommeau pour la synchronisation ainsi que l'adaptateur j'espère réussir à bien régler tout ça . Merci encore
  3. Bonjour à tous je m'interroge sur cette vis je ne sais pas a quoi elle correspond ? Deuxième question pour une synchronisation j'agis sur la vis de ralenti de chaque côté de la tringlerie c bien ça ? Merci d'avance
  4. Oui je pense tabler entre 10 et 13 en statique et entre 28 et 30 a 3000tr
  5. augmenter la vis de richesse c'est a dire augmenter la tarille du gicleur de ralenti? bon du toute facon j'ai installer le 123 ignition tune+ c'est du pur produit je peux comme ca regarder ma valeur a 3000 tr qui est a 22° en ayant une avant au ralentie a 10° donc un peu juste . mais je n'arrive pas a rentrer les valeurs sur la courbe de l'appli pour l'instant mais ca devient pas mal tout ca.
  6. j'ai remis avec a la lampe strobo au ralenti 13° car j'ai pas envie d'abimer le moteur et du coup ca tourne un peu moins bien : de nouveau un petit trou au debut de chaque acceleration mais rien de bien mechant. je change d'allumeur car je suis sur que c''est la que ca merde et avec le ignition je pourrait le regler grace a un RPM compris dans le logiciel donc je ferait un premier reglage a moins de 1000 tours a 10° si possible et un autre a 3000 tr a 30°. j'espere qu'il ne sera pas trop difficile a programmer. (123 ignition tune +) je le recois jeudi 29 .
  7. J'ai remis comme il était positionne et je l'ai ajusté légèrement afin que le moteur tourne correctement 😳😳
  8. Je n'ai même pas regardé pour pas me faire peur .c un allumeur électronique sans aucun numéro dessus. Ce que je comprends pas c que là elle tourne bien !! Je reçois demain un allumeur 123 ignition tune + donc je vais essayer de l'installer correctement et recommencer .
  9. Je précise que j'ai essayer un point d'allumage à la lampe stroboscopique a 10 d'avance
  10. Bonsoir comme je l'avais déjà présenté ma cox de 68 double admission 2 kadrons ne fonctionnait pas très bien notamment au moment de l'accélération avec trou à chaque fois. Après avoir lu énormément de sujet j'ai fait je pense tout ce qu'il fallait depuis le régulateur de pression d'essence au démontage et nettoyage des carbu réglage de toutes les vis ralenti ou richesse et j'en suis arrivé à vouloir faire le point d'allumage. Après de nombreuses tentatives une fois le doigt de l'allumeur bien positionne et la poulie au bon repère le fait de vouloir la régler avec 10 degrés d'avance me poser à chaque fois un problème de bon fonctionnement. Alors voilà j'en viens à la règler et à l'oreille le fait d'avoir tourné mon allumeur comme le moteur le désirerai fais que maintenant ça tourne super bien et aucun trou à l'accélération mais voilà ce qui me pose un problème c'est que je ne suis pas du tout à l'avance qui devrait être préconisé je laisse comme ça mais ça me pose un problème car je ne comprends pas pourquoi ???😳😳😳
  11. Quel allumeur il me faudrait pour un 1300 double admission double carbu kadron ? (Cox 68)
  12. je veux en faire un daily donc oui je prefere avoir un allumeur efficace et fiable.
  13. Pour moi l'allumeur est tourné n'importe comment .
  14. Je viens tout juste de changer justement toute les durites pour ne pas avoir ce genre de soucis !!!!
  15. Un module asiatique ???? Il vaut mieux que je change pour un 009 alors je pense ou autre . Vendredi je reçois la lampe pour voir si je m'en sors mieux
  16. Merci pour vos réponses même si comme je vous l'ai dit je débute donc beaucoup de vocabulaire technique que je comprends pas . Ça part quand même dans tout les sens j'ai pas arrêté de regarder tout les posts pour régler mes kadrons et notamment le point d'allumage mais c'est flou . Je me demande même si mon allumeur est pas tourné à 90 , parfois le doigt d'allumeur me montre le cylindre a gauche , parfois a droite comme là 😟 c la galère.
  17. Bonjour je voudrais être sûr de moi c'est bien un allumeur électronique je n'ai aucun numéro pour vérification et je débute 😁😁 je galère complet pour avoir cette étincelle pour régler l'avance a l'allumage j'ai suivi a la lettre les tutos et ... Rien !!! Merci
  18. Ok je vais essayer ça dès ce matin merci beaucoup
  19. D'accord merci oui j'ai lu beaucoup de post mais rien de super précis sur la manière de le régler pour la pression j'ai installer un king filter avec le mano et réglé a 2psi. Merci pour ton aide
  20. bonjour a tous je vous joint une photo car je ne sais pas si c'est pas cette vis avec la fleche rouge qui est bien la vis de richesse ?? si oui comment faut il la regler ? merci de votre aide
  21. Oui c'est tout à fait pour ça mes questions que je comprenne comment améliorer proprement
  22. Ok merci mais ça sert à quoi et pourquoi il n'est que sur celui de gauche ??
  23. Bonjour à tous je vous met en photo un tuyau qui est raccordé au carbu avec une vis enfoncée a l'extrémité je ne sais pas a quoi il sert et pourquoi il n'y en a pas sur le deuxième carbu ? Merci d'avance
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