Mrlarry

Quel c** je suis, j'avais ouvert un autre sujet et j'ai posté ma réponse dessus ?

Je donne donc un peu de nouvelles...du coup, j'ai redémonté la jauge neuve (et donc le réservoir par la même occasion). Je l'ai testée avec l'ohmmètre: aucune réaction contrairement à l'ancienne!!Du coup j'ai remis l'ancienne en amputant la neuve d'un flotteur. J'ai également remplacé le stabilisateur de tension.Je n'ai pas galéré à démonter le compteur...juste une petite fumée au remontage et fusible de claqué?.Ca m'apprendra à démonter le plus de la batterie.En fait j'ai du faire un faux contact avec la gaine de compteur que je n'avais pas remixer afin de vérifier le fonctionnement. Au final elle à l'air de fonctionner.Elle est longue à monter, mais elle n'oscille plus et à l'air d'afficher la bonne contenance (environ les 15 les litres du bidon. J'irai faire le plein demain pour voir. Encore merci Lucas pour les infos que tu m'as envoyé.Elle m'ont été très précieuses.

Je donne donc un peu de nouvelles...du coup, j'ai redémonté la jauge neuve (et donc le réservoir par la même occasion). Je l'ai testée avec l'ohmmètre: aucune réaction contrairement à l'ancienne!!Du coup j'ai remis l'ancienne en amputant la neuve d'un flotteur. J'ai également remplacé le stabilisateur de tension.Je n'ai pas galéré à démonter le compteur...juste une petite fumée au remontage et fusible de claqué?.Ca m'apprendra à démonter le plus de la batterie.En fait j'ai du faire un faux contact avec la gaine de compteur que je n'avais pas remixer afin de vérifier le fonctionnement. Au final elle à l'air de fonctionner.Elle est longue à monter, mais elle n'oscille plus et à l'air d'afficher la bonne contenance (environ les 15 les litres du bidon. J'irai faire le plein demain pour voir. Encore merci pour les infos que tu m'as envoyé.Elle m'ont été très précieuses.

C'est une jauge de 1303, elle se fixe en faisant un quart de tour dans les encoches?

Pour mesurer la résistance, il faut mettre l'ohmmètre aux deus cosses de la jauge?

Apres lecture des documents que tu m'as fourni et quelques déductions théoriques, j'en conclu qu'il y a une connerie dans le branchement. La jauge qui était montée avait un flotteur absent.Elle devait donc déconner. L'ancien proprio à du conclure à un problème de masse et donc en à cherché une directe à la carrosserie. du coup, elle ne passe pas par le galvanomètre! Je vais vérifier ça tout à l'heure en plein jour.

Je vais me pencher sur ce stabilisateur de tension. Je ferai les tests comme indiqué. Je te tiens au courant (12V continu bien entendu?).

Merci de ta réponse. Je testerai demain en remettant le 2eme flotteur sur l'ancienne jauge.Elle fonctionnait en partie.Une chose est sure, c'est que mon indicateur fonctionne.

Bonjour, Je viens de remplacer ma jauge à essence sur ma 1303, et bien, elle ne fonctionne pas. Je l'ai achetée neuve chez Mecatechnic.C'est bien un jauge pour 1303 avec 2 flotteurs. Quand j'inverse les fils, j'ai le plein par contre. Pensez vous que cela vienne de la jauge?Il ya t il un moyen de la tester? C'est un modèle US que je possède, j'espère qu'il n'y a pas un modèle spécifique (je n'en ai pas vu en tous cas). Je me suis rendu compte que l'ancienne avait un flotteur que s'était fait la malle.Par contre, elle fonctionnait, mais à moitié?. Cependant, il faut que je re démonte le réservoir une fois de plus pour remédier au problème...grrrr!!

Sur la mienne (1303 US de 77) il y a des feux US. En fait, il y a un feu droit et un feu gauche. Clignotant en haut (P21W) Stop coté extérieur (P21W) et veilleuse à l'intérieur (R5W) Et feu de recul (P21W)

Merci de ta réponse, je vais faire au mieux. La vis à donc été rajoutée.Bon, je la remettrai quand même, de toutes façons, on ne la voit pas.

Bonjour, Voilà, je suis en train de restaurer mes pare-chocs sur ma 1303 cab modèle US. Pour les démonter, il faut enlever la bande en caoutchouc.Bon jusque là tout va bien, mais j'aurais besoin d'une petite précision. Ces fameuses bandes ne se tiennent uniquement grâce aux deux attaches à chaque extrémités?A noter qu'il y avait une vis au milieu. Ceci dit, l'ancien proprio avait appliqué une espèce de colle dorée?...à croire qu'elle faisait des miracles, puisqu'il en avait également mit sur la soupape de décélération (qui déconnait au passage).

C’est ce que j’ai pu comprendre. ça restera comme ça, c’est pas bien grave?.

Mon joint est différent sur ma lunette arrière. Je crois que ça va rester comme ça.

Ah ouais, ça fait quand même mieux un jonc chromé. A mediter?.

J'en ai fini avec mes sièges.Les patins sont remplacés et je n'ai plus de jeu. Le socle du siège passager avais été un peu martyrisé et les pièces de réglage bricolées (elle a due en voir en 45 piges). J'ai tout remis en ordre et c'est nickel. En revanche, je n'ai eu aucun soucis avec celui du conducteur (le miens quoi?).

J'ai bien pensé au linge en effet, mais bon c'est contraignant. Par contre le talc, à vérifier.

Du coup, j'ai commandé un pivot de crantage.Il manque également le ressort de rappel, donc commandé lui aussi. Point positif, avec les patins neufs, plus de jeu dans les glissières. Je vous tiens au courant. Merci pour vos réponses.

Ah bas le système a été bidouillé!!La tige qui rentre dans le cran et courbée au bout n'est pas identique. C'est pour ça que ça ne va pas bien. Je vais essayer de réduire le "U" dans lequel rentre la manette.

C’est justement au niveau du rail central que j’ai un problème. je n’arrive pas à remettre la manette correctement avec le pivot. Je vais regarder plus attentivement l’autre siège.

Bonjour, Je viens de remplacer les guides plastique de ma cox 1303 de 77. J'ai presque fini de le remonter, mais je galère un peu avec le système de réglage cranté.Je n'arrive pas à remettre correctement la poignée et le pivot de crantage. Quelqu'un connait la combine?Ou bien aurait une vue éclatée du siège et du système de fixation. Merci à vous.

Hello, Et ce joint alors? Tu l'as remplacé?

Ça serai sympa. Oui en MP pourquoi pas?

Il y a des numéro chez Slide performance je viens de voir

Ah, merci.Je ne connaissais pas VW tech. Mais le lien du site à l'air mort. Où peut on lire ces articles du coup?