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Coxineet

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Posts posted by Coxineet

    Question carburateur 34pict3

    in Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation

    Posted

    il y a 10 minutes, lucas a dit :

    Pourquoi vouloir à tous prix faire "reconditionner" un carbu qui fonctionne. Avec les aléas que cela comporte en termes de qualité de travail et de pièces changées. Parce qu'un pro va d'office changer, et facturer, les pièces de rechange.

    Perso, je roule avec un carbu qui a 46 ans,  avec ses membranes d'origines. Mais petit secret, la tringlerie est régulièrement huilée, ce qui limite l'usure des axes. La qualité Volkswagen n'est pas un vain mot.

     

    Je pensais tu roulais à l e85 ?

    Question carburateur 34pict3

    in Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation

    Posted

    à l’instant, lucas a dit :

    Pourquoi vouloir à tous prix faire reconditionner" un carbu qui fonctionne.

    Perso, je roule avec un carbu qui a 46 ans,  avec ses membranes d'origines. Mais petit secret, la tringlerie est régulièrement huilée, ce qui limite l'usure des axes. La qualité Volkswagen n'est pas un vain mot.

     

    Papy a des légères fuites ? je refait uniquement les joints car il fonctionne bien sinon 

    Remerciements au forum

    in Le Café F4E : Chez Ferdinand

    Posted

    Bonjour à tous !!

    je fais uniquement de sujets pour remercier les piliers du forum qui partage leurs compétences et aux autres qui partage leurs bon conseils j’ai récupéré une mine d’information sur tout les sujets lancés même les plus debile ?( je parle de mes sujets bien sûr ) maintenant je m’attelle à mettre en œuvre chaque conseil et mon métier me facilite grandement les choses ?! Je me lance dès demain à terminer mon intérieur le temps de réceptionner la partie mécanique et ensuite je joindrai quelques photos du travail fini .

    merci à tous ???? forum 

    Moteur Coccinelle

    in Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation

    Posted

    il y a 27 minutes, Loic a dit :

    Pour aller plus loin sur ce sujet

    Pour les carters sur lesquels la bakelite ne monte pas serrée, elle a une facheuse tendance à casser.

    Il faut donc la maintenir sans jeu autant que faire se peut.

    Les deux méthodes simples et efficaces que j'ai testé:

    Utiliser une bande d'aluminium autocollant utiliser en "carrosserie"  d'environ 8-10mm de haut et la coller sur la bakélite sur un tour complet, juste en dessous du trou de lubrification inférieur.Il faut faire le montage et sentir si il n'y a plus de jeu excessif sinon il faut mettre un 2nde tour de "scotch-alu".

    C'est la méthode à privilégier.

    Sinon plus rapide mais la pâte à joint dans le bas moteur n'est pas terrible donc à faire en l'utilisant avec parcimonie... une fine couche de silicone RTV juste en dessous du trou de lubrification inférieur afin d'éviter les vibrations qui casse la bakélite.

    Avec ces bakelite il est souvent une bonne idée de raccourcir la tige de commande de pompe d'environ 1mm donc soit 99 mm pour les pompes 1974> ou 107 mm pour les modèles plus anciens.

     

    Merci des conseils toujours bon à prendre et pourquoi raccourcir la tige les épaisseurs de Bakélite sont différentes ?

    Question carburateur 34pict3

    in Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation

    Posted

    J’avais mis le vendeur mais ca à été modifié  par des petits points concernant le modèle c’est un 34pict3 la réf sur le site  ...

    Edit de lucas: sur ce forum, on ne mentionne pas les pros pour commentaires sur la qualité. Ton article a déjà été modifié par Plevier; pourquoi insister? ?

    En ce qui concerne ta question, il est difficile de répondre, car la qualité dépend des arrivages. Il y a du moins bon et du mauvais. 
    De plus, je doute qu'un 34 pict s'adapte sur la pipe d'admission, prévue pour un 31 pict.

    Message de Coxineed: casse de bakélite

    in Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation

    Posted

    C’est bon beaucoup de chance dans mon malheur le bout manquant se permettait une pause tranquille sur le pignon j’ai donc utilisé mon meilleur aspirateur pour le récupérer et comparé sur la pièce donneuse de cette erreur et tout concorde hormis quelques millimètres disparu ? j’ai fait tourner à ma mains ma poulie au moins.. plein de fois… je peux de toute façon pour le moment pas démarré n’ayant pas reçu mes pièces mais par la suite quand j’aurai redémarré je démonterais ma crépine que j’avais déjà acheté avec nécessaire pour ma vidange 

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