Coxineet
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Intéressant cette question j’aimerais bien en connaître les réponses
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Pour les moteurs type 1 tout simplement
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Pour moi le couple est 3,5 mkg de mémoire
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Ça pourrait être un relais rajouter pour le démarreur mais l’emplacement laisse à désirer et au vu des ( du ) branchements il doit être d’aucune utilité
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Oui il va falloir opter pour un remplacement lors de la révision du moteur c’est sûre mais pour le moment si ça ne fuit pas touche a rien et concernant l’application de quelconque pâte magique ne servira à rien je vois pas l’interêt de mettre un pansement sauf si bien sûr tu apprécie faire fonctionner le commerce
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Ok donc non elle n’est pas posé au sol donc la cause ne vient pas de la ! Moi je pencherai sur un levé de véhicule à répétition au cric sur le bloc directement ou alors la possibilité d’un véhicule ayant connu une sortie de route si moteur matching ou le moteur lui même ayant connu un accident ou un stockage inapproprié avant remontage
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Poste des photos du véhicule pour voir la hauteur déjà pour savoir si la hauteur est correct car elle a peut-être tout simplement été accidentée
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La voiture est elle rabaissée ? Ce qui expliquerait un tels état peut-être et encore ça me semble gros.. ou sinon un levage de l’arrière au crics par la
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C’est normal au vue du poids d’un bidon d’huile il arrive rarement en bonne état déjà et ensuite si il est conditionné avec d’autres achats dit fragile il est pas rare de détérioration de ceci, et les premiers fautifs sont oui les vendeurs qui protège pas ou peu et n’appliquent pas de sigle fragile sur le colis mais ce sont surtout les plateformes de dispatching et les livreurs qui maltraitent les marchandises peu importe le colis ! Rien de mieux que les boutiques sur rue
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Il sont censé être monté sur ressort il suffit de les comprimés pour pouvoir insérer le rotor sans forcer bien évidemment
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Le problème vient de ta courbure de gaine de câble d’embrayage voir notice atelier si tu as
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As-tu fait des tours moteur et ou refait tes jeu au soupapes ensuite ?
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En effets la réponse va être compliqué sans numéro ( il se situe sous le pied de Dynamo ou alternateur )
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Je n’y vois aucun style particulier hormis peut-être du chrome un peu partout
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Tu es en pompe mécanique ou électrique ?
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Petit ressort de pompe cuit
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A la main ton moteur tourne correctement ? Bobine neuve ok mais as-tu de l’allumage au bougie ? Ton ordre d’allumage est ok ? As-tu essayé à la poussette en dernier recours ?
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Moi personnellement je te conseil de passer sur d’autres culasse juste pour la fiabilité mais ce n’est que mon avis si tes culasse sont nickel tu peux bien les revendre et rajouter un peu de ta poche pour des culasse prééquipé avec ressorts tige etc en renforcer et chromoly et plus fiable et pour moins chère que l’usinage et l’achat de la pièce de qualité nécessaire pour un résultat correct
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Bonjour bonsoir et salut à tous !!
petite question, sur un moteur ( bloc ) 1300 chemisé en 1678 avec culasse en conséquence carburateur 37 pipe hiflow et allumeur 123 et échappement merguez oui c’est son nom lol ( motorsport ) tout le reste est d’origine ( vilebrequin aac ) quelle type et modèle de rampe de culbuteur puis je installer sans toucher au reste de ma distribution ?? @Loic
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Bonjour à tous
j’ai une question simple ou je pense avoir la réponse…. Mais je souhaite l’avis des as du groupe !
je m’explique, je viens de refaire mon moteur avec contrôle habituel et obligatoire du moins c’est ma vision ! Donc je suis en rodage et après une petite cinquantaine de kilomètres je constate un très léger suintement d’huile en pied de cylindre que j’ai monté à la pâte ( origine VW pour les carter de chaîne de distribution les TSI
) au couple de 25Nm comme prévu par contre il est vrai que j’ai une portée de cylindre côté 3/4 qui sont très picté voir moche je trouve mais bon la pâte est censé faire le job mais les soucis c’est qu’au niveau de mes 4 cylindre le suintement est là ! Donc puis-je augmenter mon couple de serrage jusqu’à 30Nm ( goujon en 8 origine ) après le rodage ? Bien sûr ma pâte à eu sont temps avant remontage pour catalyser tranquillement ( 1 semaine ) mdr non je blague mais un bon 5 minutes et mes joints de tube enveloppe sont neuf baigner dans l’huile et légèrement enduit eux même de pâte mais bon ils sont pas en cause et ce n’est pas non plus mon radiateur d’huile car mon œil et mes compétences sont pas con pour comprendre que au 4 cylindre il n’y est pas lol.. pour @Loic et d’autres pourquoi pas je peux fournir la référence VW de pâte utiliser pour optimiser les conseils . Ce qui m’embête ce n’est pas réellement la fuite car la quantité semble minime mais c’est que j’aime pas les fuites mêmes si ça évite la rouille et que nos mamies on toujours des pertes mais mon atelier et mon garage à domicile sont mieux sans huile et puis surtout tout est neuf au cul de la belle.
bon bah voilà père castor a fini son histoire et il demande conseil avisé et compétent
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Les huiles sont non miscible !
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1300 ratatouille, ne prends pas ses tours et s'étouffe
in Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
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Si il tourne sur 3 pattes il faut sûrement cherché ailleurs as-tu contrôlé ton allumeur et ton calage ? Comment est réglé ton starter ?