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Coxineet

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  1. Coxineet
    Ok merci je suis d’accord si possible
  2. Coxineet
    Carbu retourné ? Tu as une photo de ton montage ?
  3. Coxineet
    Personne pour me répondre et me renseigner sur ce sujet ?
  4. Coxineet
    C’est très étonnant… as-tu contrôlé l’état de tes durites d’alimentation qui pourrait se rétracter et limiter le passage de carburant ou par une mise à l’air défectueuse ou par une réaction à la chaleur qui créer un rétrécissement de celle ci
  5. Coxineet
    Salut à tous !! je déterre et relance un sujet concernant un carbu avec de grandes capacités et de la qualité, donc je m’explique beaucoup disent et conseil la suppression de la capsule du starter ainsi que le starter en lui-même ! Alors donc pourquoi ? Quelle intérêt ?
  6. Coxineet
    Moi j’opte pour un problème de crépine ou contrôle ton filtre à essence
  7. Coxineet
    Qu’appelle tu la courbe svda ?
  8. Coxineet
    Il te faut être au point d’allumage cylindre 1 donc doigts d’allumer en face de l’encoche de l’allumeur ensuite bien branché les fils dans le bonne ordres et bon sens et ensuite lampe strombo pour un réglage au top ou lampe témoin pour réglage origine
  9. Coxineet
    Les boîtes a air d’origine sont hors de prix quand on en trouve, là je compte passer un pipe hiflow et remettre en place le préchauffage du coup
  10. Coxineet
    Bonjour bonsoir salut à tous voici un petit avant après qui me satisfait presque
  11. Coxineet
    Au vu de ta poulie et l’emplacement de tes fil sur ta tête ton doigt d’allumeurs pointe pas vers le cyl 1
  12. Coxineet
    D’accord j’utilise actuellement la courbe E et j’ai pas l’impression d’avoir de cliquetis ou je l entend pas
  13. Coxineet
    Qui peut me conseiller sur quelle courbe choisir pour mon moteur ( 1300 AR avec chemise piston culasse 1600 et carbu 31pict4 ) ? merci à vous
  14. Coxineet
    Bonjour à tous je suis dans l’attente de plusieurs pièces dont un allumeur 123 à dépression, quelle conseil me donneriez vous pour le réglage ? merci
  15. Coxineet
    Ok merci du renseignement
  16. Coxineet
    Réglage effectué léger problème d’avance je suis actuellement réglé à 2 un quart en ralenti et 2 trois quarts richesse CO ça tourne bien mais léger pets au ralenti de temps en temps il le faut absolument une lampe strombo pour valider mon avance ou trouver quelqu’un qui a ca vers chez moi car là je suis rik rak j’ai trop dépensé ? d’ailleurs avis au personne région 28 pour m’aider ??
  17. Coxineet
    Ok donc bloc 1300 de 74 merci
  18. Coxineet
    Et pour moi ?
  19. Coxineet
    Concernant mes 2 gicleurs côté pompe de reprise il corresponde au donnée du manuel d’atelier est-il possible qu’il soit inversé de place ?
  20. Coxineet
    Je viens de refaire les joints et divers membranes et j’ai rien vu d’anormal au niveau papillon et autres gicleurs possiblement bouché le carbu est un 31pict4
  21. Coxineet
    Il semblerait que de base les vis de ralenti et CO devrait être entre 2 à 3 tours.. ok pour mon ralenti mais je constate à ce jour 7 tours à la petite du CO pourquoi ? ?
  22. Coxineet
    Je viens de retrouver mon manuel d’atelier et par inadvertance j’agissais sur la mauvaise vis pour mon ralenti du coup je repars du réglage initial pour les deux vis car depuis le réglage de mon allumage le ralenti est trop haut et elle tousse ( ou pete ) au ralenti
  23. Coxineet
    Déjà pour commencer t’es mise à l’air sont bouché par des vis donc pas étonnant, ensuite ton carbu mérite un bon coup de propre au vu de l’état ainsi que ton fil de starter qui semble tenir sur sa cosse par magie ? par contre c’est peut-être la photo qui fait ça mais ton réglage papillon semble pas terrible…
  24. Coxineet
    Moi j’ai le manuel d atelier qui était proposé à télécharger en ligne mais j’ai pas vu de RTA
  25. Coxineet
    En thermes de nombre de tour des vis généralement c’est combien ?
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