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Coxineet

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  1. Ah bon ? Ça veut dire que la fixation des tubes de réchauffage sur l échappement sont communiquant avec les gaz ? En faite moi sur la mienne je n’avais plus de système de réchauffage l’ancien proprio l’avait supprimé et bouché les sorties par une soudure visible sur la photo ! Donc la comme j’ai refait toute ma partie admission je veux remettre le réchauffage donc j’ai percé au diamètre prévu ces soudures mais la surprise après l’échappement n’est pas percé je vois le tube ça communique pas
  2. Je trouve ton volume de chambre un peu faible….
  3. Loïc est-ce normal que le conduit de réchauffage de la pipe d’admission communique avec l’échappement ( c’est à dire que les gaz d échappement passe dans la pipe ) ? Côté échappement c’est bien censé être bouché ? Je sais pas trop si c’est bien clair ce que je demande ?
  4. Bienvenue à toi au plaisir de t’apporter une aide ?
  5. D’accord merci je demande car ayant contrôlé son serrage comme toute les autres vis du bloc je trouvais celle-ci peu serré… du coupé carters déjà rectifié est-ce un bon point ?
  6. Oui effectivement cette vis doit être bien bloqué et serré ?
  7. Conseil tu la pose d’un AAC ou l’origine peut suffire ?
  8. D’accord je continue mes recherches car je pense avoir trouvé un très bonne ensemble, c’est à dire kit 1641 toujours mais avec culasse 40x35,5 allesé en 94mm avec chambre de 55cc bougie culot long en 12
  9. J’ai trouvé un kit dans un shop près de chez moi ou j’ai trouvé une culasse AA 500 35x32 et un kit 1641 le tout en AA performance
  10. Bon suite des événements après dépose des culasses pour contrôler je constate qu’elles sont fissurées ce qui explique un fonctionnement boiteux et comme si ça ne pouvait s’arrêter là une chemise est marqué, je suis donc dans l’optique de monter deux culasse en 40x35.5 85.5MM avec KIT PIST. etCYL.88mm 1679cc tout en conservant ma config actuelle mais j’ai un doute que le vilo convienne car je souhaite pas changer pour le garder d origine pour limiter les frais
  11. Non ma partie chemise piston culasse totalise moins de 5000 km
  12. Bonsoir à tous ! Alors voilà je me retourne vers vous pour recevoir idées et conseils pour avoir un Hains de couple et puissance sur ma configuration actuelle c’est à dire avec quoi je peux optimiser améliorer et surtout garder de la fiabilité ? Ma config : moteur 1300 AR il me semble de mémoire ou AS ? Chemisé en 1600 double admission carburateur BBH 37 pict 3 pipe CB perf hiflow Allumeur 123 ignition Échappement ??? Je sais pas il était dessus a l’achat du véhicule et j’ai jamais touché ( voir photo si vous pouvez m’aider à identifier ) Donc je souhaiterais surtout avoir plus de couple non sans gains de puissance bien sûre tout en gardant un maximum de fiabilité pour pouvoir me déplacer n’importe où sans peur de la panne, mais dans un budget correct car les temps sont dure … Merci de vos conseils techniques et détaillés ?
  13. Oh la vache ? au vu de l’état de restitution j’aurais pas payé surtout que pour 400 tu peux retrouver un neuf
  14. D’accord merci les poignées que j’ai mis en photo sont identique au miennes c’est pour ça j’ai repris le même modèle
  15. Elle est de 74 mais l’ancien proprio installé beaucoup de pièce de 65
  16. Ok merci mais pour ma part c’est surtout le fonctionnement des poignées que j’ai acheté que je voudrais comprendre, car du coup je souhaite fermer mes deux portes et d origines je n’ai qu’un seul barillet
  17. Non il y’a personne capable de me renseigner ?
  18. Salut à tous ! Alors je vous explique depuis que j’ai ma voiture j’ai jamais eu la clé pour fermer la porte donc elle est toujours resté ouverte ?? mais là je me suis décidé de remplacer mes deux poignées avec barillets de porte pour avoir des clés et pour enfin la fermer ? MAIS énigmes comment fonctionne le système de fermeture car la ca ne ferme pas ? Voici les photos de mon achat qui est identique à ce qui était monté hormis côté passager qui n’avait pas de barillet .
  19. Ok difficile à ce rendre compte mais en gros l’accélérateur est fixé à l’opposé de son emplacement origine il suffit d’y créer une pate pour se raccorder à l’opposé de cellui ci vers la pompe de reprise en faite ?
  20. En injection il est impératif par une modif de la gestion pour augmenter ta richesse au injecteur pour fonctionner correctement à l’éthanol étant que c’est un carburant plus sec et plus pauvre alors qu’avec un carburateur il te suffit juste d’enrichir ton mélange. Ensuite il faut savoir que tu as le choix avec le full éthanol ou le SP sans problème
  21. Il n’y a pas de mécanisme c’est une capsule de dépression d’un côté et de l’autre le système pour y mettre le câble
  22. Et tu enlèves les papillons du starter dans les corps ?
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