Coxineet

La Belgique est bien en Europe ?? Mdr ? donc la réponse à la question est toute faite par contre je vois pas pour quelle raison la CG se retrouverai ¨bloqué" si désistement ?

Par contre trouve et choisi la bonne courbe de réglage préenregistré selon ta config et c’est pas le plus simple au bout d’un an je cherche encore ? ou j’ai pas demandé conseil à Loïc dit " la bible " lol mais je risque d’y venir a cette solution car ma patience de recherche et test arrive à ces limites ?

Oui ta bobine d’origine convient aussi moi j’ai opté pour une beru car je travaille beaucoup avec en tant que fournisseur pro… et puis je garde l’origine dans le compartiment problème sur la route ?

Salut pour ma part je l’ai associé avec une beru

Moi j’utilise l’astuce de la tige filetée avec deux cylindres de différent diamètre et ça sort tout seul mais jolie travaille de persévérance à toi

Bonjour dans le 28 non loin de chez toi il y a OldTimer Legend qui est très sérieux par contre il pratique beaucoup d’importation ce qui n’entache en rien à son professionnalisme, mais il est vrai que faire l’acquisition d’une cox auprès d’une personne du forum ou d’un vrai passionné qui respecte la mécanique sans cache misère mais ça reste compliqué il y’a beaucoup de poètes qui savent bien camoufler la vérité et l’état réel du véhicule chez les vendeurs particuliers j’en ai fait l’amer expérience mais ça a l’avantage au moins de connaître ça voiture par cœur à force de tout refaire correctement ?

Tu as choisi quelle courbe pour quelle moteur et carburateur ?

Tout dépend du budget

Prise d’air très très probable l’étouffoir peut être en cause mais tu aurais très rarement un ralenti tu peux aussi avoir un souci de starter et ou j’ai eu le cas pour ma part le câble d’accélérateur qui avait du mal à coulisser donc si il reste légèrement bloqué tu peux toujours essayer de régler ce que tu veux lol

Bienvenue à toi ! ? par contre désolé mais l’ancien proprio la peut-être un peu trop modifié à mon goût je dis bien à mon goût bien sûr car les feux arrière la grille arrière et celle avant niveau clignotant ça détruit le charme de la belle.. mais sois le bienvenu tout de même

Prise d’air, jeu au soupapes, réglage allumeur, étouffoir contrôlé ?

Il n’y a rien de compliqué aucun réglage nécessaire juste faire attention à la remise en place du starter en repérant ça position

Oui mais pas forcément tu peux aussi avoir avoir de l’usure au niveau de tes axes de commande. De quelle carburateur s’agit-il ?

Moi j’opterai pour un problème dans les tambours mauvais placement des mâchoires et ou câble par exemple, question très c.. mais à tu regardé si tu n’as pas une vis cailloux ou autre dans un pneu ou aussi après tout dépend de tes jantes mes centres de roue ou enjoliveurs qui bouge

Sur du synthétique je déconseille fortement la tenue et le rendu attendu n’est pas correct et sur long trajet où tu bougeras tes vêtements vont t’en vouloir ?

Oui c’est une rondelle dit ( freiné ) pour pas que l’écrou se desserre

Problème de masse ou tout bêtement mauvaise ampoule ( double plot au lieu de simple plot ) mais vérifie surtout sur tu n’as pas un problème de masse

D’accord merci des infos pour le sens du piston j’ai la flèche pour indiquer le VM

Ok oui merci ça j’avais bien compris merci tu es très clair dans tes explications c’est agréable, et pour ce qui est des deux autres segments du piston quelle position conseillerais tu ?

D’accord le premier a 1h30 en partant du bas du piston et donc l’autre… donc l’inférieur a 16h et le supérieur a 19h c’est ça ?

Oui le racleur a deux coupes distinctes et pas solidaire l’une de l’autre

Bonjour à tous , je demande précision concernant le segment racleur d huile, sur ma RTA il est bien précisé que la coupe doit être vers le haut mais est-ce les deux coupes du racleur ou uniquement celle du bas ? Et l’inscription top est bien vers le haut du piston ? Merci

Salut à tous ! après remplacement cylindres pistons culasses un rodage est il conseillé ? Combien de kilomètres ?

Ok d’accord merci donc c’est bon la platine est percé j’ai plus qu’à percer le tuyau d’échappement au fond du conduit maintenant

D’accord donc ça veut dire que sur ma photo une fois le trou refait c’est normal qu’au fond du conduit je vois le tube d’échappement non percé ?