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Coxineet

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  1. Il te faut être au point d’allumage cylindre 1 donc doigts d’allumer en face de l’encoche de l’allumeur ensuite bien branché les fils dans le bonne ordres et bon sens et ensuite lampe strombo pour un réglage au top ou lampe témoin pour réglage origine
  2. Les boîtes a air d’origine sont hors de prix quand on en trouve, là je compte passer un pipe hiflow et remettre en place le préchauffage du coup
  3. Bonjour bonsoir salut à tous voici un petit avant après qui me satisfait presque
  4. Au vu de ta poulie et l’emplacement de tes fil sur ta tête ton doigt d’allumeurs pointe pas vers le cyl 1
  5. D’accord j’utilise actuellement la courbe E et j’ai pas l’impression d’avoir de cliquetis ou je l entend pas
  6. Qui peut me conseiller sur quelle courbe choisir pour mon moteur ( 1300 AR avec chemise piston culasse 1600 et carbu 31pict4 ) ? merci à vous
  7. Bonjour à tous je suis dans l’attente de plusieurs pièces dont un allumeur 123 à dépression, quelle conseil me donneriez vous pour le réglage ? merci
  8. Réglage effectué léger problème d’avance je suis actuellement réglé à 2 un quart en ralenti et 2 trois quarts richesse CO ça tourne bien mais léger pets au ralenti de temps en temps il le faut absolument une lampe strombo pour valider mon avance ou trouver quelqu’un qui a ca vers chez moi car là je suis rik rak j’ai trop dépensé 🥵 d’ailleurs avis au personne région 28 pour m’aider 👋👋
  9. Concernant mes 2 gicleurs côté pompe de reprise il corresponde au donnée du manuel d’atelier est-il possible qu’il soit inversé de place ?
  10. Je viens de refaire les joints et divers membranes et j’ai rien vu d’anormal au niveau papillon et autres gicleurs possiblement bouché le carbu est un 31pict4
  11. Il semblerait que de base les vis de ralenti et CO devrait être entre 2 à 3 tours.. ok pour mon ralenti mais je constate à ce jour 7 tours à la petite du CO pourquoi ? 🧐
  12. Je viens de retrouver mon manuel d’atelier et par inadvertance j’agissais sur la mauvaise vis pour mon ralenti du coup je repars du réglage initial pour les deux vis car depuis le réglage de mon allumage le ralenti est trop haut et elle tousse ( ou pete ) au ralenti
  13. Déjà pour commencer t’es mise à l’air sont bouché par des vis donc pas étonnant, ensuite ton carbu mérite un bon coup de propre au vu de l’état ainsi que ton fil de starter qui semble tenir sur sa cosse par magie 😉 par contre c’est peut-être la photo qui fait ça mais ton réglage papillon semble pas terrible…
  14. Moi j’ai le manuel d atelier qui était proposé à télécharger en ligne mais j’ai pas vu de RTA
  15. En thermes de nombre de tour des vis généralement c’est combien ?
  16. Bonjour à tous qui peut me dire si il y’a un réglage de base sur un carbu ( richesse et ralenti )
  17. Non mais l’un dans l’autre je préfère acheter plus chère de qualité que moins chère mais plus souvent
  18. Ah oui en effet je n’avais pas vu il y’avait deux modèles et donc deux tarifs 😮‍💨 donc j’ai en effet pris la moins chère malheureusement tampi sa fera le temps qu’il faut
  19. Mais ça n’empêche pas qu’il me reste l’axe couleur or un torique noir et le gros et petit joint gris
  20. C’était indiqué qualité supérieure mais j’ai le bourrelet sur celle qui était dans le kit la photo est sûrement non contractuelle
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